Ventajas de Huatai b11
En primer lugar, el motor está equipado con la tecnología de inyección de combustible por riel de alta presión (CRDI) controlada electrónicamente de segunda generación de Bosch. La tecnología de riel de inyección de alto voltaje controlada electrónicamente de Bosch no solo representa el más alto nivel técnico en el campo del control de inyección de combustible de motores diésel, sino que su excelente estabilidad también es ampliamente elogiada por personas de la industria. Huatai Automobile ha establecido los más altos estándares técnicos desde el principio y ha gastado mucho dinero para introducir esta tecnología llamada "Gantry" de motor diésel de Bosch. En comparación con la primera generación de tecnología de riel de inyección de alta presión, no solo puede ayudar al motor a lograr un control flexible y preciso de la presión de inyección de combustible, el tiempo de inyección de combustible y el volumen de inyección de combustible, sino que también puede lograr múltiples inyecciones en un solo ciclo, lo que facilita la combustión. Más eficiente. Huatai Automobile es uno de los pocos fabricantes de automóviles internacionales que domina esta tecnología y la aplica con éxito a modelos estratégicos.
En segundo lugar, el motor está equipado con la tecnología de turbocompresor de geometría variable (VGT) más utilizada en el mundo. Esta tecnología puede garantizar que la turbina sobrealimentada pueda arrancar sin problemas cuando la velocidad del motor es baja, aliviando en gran medida el retraso del turbo. A altas velocidades, la turbina sobrealimentada puede aumentar significativamente el valor de impulso, aumentando así la potencia máxima y el par del motor.
En tercer lugar, el motor aplica tecnología de recirculación de gases de escape (EGR) con intercooler, que se puede dividir en dos tecnologías: "tecnología de intercooling" y "tecnología de recirculación de gases de escape". La eficiencia de la entrada de aire del motor y aumentar la potencia de salida del motor. Este último se utiliza principalmente para aumentar el nivel de emisiones del motor, especialmente para reducir la cantidad de óxidos de nitrógeno generados.