La aceleración es excelente, el control es excelente y la configuración es muy alta. Revisión de prueba de manejo del Ford Edge ST-LINE.
¿Enfocarse en un diseño exterior mejorado? Lleno de vitalidad juvenil
Sharp se basa en la nueva plataforma global de automóviles de tamaño mediano de Ford. Como SUV compacto nuevo, se ubica entre el Edge y el Escape, y su apariencia es muy consistente con la versión extranjera del Ford Espace de cuarta generación. A primera vista, hay una sensación de déjà vu como un "zorro en ascenso". El nuevo coche está disponible en versiones normal y ST-LINE. Hay seis colores de carrocería para elegir: Rojo Feixia, Marrón oscuro, Negro Jinghong, Blanco flotante, Blanco Moonfall y Azul Serenity. Los colores coloridos se ajustan más a los gustos de los consumidores jóvenes. ?
La parrilla octogonal en la parte frontal es algo similar a la del Focus, pero ha sido redondeada y parece relativamente suave en comparación con la forma afilada del Focus. La versión ST-LINE utiliza una parrilla ondulada ennegrecida para una sensación más deportiva.
El faro parece relativamente redondeado. La cavidad interior está compuesta por dos grupos de cuatro bombillas LED, con una rica capa. La parte inferior es una luz LED de conducción diurna en forma de gancho. Todas las series vienen de serie con faros automáticos y este coche también está equipado con funciones adaptativas.
Todos los modelos están equipados con faros antiniebla delanteros LED de serie, y las mejillas laterales adoptan una forma cóncava similar a una "C". La versión de la línea ST tiene un efecto de capas al incorporar tiras decorativas del mismo color que la carrocería, lo que la hace más deportiva, pero es sólo decorativa, no una verdadera ventilación.
La forma lateral también es lo más deportiva posible, la carrocería no es alta, el pilar A y el pilar D son relativamente empinados y están distribuidos simétricamente, lo que requiere habilidades de diseño de SUV. En lugar de utilizar las gruesas cejas negras de las ruedas, los obvios portaequipajes y los altos espacios entre los pasos de rueda que son comunes en los SUV tradicionales, la sensación general es compacta y aerodinámica.
Las dimensiones de la carrocería son 4585/1882/1688 mm respectivamente y la distancia entre ejes es de 2710 mm. Como puede verse en la tabla anterior, el Ford Edge tiene la distancia entre ejes más larga pero la longitud de carrocería más corta, lo que demuestra su tamaño. La determinación de ser compacto hasta el final. Un ancho de carrocería suficiente no solo puede mejorar la estabilidad de la carrocería, sino también ganar más espacio para la cabina.
Al igual que en la versión ST-LINE, se añaden logotipos "ST-LINE" en los guardabarros laterales y en los umbrales de las puertas. Junto con las numerosas decoraciones ennegrecidas en todo el automóvil, se puede decir que el temperamento deportivo está radiante en todas partes.
El espejo retrovisor exterior adopta una forma completamente negra, que no destruye la integridad de las ventanas laterales completamente negras. Funcionalmente, está equipado con regulación eléctrica, plegado, plegado automático al bloquear el coche y intermitentes laterales. Este coche puede equiparse con una cámara lateral con imagen panorámica de 360°, pero no es así.
Los tiradores de las puertas son del mismo color que la carrocería, lo que luce muy sencillo. En comparación con la versión normal, se añaden molduras cromadas, lo que la hace más deportiva. Todos los modelos vienen de serie con entrada frontal sin llave.
Las especificaciones de las ruedas delanteras y traseras son 225/55? R19 (modelo normal 225/60? R18), doble pancarta, cinco radios, llantas bicolor. ¿Combinado con un Pirelli Scorpion bien equilibrado? Neumáticos verdes para todas las estaciones
La forma trasera también es muy deportiva. La cavidad interior original de las luces traseras estaba compuesta de rojo y blanco, y el propietario DIY aplicó una capa de película negra ahumada para combinar con el estilo negro general. Con el apoyo del kit ST-LINE, la tira decorativa del parachoques trasero también se cambió de cromado plateado a pintura en aerosol negra. Con la disposición de tubos de escape dobles en ambos lados, la parte trasera está llena de miradas asesinas.
Además, podemos ver que el parachoques trasero sobresale mucho, lo que también es una queja de los propietarios de automóviles, pero este diseño es beneficioso para proteger el portón trasero y las luces traseras, y también puede reducir las primas de seguro.
Disposición en el automóvil: ¿pantallas duales grandes de 12,3 pulgadas? El sistema de viaje inteligente SYNC es fácil de usar.
Dentro de la cabina, Ruijie adopta un diseño completamente nuevo. La consola central es simétrica y todas las partes lucen muy regulares. El uso de costuras rojas detalladas agrega una sensación deportiva a la cabina. La consola central está hecha de materiales reales, las partes accesibles han sido decoradas suavemente y la textura es bastante buena. Las pantallas grandes duales de 12,3 pulgadas y el cambio de perilla brindan una sensación completa de tecnología y están muy de moda y son modernos.
