La historia del desarrollo del Cadillac SLS
En 1976, como líder del mercado estadounidense de coches de lujo, Cadillac lanzó oficialmente un nuevo Sevilla basado en una plataforma de tracción trasera.
Para Cadillac, el Sevilla de primera generación supuso un gran avance. Utilizaba un sistema de inyección electrónica de combustible proporcionado por Bendix/BoSCh, que fue el primero en el mercado estadounidense en ese momento. En ese momento, el precio llegaba a $65,438+02,479, creando un nuevo máximo para Cadillac. La prestigiosa revista de automóviles CAR & Driver incluso comparó el Sevilla con Rolls-Royce, creyendo que se trata de un modelo que cualquier marca puede servir como estándar de la industria.
En 1980, Cadillac lanzó la nueva segunda generación del Sevilla, equipada con el primer diseño de tecnología de ahorro de combustible de cilindro variable 6/4 del mundo, y adoptó el chasis Eldorado por primera vez, cambiando a un motor totalmente tracción en las ruedas Suspensión independiente y frenos de disco. Estas innovaciones dieron un nuevo impulso a la tecnología automotriz de la época.
. Lo más impactante es que el elegante y extravagante diseño del compartimiento trasero del Sevilla se convirtió en el estilo de diseño que marcó tendencias más controvertido y deslumbrante de este período. En la década de 1980, la crisis del petróleo llevó a las marcas de automóviles estadounidenses a considerar mejores alternativas tecnológicas.
El Sevilla de tercera generación lanzado en 1986 utilizaba el motor HT-4100 dotado de tecnología puntera y estaba dotado de un chasis más corto y ligero. Debido a la aparición de este avanzado motor, también se empezó a desarrollar una nueva versión deportiva del Sevilla.
En 1989, apareció por primera vez el prototipo del STS (Sevilla Touring Car) en forma de Sevilla Edición Limitada.
En 1992, Cadillac rediseñó el Sevilla, y el Sevilla también marcó el comienzo del mayor salto desde su nacimiento. La serie de cambios en el Sevilla de cuarta generación, más largo, más ancho y más potente, ha tenido un impacto impactante e inmediato en la industria del automóvil. Justo cuando el Sevilla se convertía en su cuarta generación, Sevilla lanzó una edición limitada de verdadera rama deportiva, oficialmente denominada STS.
En 1993, el motor V8 más avanzado de Cadillac, el motor Polaris V8DOHC de 32 válvulas y el sistema de control de tracción BoschASR IIU, se instalaron en el STS por primera vez. El motor Polaris puede generar una potencia máxima de 295 caballos de fuerza, lo que convierte al STS en un verdadero automóvil de alto rendimiento.
En 1994, Cadillac llevó a cabo el proyecto de estándar de excelencia de la marca, y la línea de productos de Sevilla se dividió oficialmente en dos modelos, el SLS, que encarna lujo y dignidad, y el STS, que encarna deportividad y alto rendimiento. .
En 1998 salió el Sevilla de quinta generación. El sistema electrónico de estabilidad Stability Trak, el sistema de suspensión activa por inducción electromagnética de MRC y el sistema GMOnstar son los primeros componentes automotrices de alta tecnología del mundo. La marca Cadillac, que persigue la innovación y el cambio, lanzó el nuevo Sevilla de sexta generación en 2005 después de cinco generaciones de evolución de vehículos y avances tecnológicos.
En 2006, Cadillac comenzó a fabricar modelos basados en la plataforma STS, específicamente para el mercado chino. Se trata del Cadillac SLS (sevilleluxuryseden) lanzado por SAIC-GM en octubre. Este automóvil agregará muchas características lujosas y cómodas al STS. Actualmente sólo se produce en el país y en el futuro se venderá en el extranjero.