Un resumen de tres ensayos importantes sobre trabajos de mantenimiento de carreteras.
Modelo General 1 para Resumen de Trabajos de Mantenimiento de Carreteras
El mantenimiento y gestión de caminos rurales es el trabajo básico para promover el desarrollo sostenible de los caminos rurales y un eslabón importante en la construcción de un nuevo campo socialista. . En 20xx, nuestra unidad aprovechó la oportunidad de profundizar las actividades del "Año de la Gestión y Mantenimiento de Caminos Rurales" para continuar implementando un modelo de gestión normalizado y perfeccionado, mejorar el sistema de evaluación del mantenimiento y gestión de caminos rurales, establecer un sistema de garantía de emergencia de seguridad vial, y completar con éxito las tareas de mantenimiento. La gestión del mantenimiento en 20xx se resume de la siguiente manera:
Primero, mejorar la organización e implementar el sistema de responsabilidad.
Con el fin de acelerar la construcción de "cuatro transportes", garantizar el mantenimiento diario y el uso normal de los caminos rurales, y lograr la normalización y estandarización de la gestión y el mantenimiento de los caminos rurales, una gestión y mantenimiento de los caminos rurales. Se ha creado una agencia, compuesta por los directores de gestión de caminos rurales, el líder del equipo, el subdirector es el líder adjunto del equipo y los jefes de las estaciones de mantenimiento de caminos rurales de cada localidad son miembros y son totalmente responsables de la gestión de los caminos rurales en. la región. En nuestro trabajo, siempre nos adherimos al principio de "mantenimiento gradual, prestamos la misma atención a la construcción y la gestión y garantizamos la eficacia a largo plazo". Según la situación real y el plan de mantenimiento a principios de año, aclaramos el tema. responsabilidades de mantenimiento y firmar 20 cartas de responsabilidad de evaluación de objetivos y cartas de responsabilidad de producción de seguridad con las estaciones del municipio. Cada estación del municipio firma un contrato de acuerdo de mantenimiento con el personal de mantenimiento local para garantizar que los caminos rurales en nuestro distrito sean administrados y mantenidos. Al mismo tiempo, se ha establecido un sistema de evaluación y evaluación de la calidad del mantenimiento de los caminos rurales para fortalecer la inspección y evaluación de la calidad del mantenimiento de los caminos rurales. Se han publicado responsabilidades y sistemas de mantenimiento en el sitio en cada municipio, y se ha establecido un sistema estricto de evaluación y evaluación. implementado para permitir que los trabajos de mantenimiento de caminos rurales se realicen de manera sana y ordenada, asegurando que los caminos rurales estén en buenas condiciones y se haya cubierto en su totalidad el mantenimiento de los caminos rurales en nuestra región. Gracias al establecimiento de una estructura organizativa sólida y un sistema completo de gestión del mantenimiento, se han sentado unas bases sólidas para el desarrollo de la gestión del mantenimiento de caminos rurales.
El segundo es fortalecer el mantenimiento diario y mejorar continuamente la calidad de los servicios de carreteras rurales.
Para fortalecer eficazmente la gestión de los caminos rurales en nuestro distrito, garantizar que los caminos rurales sean buenos y suaves, y garantizar que las condiciones de los caminos sean estables y mejoren. Nuestro mantenimiento de carreteras se adhiere a la política de "prevención primero, combinando prevención con tratamiento" e integra el mantenimiento preventivo y el mantenimiento regular en todo el trabajo de mantenimiento de carreteras, para abordar las enfermedades de las carreteras de forma rápida y oportuna y extender la vida útil de los caminos rurales. El mantenimiento diario se divide en mantenimiento integral y mantenimiento centralizado. Se forma un equipo de mantenimiento profesional y un equipo de mantenimiento estacional, y se firman contratos anuales de mantenimiento diario con 15 miembros del personal de mantenimiento profesional. Al mismo tiempo, debemos prestar mucha atención a la clave del mantenimiento diario en nuestro trabajo, para que el trabajo de mantenimiento diario pueda ser regular, estandarizado y estandarizado. Al mismo tiempo, debemos centrarnos en fortalecer el mantenimiento diario y adherirnos a ". cuatro diligencias", hacer un buen trabajo en los "cinco mantenimientos", y lograr "una mejora, dos garantías" "Es decir: insistir siempre en la construcción, mantenimiento, limpieza e inspección diligentes de las carreteras hacer mantenimiento regular, mantenimiento preventivo, mantenimiento regular; , mantenimiento oportuno y mantenimiento de emergencia; mejorar la calidad del servicio de los caminos rurales y garantizar buenas condiciones y apariencia limpia de los caminos.
