Algunas palabras comunes en inglés sobre las carreras de F1

Categoría: Deportes/Deportes >> Carreras/F1

Análisis:

Aerodinámica: Estudio de las características del aire que fluye sobre y alrededor de los objetos. La disciplina juega un papel extremadamente papel importante en el diseño de la F1.

Ápice: El punto medio de la línea de curva del coche, hacia donde el conductor apunta el coche al entrar en la curva.

Apelación: Acción tomada por un equipo ante un oficial de carrera si cree que un piloto ha sido penalizado injustamente.

Lastre (contrapeso, lastre): Un peso fijo en el coche, utilizado para maximizar el equilibrio del mismo y hacer que el mismo cumpla con la normativa de peso mínimo.

Bargeboard (panel lateral): Parte de la carrocería del automóvil que se coloca verticalmente entre la rueda delantera y la caja lateral para suavizar el flujo de aire que fluye por ambos lados del automóvil.

Ampollas: Resultado del sobrecalentamiento de un neumático o de una parte de él. El calor excesivo hace que la goma se ablande y se aglomere en la superficie del neumático. Las ampollas pueden deberse a una selección inadecuada del compuesto de los neumáticos (como el uso de un compuesto demasiado blando), una presión excesiva de los neumáticos o una instalación incorrecta.

Carrocería: Las partes de fibra de carbono del bastidor monobloque, como capó, capota, morro, etc.

Tocar fondo: la carrocería del automóvil se comprime severamente y el chasis del automóvil golpea la superficie de la pista y llega al final del recorrido de la suspensión.

Equilibrio de frenada: Un interruptor en el puesto de conducción que se utiliza para ajustar la distribución de la fuerza de frenado a las ruedas delanteras y traseras según los deseos del conductor.

Chasis: Los componentes principales del coche de carreras, el motor y los sistemas de suspensión están unidos al chasis.

Chicane (curva de aceleración): un conjunto de curvas cerradas en direcciones alternas, generalmente utilizadas para frenar los vehículos en una pista de carreras, a menudo modificadas a partir de curvas anteriores de alta velocidad.

Aire limpio (flujo de aire estable): La condición del aire es estable, no turbulenta, proporcionando un entorno aerodinámico óptimo. Normalmente el coche líder puede tener esta condición.

Cabina: Zona del chasis que acoge al conductor.

Compuesto: Un factor importante que determina el rendimiento del neumático. El compuesto de neumático ideal debe proporcionar el mayor agarre posible manteniendo la durabilidad. Un compuesto típico de neumático de F1 tiene más de 10 ingredientes, como caucho, polímeros, azufre, negro de humo, aceites y otros productos químicos. Cada componente incluye una gran cantidad de derivados, que se utilizan para aumentar o disminuir el grado de un determinado aspecto. Un pequeño cambio de receta puede afectar el rendimiento general.

Difusor: Componente situado en la parte trasera del coche desde donde sale el flujo de aire bajo el coche. El diseño del difusor es fundamental porque controla la rapidez con la que sale el aire. Cuanto más rápido fluye, menos presión hay en el aire debajo del automóvil, por lo que el automóvil obtiene más carga aerodinámica.

Downforce: La fuerza descendente generada por la fuerza aerodinámica cuando el coche avanza. Esto ayudará a mejorar la tracción y el manejo del vehículo en las curvas.

Arrastre (fuerza de arrastre): Cuando el vehículo avanza, se genera la resistencia generada por la fuerza aerodinámica.

Sanción de Drive-through: Penalización arbitrada por la competición mientras la carrera aún está en desarrollo. Los pilotos deben ingresar al área de boxes, pasar por el área de boxes al límite de velocidad y luego regresar a la carrera sin detenerse en el medio.

Punto plano (pausa excesiva): Una determinada zona del neumático está muy desgastada debido a una frenada brusca o un deslizamiento lateral. Esto altera el manejo del vehículo, provocando a menudo fuertes vibraciones en la carrocería que pueden obligar al conductor a acudir a boxes para cambiar los neumáticos.

Vuelta de formación (vuelta de calentamiento): Una vuelta antes del inicio de la carrera Los coches parten desde la posición de salida, rodean la pista y luego se reorganizan en sus respectivas posiciones de salida para prepararse para el oficial. inicio de la carrera.

