La historia de Zhan Tianyou, 30 palabras.
Zhan Tianyou, nacionalidad Han, sincero lo antes posible, No. Dachao. Su hogar ancestral es Wuyuan, Huizhou, y nació en el condado de Nanhai, ciudad de Guangzhou, provincia de Guangdong. Su antigua residencia está ubicada en el número 42 de Butai Lane, Shishifu West Street, Enning Road, distrito de Liwan, Guangzhou. Estudió en los Estados Unidos a la edad de 12 años y fue admitido en el Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad de Yale en 1878, con especialización en ingeniería ferroviaria.
1905-1909 Presidió la construcción del ferrocarril China-Zhangjing, el primer ferrocarril diseñado y construido de forma independiente; la creación de la línea en "espiga" conmocionó a China y a los países extranjeros en Hujia, Luotong, Lujin, Jinzhou; , Ping Se han logrado grandes logros en la planificación y construcción de los ferrocarriles Yi, Xinyi, Chaoshan y Yue-Han. Autor
Glosario de términos ferroviarios, introducción al proyecto ferroviario Beijing-Zhangjiakou, etc. ?
Datos ampliados:
Principales logros:
Tangshan Railway 1
Del 65438 al 0888, Zhan Tianyou fue asesinado por su antiguo compañero de clase. Mou recomendado para trabajar como ingeniero en China Railway Company. Zhan Tianyou visitó el sitio de construcción en persona y compartió las alegrías y tristezas con los trabajadores. Se necesitaron más de 70 días para completar el proyecto y abrirlo al tráfico.
El ferrocarril Tangshan está ubicado en el lado este de los pozos 1 a 3 de la mina Tangshan de la mina de carbón Kailuan. Un ferrocarril pasa a través de una alcantarilla con una historia de cientos de años y pasa por debajo de la carretera Xinhua, la carretera principal de la ciudad de Tangshan, con una longitud total de 12 kilómetros. Este es el primer ferrocarril de ancho estándar internacional de China. Originalmente construido desde la mina Tangshan hasta Fengnan Xugezhuang, sigue siendo una parte importante del ferrocarril Jingshan.
2. Ferrocarril Beijing-Tianjin
El ferrocarril Beijing-Tianjin (ferrocarril Lujin) desde Tianjin hasta el puente Marco Polo en el suburbio suroeste de Beijing contrató al británico Jin Da como ingeniero jefe y a Zhan. Tianyou como ingeniero ferroviario. Fue construido en 1895 y abierto al tráfico en junio de 1897. Es el primer ferrocarril de doble vía de China.
En el vigésimo año del reinado de Guangxu, el gobierno Qing acordó construir un ferrocarril de Tianjin a Beijing. La ruta se cambió al Puente Marco Polo, el punto de partida del ferrocarril de Tianjin a Luyi (Puente Lugou). a Hankou), y llamado Ferrocarril Lujin. Hu Suo, quien estaba a cargo de entrenar al ejército de Dingwu en la estación de Tianjin en ese momento, fue nombrado gobernador militar. Pidió prestado 400.000 libras del Reino Unido como capital para la construcción del ferrocarril Shanxi-Shandong, siendo pionero en el uso de deuda externa para construir ferrocarriles.
En el año 22 de Guangxu, Lujin Road se completó y abrió al tráfico. En 1897, el ferrocarril se amplió desde el puente Marco Polo hasta Fengtai y, en junio, hasta Majiapu en las afueras de Yongdingmen. En 1903, se extendió hacia el sureste fuera de la puerta principal del centro de la ciudad y se llamó Estación Este de Zhengyangmen. El ferrocarril Houjin-Lujiang, conocido como ferrocarril Tianjin-Beijing, ha pasado a formar parte del ferrocarril Beijing-Fengjing.
El ferrocarril Jin-Lu no sólo tiene un estatus especial en la historia de los ferrocarriles chinos, sino que también es un vínculo histórico en la “reforma política real” del gobierno Qing.
Materiales de referencia:
Enciclopedia Baidu-Zhan Tianyou