Registros de los principales acontecimientos en la Línea 5 del Metro de Beijing
A las 19:50 horas del 8 de octubre de 2003, se produjo un accidente de vuelco debido a operaciones ilegales en el túnel guía de la estación Chongwenmen de la Línea 5, resultando en la muerte de tres trabajadores y heridas leves a uno. Posteriormente, el responsable fue condenado a 1 año de prisión.
Desde el año 5438 de junio hasta finales de octubre de 2004 se inició plenamente el proyecto de construcción de la Línea 5.
El 28 de marzo de 2004, comenzaron oficialmente los proyectos de construcción de escudos de la estación Yonghegong de la Línea 5 y la estación Hepingli North Street. Durante este tiempo, la tuneladora cruzará el altar.
El 20 de mayo de 2004, se completó el túnel izquierdo desde el templo Yonghe hasta la carretera Zhangzizhong.
En la mañana del 22 de septiembre de 2004, se completó la Sección 17 del Contrato de la Línea 5, de 666,1 m de largo, desde la Estación Dongsi de la Línea Este hasta la Estación Dengshikou. El asentamiento del terreno se controla dentro de los 5 milímetros, y el volumen de excavación diario más rápido es de 22,8 metros, y el volumen de excavación mensual más rápido es de 265 metros
El 29 de septiembre de 2004, la estructura principal de la estación Beixinqiao de la Línea 5 fue tapada. Es la primera estación de la Línea 5 en ser tapada.
En la mañana del 5 de abril de 2005, la construcción del fondo del río en la estación Lishuiqiao de la Línea 5 se detuvo urgentemente debido a una inundación repentina desde aguas arriba, que afectó el recinto de la construcción en ese momento. Dado que los departamentos de gestión de ríos y lagos evacuaron rápidamente a todo el personal y cerraron las compuertas río arriba de manera oportuna, no se produjeron accidentes importantes.
A las 10 a. m. del 10 de agosto de 2005, la estación Dongdan-estación Dongsi de la sección 17 de la línea 5, construida por el consorcio de la empresa alemana Belfenberg y el Beijing Construction Engineering Group, estaba completamente conectada. Se trata del único tramo contractual de toda la Línea 5 construido conjuntamente por empresas chinas y extranjeras.
En la mañana del 165438 de junio al 11 de octubre de 2005, la Línea 5 inició oficialmente la instalación de vías en la estación Huixin West Street North.
El 12 de abril de 2006 se arregló todo el cronograma antes de la finalización de la Línea 5.
El 19 de abril de 2006 se completó la estación más difícil de construir de la Línea 5. La estación se completó tras 15 meses de construcción continua día y noche.
A finales de julio de 2006, todas las vías estaban conectadas.
La instalación de la puerta mosquitera comenzó en junio de 2006+065438+octubre.
En julio de 2007, la Línea 5 se puso en funcionamiento de prueba en vacío.
El 20 de septiembre de 2007, la Línea 5 no se puso en funcionamiento según lo previsto debido a una construcción incompleta.
Se puso en funcionamiento de prueba a las 14:00 horas del 7 de octubre de 2007.
En la mañana del 65438 de junio + 65438 de octubre + de septiembre de 2007, tres trenes de la Línea 5 llegaron sucesivamente a la estación Ciqikou, la estación Dengshikou y la estación Hepingli North Street. Algunas puertas resultaron dañadas debido a la alta sensibilidad. bloqueado y no se puede abrir. El tráfico está limitado a tres estaciones durante aproximadamente media hora.
El 23 de junio de 2007 165438+23 de octubre, debido a que los residentes cerca de la parte aérea de la Línea 5 se quejaron de molestias acústicas, la Línea 5 comenzó a instalar equipos de aislamiento acústico.
La mañana del 26 de junio de 2007 se produjo un fallo técnico en la Línea 5, provocando congestión en varias estaciones.
El 9 de junio de 2008, la Línea 5 de Beijing y otras líneas de metro lanzaron el sistema AFC.
A las 119:00 horas del 6 de octubre de 2014, en la entrada sur de Huixin West Street de la Línea 5, una niña quedó atrapada entre la puerta de seguridad y la puerta del metro. En la sala de urgencias del Hospital de la Amistad China-Japón se descubrió que, lamentablemente, la mujer había fallecido. Su novio dijo que el fallecido, de 34 años, era de Chengde y tuvo una desgracia en el camino de regreso a su residencia en Tiantongyuan después de salir del trabajo. La causa de la muerte de la mujer afirmada por los internautas aún no ha sido confirmada oficialmente.
En mayo de 2015, durante la preparación del 13.º Plan Quinquenal de Beijing, muchos residentes del norte de Beijing pidieron la extensión hacia el norte de la Línea 5.
2065438+En septiembre de 2005, Zhou Zhengyu, director de la Comisión Municipal de Transporte de Beijing, dijo que la Línea 5 del Metro debería extenderse hacia el norte.