Fuerza G: Fuerza física equivalente a una unidad de gravedad que aumenta varias veces debido a cambios rápidos de dirección o velocidad. Los conductores soportarán fuertes fuerzas G al tomar curvas, acelerar o desacelerar.

Gravel trap (zona de amortiguación de grava): Una zona compuesta de grava diseñada en el exterior de la curva. El objetivo es detener el coche que se sale de la pista.

Agarre: Medida de tracción del vehículo, que incide en la dificultad de control en las curvas.

Vuelta de instalación (vuelta de prueba previa a la carrera): Una vuelta corrida después de llegar a una pista para probar algunas funciones básicas como el acelerador, los frenos y la dirección. Los coches entran directamente en la zona de boxes sin pasar la línea de meta.

Neumático intermedio (neumático intermedio): Tiene más surcos y patrones que un neumático de seco, pero menos que un neumático de todo clima, y ​​se utiliza en condiciones mixtas.

Salto de inicio: Muévete desde la posición inicial antes de que se apaguen 5 luces rojas. Los sensores detectarán movimiento y las salidas en falso serán penalizadas.

Frenada con el pie izquierdo: Un estilo de frenada muy popular en los años 90. Gracias a la aparición del embrague controlado manualmente, el conductor puede dejar que su pie derecho sólo controle el acelerador y su pie izquierdo sólo controle el freno.

Lollipop (tablero de señales de parada): Cuando el coche está parado, la señal en la palanca situada delante del coche se utiliza para indicar al conductor que debe frenar. Cuando el coche baja del gato, le recuerda al conductor que se prepare para entrar en primera marcha.

Mariscal (personal de pista): Miembro del personal en pista que inspecciona el buen desarrollo de la carrera. Matthew generalmente desempeña varias funciones, incluido vigilar a los espectadores para asegurarse de que no estén en peligro o no representen un peligro para los pilotos, ser bombero, retirar los autos estacionados en la pista y agitar varias señales de bandera para informar a los conductores sobre las condiciones de la pista, etc. .

Monocasco (bastidor de una sola pieza): Un único bastidor en el que se coloca la cabina, el motor se fija en la parte trasera y hay suspensiones delanteras a ambos lados de la parte delantera.

Sobreviraje: Cuando el conductor entra en la curva hacia el ápice, el vehículo "gira". Esto generalmente requiere un bloqueo inverso para corregirlo.

Paletas (varillas de empuje de cambio): Las palancas de control situadas a ambos lados de la parte trasera del volante, que el conductor utiliza para subir y bajar cambios.

Paddock: Un área limitada detrás del área de boxes donde los equipos colocan sus equipos de transporte y bases temporales y no está abierta al público.

Parc ferme (área de inspección): Un área separada donde se conducirán los autos después de la clasificación y las carreras oficiales. El personal del equipo no puede tocar los autos excepto bajo la estricta supervisión de los oficiales de carrera.

Pit board (tablero de boxes): Un tablero elevado en la pared exterior de la zona de boxes que se utiliza para indicar la posición del piloto en carrera y el tiempo del piloto antes y después de la misma.

Pared de boxes (pit wall): El lugar donde permanecen los propietarios de equipos, directivos e ingenieros durante la carrera. Suele estar debajo del techo para evitar que el equipo de seguimiento caiga a la lluvia o se exponga.

Pits (zona de boxes): Zona de la pista separada de la recta de salida por un muro de protección. Los vehículos vienen aquí para cambiar neumáticos y repostar durante una carrera, o para realizar cambios durante los entrenamientos***. Los coches de cada equipo están aparcados en sus respectivas zonas.

Tabla: Una tabla dura (también llamada bloque deslizante) colocada en el medio de la parte inferior de cada automóvil (de adelante hacia atrás) para verificar si el chasis del vehículo está demasiado bajo. Si una tabla está excesivamente desgastada, será evidente por su apariencia.

Pole position: La primera plaza de la parrilla, otorgada al piloto con el mejor tiempo en la clasificación.

Práctica (Practice): Los viernes y sábados por la mañana durante la semana del Gran Premio, los pilotos salen a la pista para buscar la configuración adecuada para el coche en preparación para la clasificación y la carrera oficial.