Este año, renovamos las pendientes a ambos lados de 600 kilómetros de carreteras distritales y municipales; reparamos 13 proyectos dañados por el agua, como la Línea Amarilla Sur, agregamos 30 metros de rápidos en la Línea Gaoyuan y otros; las secciones relacionadas con la Línea Baixi, la Línea Hanyu y otras secciones de la carretera colapsaron, y se agregaron 4 conjuntos de señales de advertencia y se realizaron tratamientos de hundimiento de la superficie de la carretera en las carreteras bajo la jurisdicción del Parque Industrial, Línea Lunan, Guodong; Línea, Línea Gaoyuan y Línea Dongdong, por un total de unos 23.000 metros cuadrados, y se pintaron hitos. Hay más de 7.000 pilotes de 100 metros y pilotes de advertencia. A finales de este año, la tasa de buenas carreteras de los caminos distritales bajo nuestra jurisdicción llegará a 90,64 y la tasa de buenas carreteras de los caminos rurales llegará a 70. Al mismo tiempo, también promovemos la construcción estandarizada de caminos rurales, mejoramos aún más la calidad de los caminos rurales y mejoramos el nivel general del trabajo de mantenimiento.
3. Supervisar estrictamente los procedimientos de construcción y resolver los problemas pendientes en consecuencia.
Con el aumento de la vida útil y el flujo de tráfico y muchos otros factores, algunos tramos de carreteras en la jurisdicción han resultado dañados. en distintos grados, lo que supone un problema para las personas a la hora de viajar. Desde principios de este año, hemos llevado a cabo proyectos de renovación de carreteras en tramos donde las quejas del público han sido particularmente fuertes y donde la superficie de la carretera está gravemente dañada.
Actualmente, se han completado la revisión de 400 metros de la sección de la aldea de Liucunchuan de la línea Hanyu y la revisión de 3.000 metros de la línea Zhaoming de la autopista del municipio de Wujinshan. De acuerdo con los requisitos de las "Medidas de gestión de aceptación de finalización del proyecto de inversión del gobierno provincial de Shanxi", enviamos personal profesional y técnico al sitio para llevar a cabo la aceptación del proyecto y lo informamos a los superiores para su aprobación para garantizar que todos los fondos se utilizaran para proyectos de mantenimiento. sin malversación y sin fondos asignados. A través de una gestión estandarizada, se acorta el ciclo del proyecto, se reduce el costo del proyecto y se garantiza la calidad del proyecto.
4. Fortalecer la rectificación de peligros ocultos y mejorar el nivel de los servicios de seguridad en las carreteras rurales.
Para garantizar la seguridad de los caminos y puentes rurales, en los trabajos de mantenimiento diario, fortalecemos las inspecciones periódicas de los caminos rurales, puentes, alcantarillas y otras instalaciones auxiliares bajo nuestra jurisdicción, y completamos registros de inspección diaria de carreteras y puentes. Al mismo tiempo, se han formulado varios sistemas de riesgos para la seguridad y se han establecido equipos de inspección profesionales y equipos de reparación de emergencia. En caso de una emergencia, se informará con prontitud y veracidad para que se puedan tomar medidas proactivas para garantizar carreteras fluidas y una conducción segura. A principios de abril de este año, también investigamos cuidadosamente los peligros ocultos de 35 puentes en la región y encontramos 19 peligros ocultos. Hasta ahora se han subsanado los peligros ocultos, se han sustituido 2 barandillas, se han añadido 3 nuevas barandillas, las juntas de mortero del lado derecho de la pared del ala se han caído, se han producido 15 grietas horizontales en la placa inferior, 4 Se han caído juntas de mortero en el lado derecho de la pared del ala, se han retirado y reemplazado 290 metros de barandillas de puentes y se han añadido 46 metros de nuevas barandillas de puentes. Al mismo tiempo, se realizaron inspecciones especiales de puentes y archivos de datos de gestión. Se fortaleció la supervisión de los puentes peligrosos y se trataron las enfermedades de manera oportuna, a fin de eliminar gradualmente los peligros ocultos de los puentes peligrosos en las carreteras rurales y lograr una operación verdaderamente segura de las carreteras rurales.
