¿Cómo puede la era Ningde soportar el peso de la corona en medio de problemas internos y externos?

Aunque el mercado de baterías eléctricas está dominado por CATL, ya existen corrientes subyacentes en el mercado estable.

Como la empresa líder en baterías de energía más grande del mundo, CATL ha demostrado su dominio con informes financieros sobresalientes. El informe financiero muestra que Ningde Times logró unos ingresos operativos de 328.594 millones de yuanes en 2022, un aumento interanual del 152,07%; el beneficio neto atribuible a la empresa matriz fue de 30.729 millones de yuanes, un aumento interanual del 92,89%; .

En términos de capacidad instalada, la capacidad instalada del sistema de baterías de energía de CATL en 2022 será de 191,6GWh, un aumento interanual del 92,5%, y su participación de mercado es del 37,0%, un aumento del 4 por ciento. puntos respecto al mismo periodo del año pasado.

En comparación, el mercado mundial de baterías eléctricas es de 100.000 millones de dólares, un aumento de más del 50% respecto al año anterior, y la capacidad instalada mundial de baterías eléctricas es de 517,9 GWh, un aumento del 71,8% con respecto al año anterior. el año anterior.

No solo los envíos de CATL crecen más rápido que el promedio del mercado, sino que el crecimiento del tamaño de su mercado también es mejor que el promedio del mercado. Como campeón de baterías eléctricas durante seis años consecutivos, el desempeño de CATL no es así. de desaceleración del crecimiento, y todavía viaja tan rápido como un tren de alta velocidad en la industria de las baterías eléctricas.

Pero a pesar de los magníficos datos, Ningde Times también enfrenta muchos desafíos.

Todos los héroes se están uniendo

Como el nuevo mercado de energía más grande del mundo, el número y la escala de las empresas nacionales de baterías eléctricas se han multiplicado en los últimos años, aunque la era Ningde es la más grande. , pero en términos de tasa de crecimiento de escala, ni siquiera se encuentra entre los cinco primeros.

La empresa de más rápido crecimiento es Sunwanda. Aunque la capacidad instalada en 2022 es de solo 9,2 GWh, la tasa de crecimiento interanual es del 253,2%. Las baterías eléctricas no son el primer negocio principal de Sunwanda en 2021. Las baterías son solo el cuarto negocio más grande de Sunwanda y representan aproximadamente el 7,85 % de los ingresos.

Sin embargo, en 2022, Sunwanda aumentará activamente la inversión en investigación y desarrollo e innovará en la tecnología de productos de baterías eléctricas; se están ejecutando múltiples rutas técnicas en En paralelo, no solo produce baterías eléctricas para modelos BEV, sino que también desarrolla activamente baterías especiales para las diferentes necesidades de los modelos HEV y PHEV. En particular, las baterías HEV tienen requisitos técnicos más altos que otras baterías, lo que lleva al precio de una sola HEV. La batería Wh es más de cinco veces mayor que la de una batería BEV, lo que ha ayudado a Sunwanda a lograr buenos resultados en el crecimiento del margen de ganancias en medio del aumento de los precios del litio en 2022.

El funcionamiento de baterías HEV ha potenciado la competitividad de Sunwanda en el mercado de baterías de carga rápida y de ciclo de vida prolongado. En septiembre de 2022, Sunwanda fue el primero en la industria en lanzar una batería de carga súper rápida con una potencia de carga de 480 kW. Los productos han sido designados por importantes clientes nacionales y extranjeros, incluido el grupo nacional SAIC, la alemana Volkswagen y Volvo en el extranjero para el suministro de baterías HEV.

Otra empresa que crece rápidamente en escala es BYD, que tiene una cadena industrial nacional altamente integrada. Como marca de vehículos de nueva energía más vendida en China en 2022, BYD tiene una cadena industrial completa y su potencia instalada. La capacidad de la batería no solo supera a Panasonic. Rápidamente alcanzó a LG New Energy y empató con LG en el segundo lugar con una capacidad instalada de 70,4 GWh.

Aunque la mayoría de las baterías eléctricas de BYD se suministran a su propia marca de vehículos de nueva energía, BYD todavía suministra alrededor del 5% de sus baterías a otras compañías automotrices, especialmente después de que Tesla anunció que gradualmente cambiará a usar Desde Tras la introducción de la solución de batería de fosfato de hierro y litio, la cooperación entre BYD y Tesla ha progresado rápidamente. Las noticias oficiales muestran que el Tesla Model Y equipado con baterías Blade de BYD aprobó la certificación de modelo de la UE el 1 de julio de 2022.

Solo antes de esto, el proveedor de baterías de fosfato de hierro y litio de Tesla era CATL. Aunque todavía no han aparecido baterías BYD a gran escala en los vehículos producidos en masa de Tesla, con el aumento de BYD Con el rápido lanzamiento de la producción de baterías. De capacidad, el suministro de baterías externas de BYD definitivamente superará el 5% actual en el futuro.