Preclasificación: el sábado, los pilotos podrán marcar individualmente el mejor tiempo posible. Este resultado determina el orden de salida de la sesión de clasificación oficial.

El piloto más rápido en las eliminatorias comenzará último en la sesión de clasificación oficial.

Protesta(***): Acción realizada por un equipo cuando cree que otro equipo o competidor ha violado las normas.

Clasificación: El sábado y el domingo, los pilotos podrán marcar individualmente el mejor tiempo posible. El piloto más rápido en la clasificación largará último. El piloto más rápido en la clasificación consigue la pole position.

Vuelta de reconocimiento (vuelta de reconocimiento): Es la vuelta entre que el piloto sale de la zona de boxes y se aparca en la parrilla. Los pilotos pueden correr algunas vueltas más, pero deben pasar por el área de boxes porque la pista está llena de personal del equipo en este momento.

Retiro: Un coche tiene que abandonar la carrera debido a un accidente o fallo mecánico.

Altura de marcha: La altura entre la superficie de la pista y el suelo del coche.

Safety Car (Safety Car): Coche guía si durante la competición se produce una situación que requiera que el vehículo se desplace lentamente, se utilizará el coche de seguridad desde la zona de boxes para guiar a todos los coches hacia delante.

Verificaciones Técnicas (inspección): Es la inspección técnica oficial del coche para comprobar que no existen infracciones de las normas.

Shakedown: Prueba breve en la que un equipo utiliza por primera vez un componente diferente, sin que el piloto tenga que esforzarse al 100% para marcar una vuelta rápida.

Sidepod: Situados a ambos lados de la carrocería, extendiéndose desde el lado del conductor hasta el alerón trasero, con un radiador en su interior.

Slipstreaming (efecto estela/tirachinas): una estrategia de conducción en la que el conductor sigue de cerca al coche de delante. En este momento, la fuerza de arrastre disminuirá y es muy prometedor sacar la carrocería. antes de la siguiente curva puede alcanzar una velocidad máxima más alta y completar el adelantamiento como una honda.

Coche de repuesto: Un coche extra preparado por cada equipo para una carrera, en ocasiones dos. Se utiliza cuando el coche está dañado y no se puede reparar a tiempo. También se le llama T-Car.

'Splash and dash'(): Al final de la carrera, el piloto entra en boxes y simplemente añade algo de combustible para asegurarse de poder terminar la carrera.

Steward: Uno de los tres altos funcionarios designados por cada Gran Premio para tomar diversas decisiones.

Sanción stop-go: Penalización en la que el piloto deberá entrar en la zona de boxes y parar durante 10 segundos, durante los cuales no podrá repostar ni cambiar neumáticos.

Tiras desprendibles (película protectora desprendible): La película de plástico transparente en el casco del ciclista. Pégalo antes de comenzar el juego y podrás quitar la capa cuando se ensucie.

Telemetría (telemetría): Sistema que transmite datos relacionados con el motor y el chasis a la computadora de la flota para que los ingenieros de la flota puedan monitorear el estado del vehículo.

Tracción: Cantidad de potencia que un vehículo transfiere a la superficie de la pista para impulsarlo hacia adelante.

Control de tracción: Sistema controlado por ordenador que detecta si las ruedas motrices de un vehículo están perdiendo tracción, es decir, patinando. Y deje que las ruedas obtengan la mayor tracción posible para obtener más potencia de manera efectiva.

Turbulencia: La ruta del flujo se obstruye y el flujo de aire se divide y destruye. Por ejemplo, cuando el flujo de aire encuentra el alerón de cola, el flujo de aire horizontal se interrumpe.

Tiro libra: Mezcla de diversos cauchos utilizados en la fabricación de neumáticos. Varía de suave, medio a duro. Cada uno ofrece características diferentes de rendimiento y desgaste.

Calentador de neumáticos (tire warmer): Una manta electrónica que envuelve el neumático antes de instalarlo en el coche para que el neumático pueda estar cerca de la temperatura ideal de funcionamiento al arrancar.

Subviraje: Las ruedas delanteras del coche tienen restringido el giro y el conductor intenta apuntar hacia el vértice pero se aleja.

Bajo (piso de la carrocería): Piso independiente unido a la parte inferior de la carrocería portante mediante pernos.