A través de una cuidadosa construcción, la gestión y el mantenimiento de los caminos rurales de nuestra región se han mejorado desde la apariencia hasta la calidad. En vista de las características de muchos caminos rurales, mejoraremos las instalaciones de seguridad y estableceremos y mejoraremos archivos y bases de datos de seguridad para tramos peligrosos como curvas cerradas, pendientes pronunciadas y tramos propensos a desastres geológicos, así como tramos que pasan por aldeas. Desde principios de este año, se han colocado 415 metros cuadrados de pasos de cebra en 41 escuelas a lo largo de las carreteras comarcales y municipales, se han instalado 78 conjuntos de señales de advertencia, 3.950 metros de nuevas vallas a prueba de olas y 108 metros de marcas de desaceleración. Se ha agregado para garantizar la seguridad de los maestros y estudiantes en las escuelas a lo largo de las carreteras rurales. La mejora de las instalaciones de seguridad ha mejorado la seguridad de los caminos rurales en nuestro distrito y ha garantizado la seguridad, la suavidad y la velocidad de los caminos rurales.
5. Aprovechar la oportunidad de crear caminos de demostración civilizados para mejorar los estándares de los caminos rurales.
De acuerdo con los arreglos de la oficina municipal y combinados con la situación real de nuestro distrito, se determinan la aldea de Nanzhao (Y058), la línea Zhuangniu (Y035) y la línea County Road Gaoyuan (X331) de la ciudad de Xiuwen. ser caminos de demostración civilizados. La construcción de la autopista Wenming se basa principalmente en caminos rurales para promover los caminos rurales en general a un nuevo nivel. Durante la construcción de Wenming Road, mejoramos las señales y la señalización, agregamos señales de advertencia en la carretera, como hitos y pilotes de 100 metros, agregamos señales de límite de velocidad y carga, trazamos líneas de borde de la carretera, fortalecimos el mantenimiento del drenaje de pendientes y mejoramos la calidad de la carretera. mantenimiento y promovió el desarrollo de vías municipales. Construcción estandarizada. Este año se han completado más de 20 kilómetros de carreteras civilizadas de demostración.
Mediante la creación de caminos de demostración civilizados y el mantenimiento de ciudades de demostración durante los últimos tres años, se ha logrado el mantenimiento básico estandarizado de los caminos de condado, de los municipios y de las aldeas. Hasta ahora se han creado 146.242 kilómetros de carreteras de demostración civilizadas y 3 ciudades de demostración de mantenimiento.
6. Implementar la línea de masas y mejorar la comprensión ideológica.
Desde este año, hemos llevado a cabo con seriedad y solidez las actividades de educación y práctica de la línea de masas del partido, hemos completado con éxito los objetivos y tareas establecidos por la organización del partido y hemos logrado resultados notables. En primer lugar, mediante el estudio unificamos aún más nuestro pensamiento y mejoramos nuestra comprensión de los ideales y creencias de los miembros del partido, las opiniones y propósitos de las masas.
Ejemplo general de resumen de trabajos de mantenimiento vial 2
1. Ideología rectora
Aprovechar la inspección nacional de mantenimiento y gestión de carreteras troncales como oportunidad, aprovechando la integralidad. mejora del entorno de las carreteras troncales como una oportunidad Centrarse en fortalecer el mantenimiento y la gestión de las carreteras troncales, promover integralmente la construcción, el mantenimiento, la gestión, la recaudación y los servicios de las carreteras, adaptarse activamente a la nueva situación de la reforma de los impuestos y tarifas de las carreteras, establecer aún más el estado de el mantenimiento como negocio principal, utilizar la reforma y la innovación como fuerza impulsora, fortalecer el liderazgo, aumentar la inversión, organizar cuidadosamente, prestar mucha atención a la implementación, resaltar los puntos clave y mejorar integralmente la calidad y el nivel de los servicios de carreteras.