El volante está forrado en cuero, tiene un diámetro reducido, una forma inferior completamente plana y un ajuste muy deportivo. Las perforaciones y las líneas rojas en ambos lados también realzan el efecto visual. Las levas de cambio equipadas en el modelo ST line han sido equipadas con grandes paneles decorativos rojos por parte de los propietarios de automóviles aquí, lo cual es muy poderoso en la experiencia visual y práctica. Hay botones de crucero adaptativo (control de crucero para otros modelos) y botones multifunción para multimedia y computadora de viaje en los lados izquierdo y derecho del volante.
A excepción de los modelos básicos, todos los demás modelos están equipados con el popular panel de instrumentos LCD completo de 12,3 pulgadas, que tiene una calidad de imagen clara y delicada y puede mostrar información detallada sobre el estado de conducción. Los modelos ST-LINE pueden equiparse con una pantalla frontal HUD. En diferentes modos de conducción, hay diferentes interfaces de usuario y colores, y los estilos se pueden cambiar. ?
El panel de control central suspendido horizontalmente es de 12,3 pulgadas, sin problemas de suavidad y resolución. Combina muy bien con el panel de instrumentos y potencia la sensación tecnológica del habitáculo. El automóvil está equipado con el sistema inteligente de información y entretenimiento para viajes SYNC desarrollado conjuntamente por Ford y Baidu. No solo tiene mapas de Baidu y funciones de video en línea, sino que también admite funciones de moda como comprar entradas para el cine y pedir comida para llevar. La configuración de operación real del sistema es muy fácil de usar, la precisión del reconocimiento de voz también es muy alta y hay muchas aplicaciones integradas, lo que lo convierte en un líder absoluto entre las marcas de empresas conjuntas.
La forma de salida de aire del aire acondicionado es relativamente tradicional. El panel de control del aire acondicionado a continuación se compone principalmente de botones táctiles, lo que se ve muy limpio. Los ajustes del volumen de aire y la temperatura son todos del tipo perilla, lo cual es más conveniente de usar. Después de abrir la tapa inferior, hay una interfaz USB, una interfaz tipo C y una fuente de alimentación de 12 V, que pueden satisfacer las necesidades de carga de varios dispositivos al mismo tiempo. También hay un soporte para teléfono móvil con función de carga inalámbrica en el lado izquierdo, que es relativamente completo.
Se utiliza la palanca de cambios tipo pomo y la marcha M está centrada, lo que no solo libera un espacio espacioso, sino que también realza el sentido de ceremonia. Hay freno de mano electrónico, estacionamiento automático, arranque y parada automáticos y botones de cambio de modo de conducción detrás de la barra, que pueden cambiar entre cinco modos: deportivo, económico, estándar, todoterreno y nieve. A la derecha hay dos ranuras para botellas de agua con tapones.
En la parte trasera izquierda del volante hay un panel de control de iluminación compuesto por mandos y botones, que incluye luces antiniebla delanteras y traseras, faros y niveles de iluminación del panel de instrumentos. El botón de apertura del portón trasero también se encuentra aquí.
Los asientos de la línea ST están forrados en una mezcla de cuero y ante, mientras que otros modelos están fabricados en símil piel. Las rayas intensas y las líneas rojas pueden mejorar el efecto visual y son más consistentes con el material de gamuza. Aunque el acolchado es ligeramente fino, el soporte lateral del cojín del asiento y el respaldo es excelente y la experiencia de conducción en general no es mala. Funcionalmente, el asiento del conductor principal admite ajustes eléctricos delanteros y traseros, respaldo, altura (4 direcciones) y cintura (2 direcciones), y el asiento del pasajero admite ajustes eléctricos de adelante hacia atrás, respaldo y altura (2 direcciones). ajustes eléctricos. Los asientos delanteros del modelo ST line también están equipados con funciones de calefacción. ?
Los asientos traseros están hechos del mismo material que los asientos delanteros. Los ángulos de inclinación de los cojines y los respaldos no son grandes. La postura general al sentarse es relativamente recta. El relleno es generalmente duro y el apoyo. Es suficiente, pero cómodo. Falta un poco el sexo. Afortunadamente, el cojín del asiento y el respaldo tienen cierto soporte lateral. En términos de espacio, gracias a la larga distancia entre ejes de 2710 mm, Kandi, que mide 175 cm de altura, tiene dos puñados y medio de espacio para las piernas y aproximadamente un puñado de espacio para la cabeza. Viajar de lado con tres adultos grandes también fue fácil y su desempeño general fue excelente. Equipado con tres reposacabezas retráctiles independientes y un reposabrazos plegable con portavasos, no falta funcionalidad.
La fila trasera está equipada con salidas de aire acondicionado de suelo, así como interfaces USB e interfaces tipo C, que satisfacen plenamente las necesidades de energía de los pasajeros traseros. Sin embargo, hay una protuberancia evidente en la plataforma, que tiene un cierto impacto en los movimientos de las piernas de los pasajeros en el medio.
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Potencia y manejo: ¿el nuevo sistema de potencia acelera bien? El chasis y el manejo siguen siendo muy deportivos.
