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Habilidades de cambio para la 14.ª marcha: la 14.ª marcha está equipada con un interruptor de cambio alto y bajo para la caja de cambios auxiliar delantera y un interruptor de cambio alto y bajo para la caja de cambios auxiliar trasera en la palanca de control de la transmisión. 1, 2, 3 y 4 se pueden cambiar en marcha baja, y 5, 6 y 7 se pueden cambiar en marcha alta a través del interruptor de marcha alta y baja frente a la palanca de cambios. Las otras siete marchas requieren un medio interruptor a la izquierda de la palanca de cambios. Cada marcha de avance se divide en una marcha alta y una marcha baja mediante un interruptor de media marcha. La combinación de interruptor alto-bajo y medio interruptor forma 14 niveles: 4*2 3*2.
Resumen del funcionamiento de 14 velocidades: para la misma velocidad, solo necesita alternar el interruptor de media velocidad y no necesita mover la palanca de cambios, los interruptores de velocidad alta y baja solo se usan cuando el ¡Cambios de gama de marchas 4/5!
Puntos clave para el funcionamiento de la marcha DT14: asegúrese de seleccionar el interruptor de media marcha y el interruptor de marcha alta-baja con antelación antes de cambiar de marcha. Motivo: El cambio entre marchas DT14 y marchas altas y bajas se logra mediante el cambio neumático de las cajas auxiliares delanteras y traseras. La válvula de control de marchas se abre con antelación para garantizar un paso de aire suave.
Llegar al fondo: Motivo: el servomotor del embrague controla la bomba de aire del cilindro. Todo el vehículo está diseñado para embragar hasta el fondo, la bomba de aire está completamente abierta y la presión del aire alcanza un cierto nivel. valor para presionar el interruptor de transferencia.
Empezar desde 1: La carga estándar y la carga pesada deben comenzar desde 1. Motivo: La primera marcha es la marcha de inicio para escalar, e incluye dos marchas: una marcha baja y una marcha alta. Si no arranca en primera marcha, es fácil provocar un desgaste prematuro del disco del embrague y dañar el disco del embrague y el sincronizador.
Precauciones de funcionamiento de la transmisión serie DT1 4: No deslizar a punto muerto ni sacarlo del motor. Motivo: el engranaje DT14 adopta lubricación activa y lubricación por salpicadura, y utiliza un dispositivo de refrigeración por agua estándar para lubricar el interior de la caja de cambios y reducir la temperatura general. Cuando se apaga el motor, los dispositivos de ralentí y de lubricación activa y refrigeración por agua dejan de funcionar, lo que puede causar fácilmente daños a la caja de cambios.
Cuando sea necesario remolcar el vehículo por avería, se deberá desconectar la conexión entre la brida de transmisión y el eje de transmisión. Motivo: Si el motor se cala durante el remolque, la conexión del eje de transmisión hará girar los engranajes dentro de la caja de cambios, lo que provocará el remolque hacia atrás y dañará los engranajes y cojinetes de la caja de cambios.
Cuando la velocidad del vehículo es superior a 30 km/h, está estrictamente prohibido cambiar directamente de la zona de marcha alta a la zona de marcha baja. Motivo: si la velocidad del vehículo es superior a 30 km/h, la caja de cambios será forzada de una marcha alta a una marcha baja, lo que dañará el sincronizador de la caja de cambios.