El último número de la “vida pasada” del Corolla
1991, el año en que salió el Corolla de séptima generación, fue un año de grandes cambios en el mundo. La Guerra del Golfo estalló a principios de año, la Unión Soviética colapsó a finales de año y la Guerra Fría entre Estados Unidos y la Unión Soviética llegó a su fin.
A pesar del estallido de la burbuja económica, Japón aún proporcionó más de 1 billón de yenes en ayuda económica para la Guerra del Golfo. El Corolla de séptima generación parece estar envuelto en el glorioso resplandor de la burbuja económica, continuando la línea avanzada de la sexta generación.
El Corolla de séptima generación persigue la máxima calidad, y el interior y el exterior tienen la sombra del sedán de alta gama "CELSIOR" en todas partes. En cuanto a motorización, además del tradicional deportivo de doble árbol de levas en cabeza, también está equipado con un motor DOHC "con Mecha Twin Cam". Este motor tiene más que ver con la eficiencia que con la potencia.
Desde entonces, el doble árbol de levas de alta mecánica se ha convertido en el motor principal de Toyota, superando a otros modelos. Además, a toda la gama de modelos se han añadido modelos con tracción total. Para facilitar la conducción, el Corolla ha optimizado cuidadosamente la operabilidad, brindando una sensación de control asombrosa.
El Corolla de octava generación
De 65438 a 0995, con el estallido de la burbuja económica, la economía japonesa pasó de la prosperidad al declive. Con frecuencia se produjeron varios incidentes y las instituciones financieras con grandes cantidades de deudas incobrables se declararon en quiebra. Una serie de graves desastres naturales y ataques terroristas, como el terremoto de Hanshin y el incidente del Subway Sarin, se sucedieron uno tras otro.
Durante un tiempo, la sociedad japonesa estuvo envuelta en tristeza. En este contexto, el Corolla de octava generación ha recuperado su intención original de ser un coche compacto sencillo y práctico, y una vez más centrado en la economía de las personas y los coches.
Cuando la economía de Japón estaba en un atolladero y aprovechó el lanzamiento oficial de Windows 95 como una oportunidad, el mundo entró en una nueva era de TI. El Corolla sigue el ritmo de los tiempos y evoluciona hacia el aligeramiento y la optimización. Además, la característica más importante del Corolla de octava generación es que, además del modelo sedán básico de cuatro puertas, también han nacido muchos modelos derivados.
Además del familiar cupé, familiar y camioneta Corolla Levin, el Corolla Ceres de cuatro puertas con techo rígido y la minivan Corolla Verso son miembros de la familia Corolla.
El Corolla de novena generación
El barco de la historia navega hacia el año 2000. Además de varios informes sobre el milenio de este año, el acontecimiento más importante es que con la llegada de la revolución informática la humanidad ha entrado en la sociedad de la información. Corolla ha cambiado su imagen conservadora del pasado y dio la bienvenida a la nueva era con una nueva apariencia. El Corolla de novena generación propuso el lema "Empezar de cero y empezar de nuevo", transformándose en una nueva vida.
La apariencia estilizada es más moderna y deportiva. El modelo Corolla extremadamente moderno rompe las impresiones anteriores de la gente y se convierte en el líder de tendencias de la época. El Corolla Levin, modelo deportivo vendido en 1972, aprovechó esta oportunidad para retirarse del escenario de la historia. Desde entonces, el popular modelo Touring pasó a llamarse oficialmente "FIELDER". Las funciones también se extendieron desde el uso comercial hasta la atención a estilos de vida, ampliando el ámbito de uso de los automóviles en ese momento.
El Corolla de décima generación
Cuando salió el Corolla de décima generación, la crisis de Lehman arrasó el mundo en 2008. Esta crisis financiera aún está fresca en la memoria de muchas personas. Se dice que la quiebra de Lehman Brothers es la mayor quiebra corporativa en la historia de Estados Unidos y sacudió a toda la economía mundial como una onda expansiva. En este contexto, Toyota creó nuevas especificaciones para el modelo Corolla y lanzó la edición especial Corolla "AX1O" para el mercado interno japonés, que es completamente diferente a los modelos extranjeros.
