¿No es barato encender la calefacción en invierno?
Si solo enciendes la calefacción en invierno, no consume mucho combustible, pero algunas otras operaciones pueden aumentar el consumo de combustible cuando la calefacción está encendida.
¿Por qué no utilizas aceite para encender la calefacción?
El aire caliente en realidad utiliza el calor residual del motor.
Para que el aire acondicionado expulse aire caliente, debe haber una fuente de calor que caliente el aire.
En un camión petrolero, el motor es naturalmente la fuente de calor, por lo que el aire caliente del camión petrolero es en realidad utilización de residuos, utilizando el calor residual generado por el motor.
El principio es muy simple, es decir, hacer circular más el refrigerante del motor, introducir agua caliente en el intercambiador de calor y luego usar un soplador para soplar el aire a través del intercambiador de calor y el aire se calienta.
Al igual que el agua que queda después de hervir huevos y fideos se usa directamente para lavar los platos, no es necesario conectarlo a agua caliente, ¿verdad?
El sistema de calefacción en sí no es muy potente.
Algunos amigos pueden preguntar: "Incluso si el calentador no utiliza aceite, ¿el costo de operación del calentador en sí también lo es?". "¿De hecho, el ventilador no usa electricidad una vez que gira?" , esta parte del consumo de energía realmente no es alta.
Liu Baoguo y otros publicaron un artículo "Diseño, cálculo y análisis de la energía eléctrica de los automóviles" en la revista "Automobile Practical Technology". El artículo decía: La potencia de los calentadores de automóviles es generalmente de sólo 65 W.
¿Qué concepto? Una carga rápida de un teléfono móvil puede hacer funcionar la calefacción durante un día, lo que equivale a aproximadamente 1 kWh, lo que es prácticamente insignificante para el motor.
Al igual que una computadora súper poderosa, cuando juegas, cuelga un bloc de notas y abre un programa de oficina, lo que básicamente tiene poco impacto en el juego.
¿Qué debo hacer si aumenta el consumo de combustible?
Si calentar una estufa no cuesta mucho petróleo, ¿por qué tantos amigos todavía me dejan mensajes? El consumo de petróleo realmente aumenta en invierno. Qué pasó
Muchos amigos del norte calentarán sus coches en el mismo lugar.
En el caso 1, las noticias son todas del norte, ¿no?
Si acabas de subir al coche en invierno y tienes las manos y los pies congelados, optarás por quedarte en el lugar para calentar el coche durante mucho tiempo.
"Cuando la calefacción esté encendida y el coche esté cómodo, me subiré y conduciré". No me gusta conducir con una chaqueta de plumas, ¿a ti?
Mientras espera aire caliente, el aceite se quema. ¿No es eso un desperdicio? La espera puede ser larga. En términos generales, la válvula del termostato no se abrirá hasta que la temperatura del refrigerante alcance los 85°C.
En este momento, el refrigerante ha pasado por un ciclo largo y hay aire caliente en el coche.
Generalmente, se necesitan de 1 a 2 minutos para arrancar un automóvil frío y alcanzar la temperatura del refrigerante de 85 °C, lo cual es relativamente rápido. Los amigos del norte definitivamente lo negarán y dirán que no ha hecho calor en 10 minutos.
Huang Jianchuan, Wang Ziwei y otros publicaron un artículo "Investigación sobre el sistema de utilización integral del calor residual de los automóviles" en la revista "Shandong Chemical Industry".
En el interior se hizo un experimento: se utilizó Citroën Elysee. Cuando la temperatura exterior es de -3°C, el motor tarda 110 segundos en elevar la temperatura del agua a 85°C.
Si hace 10 grados bajo cero o 20 grados en el noreste, tardará aún más. Es difícil decir 5 minutos, 6 minutos y 7 minutos.
Muchos amigos del sur pueden encender el aire acondicionado.
Si no eres del norte, pero tu consumo de combustible aumenta inexplicablemente, revisa si presionaste el botón del A/C.
Los amigos del sur suelen encontrarse con esta situación: el invierno es relativamente húmedo y si se enciende la calefacción, el cristal puede empañarse.
Para desempañar, el botón del aire acondicionado está siempre encendido. Encender el aire acondicionado significa que el compresor del aire acondicionado está encendido y el consumo de combustible aumentará en este momento.
Liu Miao, Jiang Jianli y otros publicaron un artículo "Investigación sobre el sistema de medición del consumo de energía del compresor de aire acondicionado de automóviles" en la revista "Tecnología de medición y control".
Lee: Los aires acondicionados de los automóviles son accesorios que consumen mucha energía y representan entre el 10 y el 20 % del consumo de energía del automóvil, del cual el 50 % se utiliza para accionar el compresor del aire acondicionado.
En pocas palabras, con el aire acondicionado encendido, si el consumo de combustible del automóvil cada 100 kilómetros es de 10 litros, el compresor consumirá entre 0,5 y 1 litro de aceite de motor.
Por supuesto, este es el caso cuando el compresor está siempre encendido. De hecho, muchos automóviles ahora tienen aires acondicionados inteligentes.
Incluso si el aire acondicionado está encendido todo el tiempo y la temperatura cae por debajo de cierto nivel, el compresor no funcionará.
Por ejemplo, el manual del Passat dice que la función de deshumidificación sólo funcionará cuando la temperatura sea superior a 3°C.
Por lo tanto, el aumento real en el consumo de combustible puede no ser tanto como 1 litro.
Algunos coches cuentan con calefacción eléctrica, lo que también aumentará el consumo de combustible.
También hay algunos coches, como el Camry Dual Engine y el Ralink Dual Engine. Para garantizar que el vehículo tenga suficiente capacidad de calefacción después de arrancar el motor, también existe una función adicional de calefacción auxiliar eléctrica.
Li y otros de Dongfeng Honda Automobile Co., Ltd. publicaron un artículo en la revista "Refrigeration and Air Conditioning" analizando el modo de calefacción de los aires acondicionados de los automóviles.
Lee: Para compensar el efecto de calentamiento reducido causado por una temperatura insuficiente del agua del motor en algunos casos, el automóvil estará equipado con un núcleo PTC de baja potencia para mejorar el rendimiento de la calefacción.
El núcleo PTC suena muy... extraño, pero en realidad es similar al pequeño calentador solar que usamos en casa para calentar según las notas.
Requiere electricidad adicional, por lo que también aumentará algo el consumo de combustible, pero el impacto es relativamente pequeño.
Una casa de automóviles ha probado que el PTC de un vehículo eléctrico genera alrededor de 4,5 kilovatios-hora de calor por hora.
Si se trata de calefacción PTC para vehículos de gasolina o vehículos híbridos, la potencia generalmente no es tan grande, por lo que el aumento del consumo de energía no será particularmente exagerado.
En circunstancias normales, realmente no cuesta mucho aceite encender la calefacción.
En términos generales, en circunstancias normales no cuesta mucho aceite encender la calefacción.
Pero no se queda sin combustible. Si calientas el coche in situ y esperas a que entre aire caliente antes de encenderlo, si lo utilizas normalmente sin ningún motivo, el consumo de combustible aumentará y es posible que se gaste mientras esperas.
Otro problema es que el aire acondicionado estaba encendido para desempañar, o se olvidó de apagarlo. El consumo de combustible es real, aparecerán alrededor de 50. Por supuesto, varía de un coche a otro.