Historia del desarrollo del metro de Beijing
El Metro de Beijing ha abierto un nuevo capítulo en su desarrollo y ha abierto un nuevo hito. Hoy en día, el metro se ha integrado en la vida de las personas y se ha convertido en una parte indispensable de la vida de las personas. El metro de Beijing brinda comodidad y tranquilidad a los habitantes de la capital, mejora la eficiencia de los viajes y les ahorra tiempo y gastos de viaje. No podemos imaginar cómo sería Beijing sin el metro. El metro se ha arraigado profundamente en los corazones de la gente, se ha integrado en la vida y se ha convertido en la sangre y el sustento de la vida de los habitantes de Beijing. También podríamos revisar la historia del desarrollo del Metro de Beijing y experimentar el glorioso capítulo del Metro de Beijing. Década de 1960: el Metro 1 de Beijing se completó en julio de 1965, y la primera línea de metro se completó y abrió al tráfico el 1 de octubre de 1969. Beijing se convirtió en la primera ciudad de China en tener un metro. A finales de la década de 1950, China comenzó a planificar la construcción de metros en tres ciudades importantes: Beijing, Shenyang y Shanghai. El metro de Beijing comenzó la construcción primero y la primera fase del proyecto comenzó el 1 de julio de 0965. Su línea atraviesa el área urbana de Beijing de oeste a este a lo largo de la calle Chang'an y el borde sur de la muralla de la ciudad de Beijing, conectando la guarnición de Xishan y la estación de tren de Beijing. Está construida utilizando el método abierto y encubierto. . La longitud total es de 23,6 kilómetros, con 17 estaciones y un depósito (el antiguo depósito de la ciudad). Fue terminado y abierto al tráfico el 1 de octubre de 2019. En las décadas de 1970 y 1980, la estación Gongzhufen-Beijing comenzó su operación de prueba el 5 de junio de 1971 y se amplió hasta la estación Yuquan Road-Beijing el 5 de agosto de 1971. La segunda fase del proyecto del Metro de Beijing comenzó en 1969. La línea tiene forma de U invertida a lo largo de la muralla del centro de la ciudad de Beijing desde Jianguomen hasta Fuxingmen. Tiene 12 estaciones y la estación del lago Taiping, y tiene 17,2 km de largo. El 15 de septiembre de 1981, el Metro de Beijing se abrió oficialmente al público. En la década de 1990, la línea Fu8 del Metro de Beijing comenzó a construirse el 24 de junio de 1992 y se puso en funcionamiento a prueba el 28 de septiembre de 1999. El 28 de junio de 2000 se conectó con la Línea 1 y todas las líneas. Desde principios del nuevo siglo, la Línea 13 del Metro de Beijing se ha abierto en secciones desde septiembre de 2002, conectando áreas residenciales del norte como Huoying, Huilongguan y Beiyuan y la Base de la Industria de la Información Shangdi con el centro de la ciudad. La Línea Batong se inauguró en 2003 y jugó un papel importante en la mejora del entorno de tráfico de Tongzhou. El 19 de julio de 2008, en vísperas de los Juegos Olímpicos de Beijing, se abrieron oficialmente al tráfico la décima línea de la primera fase del Metro de Beijing, el ramal olímpico y la línea del aeropuerto. En este momento, el kilometraje operativo del tránsito ferroviario de Beijing ha alcanzado los 200 kilómetros y el número de líneas operativas llegará a 8. Inicialmente surgió el efecto de red del tránsito ferroviario de Beijing. En 2009, el Metro de Beijing abrió líneas operativas que incluyen la Línea 1, Línea 2, Línea 4, Línea 5, Línea 8, Línea 10, Línea 13, Airport Express y Batong Line, con un kilometraje total de 228 kilómetros y se espera que alcance los 566558. 05. En octubre de 2010, el Metro de Beijing inauguró las líneas Yizhuang, Daxing, Fangshan, 15 (Shunyi) y Changping, con una longitud total de 336 kilómetros. En mayo del mismo año se activaron las señales de telefonía móvil en toda la red del metro de Beijing. Hoy en día, no es exagerado decir que el metro de Beijing “se extiende en todas direcciones”. Al realizar una transferencia, básicamente puedes llegar a cualquier lugar de Beijing. Además, a partir del 7 de junio de 2007, el Metro de Beijing ha implementado oficialmente un sistema de tarifas de 2 yuanes para viajar a cualquier parte, lo que también es una de las manifestaciones importantes de beneficio para el sustento de la gente. Se informa que antes de 2015, la construcción de 10 nuevas líneas de metro comenzará antes de lo previsto. 10 nuevas líneas se distribuyen principalmente en zonas urbanas centrales. Incluyendo: Fase 3 de la Línea 8, la sección este de la Línea 3, la sección occidental de la Línea 3, Línea 12 (dirección este-oeste del Tercer Anillo Norte), Línea 16, la sección norte de la Línea 6, East Encryption Línea (Tiantongyuan), Línea de Intensificación Noroeste (Changping), Línea Yanfang, Línea Haidian Houshan (línea funcional). ¡Para entonces, el Metro de Beijing desempeñará un papel más importante en el desarrollo urbano y en la vida de las personas!