En la décima generación de modelos, Toyota declara con orgullo que el nuevo modelo es el "Rey de los modelos prácticos". El monitor retrovisor, que puede ayudar enormemente al conductor a dar marcha atrás y estacionar, es equipo estándar para todas las series. Toda la serie de este modelo está equipada con el equipo de monitor retrovisor más avanzado del momento.
El Corolla de undécima generación
En 2012, se abrió oficialmente al público la torre de radio más alta del mundo, la Tokyo Sky Tower. Ese mismo año nació el Corolla de undécima generación. En 2013, el gabinete japonés promulgó una serie de políticas económicas y comenzó a promover la economía. Aunque la magnitud no es grande, la economía japonesa ha comenzado a recuperarse lentamente. En el mercado del automóvil, el 3K (ligero, lujo, protección del medio ambiente) sigue siendo el centro de atención de los consumidores.
Toyota ha captado con precisión los cambios de los tiempos y las necesidades de los consumidores, lanzando por primera vez el compacto Corolla, lo que también supone una transformación histórica para el Corolla. Al desarrollar una nueva plataforma y acortar la longitud total de la carrocería en 50 mm, el Corolla recupera su encanto compacto y práctico original.
La gama completa de modelos Corolla incluye el tradicional AX10 de cuatro puertas y la versión de viaje FIELDER. En 2013 también nacieron las versiones híbridas AX10 y HEV FIELDER basadas en el sistema optimizado AQUA, convirtiéndose en nuevos miembros de la familia Corolla. El bajo consumo de combustible se ha convertido en otro punto destacado altamente competitivo del Corolla. El bajo consumo de combustible de sólo 33 km/L en modo JCO8 hace que el Corolla se destaque entre la multitud.
El Corolla de undécima generación satisface en gran medida las necesidades de espacio interior de los consumidores. Utiliza un asiento trasero reclinable dividido 6:4 para ampliar el espacio de almacenamiento en mayor medida, satisfaciendo más necesidades de carga. Su distancia entre ejes es de hasta 2700 mm y su espacio interior alcanza el nivel más alto de su clase, comparable al de un automóvil de tamaño mediano. El espacio para los asientos traseros de 960 mm, que alcanza el nivel más alto de su clase, es más plano, lo que permite la marcha atrás. los pasajeros estiren más las piernas.
Corolla de duodécima generación
Bajo el marco TNGA, el nuevo Corolla de duodécima generación demuestra la doble ventaja competitiva de producto y precio. El Corolla de 12.ª generación está construido sobre la arquitectura TNGA de Toyota y su calidad se ha mejorado de adentro hacia afuera. La apariencia dinámica de las llantas de aleación de aluminio resalta el estilo moderno. El interior es sencillo y más avanzado, con una gran superficie envuelta en materiales suaves. Las diferentes versiones están equipadas con paneles de control centrales de 12,1 y 9 pulgadas, y el volante multifunción admite ajustes en cuatro direcciones. Los asientos del conductor delantero y trasero no solo tienen funciones de ajuste de diez direcciones, sino que también tienen una excelente envoltura y soporte, y la comodidad se mejora perfectamente. El Corolla de duodécima generación está equipado con un motor turboalimentado de 1.2T con una potencia máxima de 85 kW y un par máximo de 185 n·m. Junto con una caja de cambios S-CVT de 10 velocidades, tiene una suavidad y una economía de combustible que supera a su clase. El motor genera continuamente un par máximo en el rango de 1.500 a 4.000 rpm, lo que puede satisfacer las necesidades de conducción diarias de los usuarios. Desde su nacimiento en 1966, Corolla ha ido logrando continuos avances y desafíos basados en el concepto de "+α", superando las expectativas de los clientes globales y las necesidades de los tiempos.