2. Objetivos del trabajo de inspección
Aumentar la inversión de capital y la gestión estandarizada de los proyectos de mantenimiento de líneas, mejorar integralmente el nivel de servicio general y las funciones de servicio de las carreteras troncales de nuestra ciudad y garantizar que el servicio integral. El índice de inspección y evaluación supera el nivel 20xx, ocupa el primer lugar en la clasificación integral y se esfuerza por lograr el objetivo general de "obtener" los resultados de la inspección.
Tercero, línea de inspección
Cuarto, organización de inspección
El grupo líder tiene una oficina, que está ubicada en la Oficina de Administración de Carreteras Municipales, con Song Tao como el director de la oficina. El grupo dirigente es responsable de la organización, dirección y coordinación de las inspecciones de las vías troncales ordinarias de la ciudad. Las responsabilidades específicas de cada unidad miembro son:
1. La Oficina de Administración de Carreteras Municipales implementará completamente el trabajo de bienvenida de inspección de acuerdo con los requisitos de la Oficina de Administración de Carreteras Municipales de Yiyang y el plan de bienvenida de inspección del gobierno municipal.
2. De acuerdo con los requisitos del plan de inspección del gobierno municipal, la Oficina de Transporte Municipal instó a Yifeng Company a realizar inspecciones de la autopista Yiyuan Clase I, el puente Baisha y sus líneas de conexión.
3. La Oficina Municipal de Construcción es responsable de la demolición de señales fuera de las carreteras, edificios ilegales, mercados viales y acumulaciones de carreteras en las ciudades de Sanyantang, Wanxin y Nanzui.
4. La Oficina de Seguridad Pública garantiza que el ambiente de trabajo de inspección sea armonioso y ordenado, y ayuda en la rectificación del caos vial, la rectificación de los mercados viales y la demolición de edificios ilegales.
5. La Brigada de Policía de Tráfico Municipal hará un buen trabajo en el control del tráfico en las ciudades de Sanyantang, Wanxin y Nanzui eliminando señales todoterreno, edificios ilegales, mercados y escombros en las carreteras.
6. Cuando las ciudades de Sanyantang, Wanxin y Nanzui demuelen señales fuera de las carreteras, edificios ilegales, mercados viales y acumulaciones de carreteras, la Oficina Municipal de Industria y Comercio debe ayudar a regular los mercados viales.
7. La Oficina de Recursos de la Oficina Municipal de Tierras y Recursos ayuda en la realización de líneas de inspección, rectificación de carreteras, rectificación del mercado vial y trabajos de demolición de edificios ilegales.
8. La Oficina Municipal de Gestión Urbana hará un buen trabajo en la renovación de vallas publicitarias según las líneas de inspección urbana.
9. Responsabilidades de las ciudades de Sanyantang, Wanxin y Nanzui: Responsables de organizar y coordinar el trabajo de inspección de las líneas troncales ordinarias dentro de la jurisdicción y garantizar el entorno de trabajo para la inspección. Ayudar a rectificar el caos en las carreteras, los mercados viales y demoler y limpiar edificios ilegales.
Resumen del trabajo de mantenimiento de carreteras Muestra general 3
Bajo la dirección de la empresa del grupo, con el apoyo de liderazgo de la empresa gestora y con la fuerte cooperación de varios departamentos, hemos llevado a cabo llevar a cabo los trabajos de gestión del mantenimiento de carreteras Nos adherimos al principio de dar prioridad a la prevención y combinar la prevención y el control, y mejorar la calidad y el nivel de gestión del mantenimiento de acuerdo con los requisitos de regularidad, prevención y puntualidad. Mientras se garantizaba el avance normal de las reparaciones menores y los trabajos de mantenimiento, se llevaron a cabo proyectos especiales de mantenimiento para 9 secciones licitadas de 6 proyectos; Contribuyó firmemente a la ejecución sin problemas del tramo de prueba de reconstrucción de la calzada de hormigón y cemento y ahorró un valioso tiempo de construcción. La inversión anual en proyectos menores de reparación y mantenimiento fue de 27,58 millones de yuanes, la inversión en proyectos especiales fue de 1.621.000 yuanes y la inversión en otros proyectos y proyectos de mantenimiento fue de 15.900 yuanes.