Especialmente este año, el plan de reembolso del mineral de litio implementado por CATL requiere que las empresas automotrices firmen un "acuerdo de juego" y restringe la apertura del suministro secundario, lo que ha intensificado el conflicto con las empresas automotrices en 2022. Las empresas de automóviles no estaban satisfechas con los aumentos de precios en la era CATL y decidieron dejar de producir baterías eléctricas. Ahora, este acuerdo similar a la "cláusula de señor" empujará a muchas empresas de automóviles a hacerlo. Aunque la escala es mucho menor que la de CATL Times. pero rápido crecimiento en torno a los proveedores de baterías.

Expansión desfavorable en el extranjero

Con la expansión de su escala comercial, CATL también ha invertido fondos en los mercados extranjeros en los últimos años, y la inversión más importante es la fábrica en el mercado europeo. Turingia, Alemania, comenzó oficialmente la producción en masa a fines del año pasado. Después de todo, el gobierno alemán espera que los fabricantes de automóviles locales puedan ponerse al día con la ola de desarrollo de nuevas energías más rápido, por lo que le ha brindado a CATL mucha comodidad durante la construcción.

Sin embargo, la segunda fábrica en Hungría no fue tan bien según Toth Polgar Tamman, reportero del sitio web de noticias local Debreciner, cientos de personas se reunieron cerca del sitio de construcción para oponerse a la fábrica. El gobierno ha celebrado dos audiencias sobre el proyecto este año, los resultados fueron descontentos y debido a que los empleados de CATL no se presentaron a las audiencias, el conflicto entre el proyecto y los residentes locales se agravó.

Como el proyecto de inversión más grande de CATL en Europa, el monto de inversión de este proyecto asciende a 7,34 mil millones de euros. El plan original era completar la construcción en 64 meses, pero ahora hay problemas. inicio, lo que afectará gravemente el avance de las inversiones del Plan.

Anteriormente, Matthias Zentgraf, copresidente de CATL Europa, también dijo que aumentar la capacidad de producción de las fábricas europeas será la principal prioridad de CATL en 2023.

Al mismo tiempo, la inversión de CATL en América del Norte también ha experimentado giros y vueltas. El 14 de febrero, Ford anunció que invertiría 3.500 millones de dólares para construir una fábrica de baterías de fosfato de hierro y litio únicamente en CATL. proporciona tecnología de fabricación y obtiene beneficios de gestión empresarial y propiedad intelectual.

Para esta inversión, Ford tiene la propiedad total de la fábrica, pero aún así se ha opuesto a muchos miembros del Congreso, pidiendo al Comité de Inversión Extranjera en Estados Unidos (CFIUS) que revise la transacción entre Ford y CATL Actualmente, esta cooperación ha sido detenida por el gobierno de los EE. UU., y los departamentos chinos pertinentes también revisaron la cooperación para garantizar que la tecnología central de la batería de CATL no se filtrara a Ford y los Estados Unidos.

Debido a los cambios en el entorno internacional, la expansión de CATL en el extranjero será difícil en el futuro. Tanto los competidores como ciertos gobiernos locales causarán problemas para su desarrollo.

Según las predicciones, la capacidad instalada mundial de baterías de energía alcanzará un nuevo máximo en 2023, alcanzando los 749 GWh. Sin embargo, CATL puede mantener una alta tasa de crecimiento y una ventaja absoluta en la cuota de mercado en este entorno de mercado interno y externo. preocupaciones externas, todavía llenas de incógnitas.

Los mercados extranjeros se están desacelerando debido a la orientación política, mientras que los competidores en el mercado interno se están fortaleciendo. Al mismo tiempo, el aumento de los costos de los materiales upstream ha llevado a una disminución de los márgenes de beneficio bruto. Le dará a CATL un impulso en muchos aspectos, causando presión, aunque la ventaja de mercado de CATL no ha disminuido con respecto a los datos de enero y febrero, varios factores han afectado el valor de mercado de CATL.

Desde este año, el precio de las acciones de CATL ha caído desde un máximo de 479 yuanes al nivel actual de 385 yuanes, lo que indica que el mercado también está lleno de preocupaciones sobre el desarrollo de CATL.

Como tarjeta de presentación de la nueva industria energética de China, nadie quiere ver a CATL restringido por la realidad, pero CATL necesita hacer cambios por sí solo y ajustar de manera flexible los métodos y condiciones de cooperación con las empresas automotrices. los intereses y necesidades de ambas partes y evitar imponer políticas o acuerdos que sean demasiado contundentes o coercitivos, causando insatisfacción o disputas.

Como empresa líder, CATL necesita asumir un papel más importante en la industria, en lugar de depender de las ventajas del mercado para promover la cooperación. Los logros sólo representan el pasado, las acciones representan el futuro.

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