El sistema de energía es uno de los puntos de venta más confiables de Sharp. El EcoBoost de cuarta generación de Ford es actualmente estándar. El motor 2.0T tiene una potencia máxima de 182kW (248Ps)/5500rpm y un par máximo de 393Nm/2500-3500rpm. Se combina con una nueva transmisión automática de 8 velocidades. El modelo ST-LINE también admite el modo manual.
En la conducción real, el rendimiento de este sistema de potencia estaba completamente en línea con los datos del libro y el motor respondió muy positivamente al acelerador. Incluso cuando toca ligeramente el acelerador, hay un salto notable en la velocidad. Aunque el par máximo aparece a 2500 rpm, en la conducción real hay una clara sensación de explosión a 1200 rpm. Este debería ser el momento en que se establece la presión positiva del turbo, por lo que es fácil empujar el automóvil. Mantenga el acelerador y la potencia será más abundante a 2000 rpm. En este momento, el motor producirá un rugido nítido, estimulando los nervios del conductor y haciendo que el pie derecho vuelva a pisar el acelerador inconscientemente. Cuando la velocidad alcanza las 3000 rpm, el par está en su punto máximo, la potencia es particularmente abundante, la potencia es extremadamente abundante y parece muy cómoda. Este motor no teme en absoluto a las altas revoluciones. Incluso por encima de las 5.000 rpm, el sonido del motor sigue siendo limpio y la sensación de atenuación del par no es obvia, pero el alto consumo de combustible en este momento no es económico.
El chasis de Ruijie International adopta una combinación de suspensión delantera independiente MacPherson y una combinación de suspensión trasera independiente multibrazo. Aunque existe la opción de tracción en dos ruedas, evidentemente la tracción en las cuatro ruedas (oportuna tracción a las cuatro ruedas) es más imprescindible y menos costosa. Los brazos inferiores de la suspensión delantera y trasera están hechos de aleación de aluminio, lo que reduce el peso no suspendido y brinda a los usuarios una mayor superioridad psicológica. El ajuste general del chasis está enfocado a la movilidad. Los resortes y amortiguadores tienen una dureza considerable para garantizar la rigidez de la carrocería, y los casquillos conectados a la suspensión y el bastidor auxiliar también son relativamente duros, lo que hace que la carretera en general se sienta bastante clara. Las pequeñas fluctuaciones en la carretera pueden transmitirse a los asientos. , que afecta la superficie de la carretera, la percepción es alta y puede estimular fácilmente a las personas a conducir rápido.
La configuración del volante también tiene un peso considerable, lo que garantiza la estabilidad de la carrocería al conducir a altas velocidades. La sensación de la dirección es muy clara y la configuración de proporciones es fácil de dominar, manteniendo la esencia. del control constante de Ford. Como SUV, la capacidad de giro del Edge es bastante alta. Su longitud compacta, carrocería ancha y centro de gravedad bajo le permiten realizar cambios de carril de manera muy limpia, y la amplitud de balanceo también es muy pequeña. Es completamente diferente a conducir un SUV y se acerca más a la sensación de control de un automóvil.
Para mejorar la comodidad de conducción del vehículo, se utilizan neumáticos para todas las estaciones, lo que reduce en gran medida el ruido de los neumáticos, pero en realidad reduce el agarre, y es probable que se produzcan ruidos anormales de los neumáticos durante las maniobras de pilotes. Con un juego de neumáticos más deportivos, los límites de manejo del coche serían mucho mayores. Por supuesto, estos neumáticos son mucho más amigables para el uso diario y toda la familia puede viajar más tranquilamente. Además, este sistema de tracción a las cuatro ruedas es principalmente de tracción delantera. En circunstancias normales, las ruedas delanteras obtienen absolutamente la mayor potencia, pero cuando el agarre de las ruedas delanteras cambia durante las curvas, la potencia se transferirá rápidamente a las ruedas traseras para evitar empujar la rueda delantera y hacer que las curvas sean más suaves. Aunque el sistema está configurado en modo todoterreno, no creemos que este sea el punto fuerte del Edge, pero sí su mayor ventaja a la hora de pavimentar la carretera. Además, este coche también está equipado con un sistema de asistencia a la conducción que alcanza el nivel L2, lo que mejora enormemente el confort y la seguridad de los vehículos cotidianos.
Comentario de Kan Ge:
Como primer modelo de Ford bajo la estrategia China 2.0, Ruijie espera satisfacer a los usuarios chinos con total sinceridad. El peso dado por las tres partes principales es suficiente. El motor 2.0T 8AT, junto con la suspensión de aleación de aluminio y el precio del modelo con tracción en las cuatro ruedas y con tracción en dos ruedas, pueden hacer que los usuarios sientan que es un gran valor. La decoración de la versión ST line también está más en línea con los gustos de los consumidores jóvenes, y el sistema de automóvil Yidao también es el líder absoluto entre los productos actuales de empresas conjuntas. Para los usuarios familiares jóvenes a quienes les gusta conducir, Ruijie es un SUV que no solo puede cuidar de la familia sino también complacerse a ellos mismos, con un alto costo general.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.