El Buick GNX Interceptor recupera la persecución de Mad Max con una representación rápida especial.
Aun así, los píxeles que tenemos ante nosotros son un ejercicio de imaginación de un Buick Country GNX en manos del personaje de Mel Gibson.
El cupé cuadrado ha recibido un tratamiento integral, desde el ventilador Weiand que se abre paso a través del capó y los faros hasta los tubos laterales delante de las ruedas traseras y el pájaro de mimbre detrás de ellos.
Claro, este ícono estadounidense Buick 1987 podría bajar dos cilindros e instalar un turbocompresor de fábrica en lugar de un turbocompresor, pero ciertamente sabe un par de cosas, y eso es darle a la oposición. Infunde miedo en la gente, independientemente de su identidad y número.
La sexta turbina icono del potente GNX.
El Grand National "normal" se basa en la plataforma de carrocería G reducida del Regal de segunda generación, aprovechando las victorias del fabricante de automóviles en la Copa Winston Grand National Series de 1981 y 1982 y sirviendo como un modelo viable. Llega con Paquete de opciones, sin incluir el compartimento del motor. Se convirtió en un modelo independiente dos años más tarde, propulsado por un motor V6 turboalimentado de 3.8 litros y 200 caballos de fuerza. En 1986, esa cifra había aumentado a 235 caballos de fuerza, lo que le daba al Buick más que al Corvette C4.
1987 fue el último año de la segunda generación del Regal. Aunque el Grand National ha alcanzado los 245 CV, este año siempre será recordado por el lanzamiento del GNX (Grand National Experimental).
La potencia oficial es de 276 CV, pero la potencia real es en realidad de 300 CV, saltándose la llamada "Witter Race" gracias a un turbocompresor de impulsor cerámico y otras mejoras (como una suspensión trasera más rígida). entrando directamente en territorio de superdeportivos con un cuarto de milla en 4,7 segundos y 13 segundos.
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