Todo el personal de mantenimiento trabaja en conjunto para estandarizar la gestión, hacer que los planes de mantenimiento sean científicos, la implementación del plan sea racional, la institucionalización de la gestión del mantenimiento, los procedimientos de construcción de mantenimiento y la gestión de archivos estandarizados, y se esfuercen por construir una autopista armoniosa y segura con una nueva La apariencia y la imagen dan la bienvenida a la llegada del Año Nuevo, asegurando que la autopista a Bengbu sea suave, limpia, verde, hermosa y segura. A continuación se presenta un breve informe sobre los principales trabajos de mantenimiento realizados durante 2007:
1 Estandarización y procedimentalización de la licitación de proyectos
Las tareas de mantenimiento en 20XX son más arduas que en cualquier año anterior. Con el continuo aumento del volumen de tráfico y los vehículos sobrecargados en el río Fujie, la vida útil del pavimento de cemento y hormigón se acerca a la etapa de revisión. En 20xx, enfermedades como losas rotas, lodos, hundimiento de los fondos de las losas, envejecimiento de los materiales de las juntas, deformación de los soportes de los puentes y protección de las pendientes de las carreteras han aumentado día a día. El Departamento de Ingeniería completó la licitación de 6 proyectos, incluidas 9 secciones de proyectos especiales, 3 secciones de proyectos de reparación y mantenimiento menores y 2 secciones de proyectos de mantenimiento ecológico, asegurando la continuidad de las secciones del contrato del proyecto de reparación y mantenimiento menor y del proyecto de mantenimiento ecológico, supervisando y Después Finalizados los trabajos de mantenimiento, la nueva unidad de construcción ingresó al sitio para realizar los trabajos de mantenimiento. Los nueve proyectos especiales de este año están estrechamente vinculados y el progreso y la calidad de cada proyecto especial afectarán el inicio del siguiente. El Departamento de Ingeniería es profundamente consciente de la gran responsabilidad y de las tareas arduas y ocupadas. Todos los empleados están trabajando duro.
Si podemos completar la ardua tarea es también una prueba de nuestra capacidad para ganar la guerra.
El Departamento de Ingeniería planifica con anticipación, realiza activamente trabajos preliminares para la licitación de proyectos especiales con anticipación de acuerdo con el plan anual, confía a una agencia licitadora la realización de los trabajos de licitación, sigue estrictamente el sistema de licitación de proyectos de la empresa del grupo. y la sociedad gestora, y estandariza los procedimientos de licitación de proyectos. Asegurar que todos los proyectos especiales se lleven a cabo de acuerdo con los planes establecidos. De acuerdo con el plan, el proyecto de lechada inferior de losa de pavimento de cemento y concreto 01A y 01B, las secciones del contrato del proyecto de mantenimiento conjunto 02A y 02B y el proyecto de mantenimiento del puente Fumeng Xinhe comenzaron uno tras otro, y luego completaron gradualmente la señalización del tráfico del pavimento de cemento y concreto. proyecto de reparación 05 sección del contrato, límite de velocidad Sección del contrato 06 del proyecto de renovación de señales. Gracias a los esfuerzos conjuntos de todo el personal de ingeniería, todos los proyectos especiales se completaron a finales de junio de 165438, lo que mejoró enormemente los indicadores de calidad del mantenimiento de la autopista a Bengbu.
En segundo lugar, gestionar estrictamente el contrato y completar el proyecto con calidad y cantidad.
Fortalecer la gestión de calidad del mantenimiento, centrándose en un control estricto de las materias primas, es decir, las materias primas terminadas y los productos semiacabados deben ser probados por unidades de prueba calificadas antes de que puedan usarse en proyectos de aprobación estricta del plan; Garantiza la programación de la construcción del proyecto, los equipos de construcción y la maquinaria fija. Fortalecer la gestión de la seguridad y adoptar la política de “primero la prevención, combinando prevención y control” para minimizar los riesgos. Además de celebrar reuniones periódicas de trabajo de seguridad, también inspeccionamos periódicamente diversas instalaciones y equipos de seguridad de las empresas de mantenimiento y llevamos a cabo educación interna sobre conocimientos de seguridad para cada empresa de mantenimiento, lo que reduce eficazmente la aparición de diversos accidentes de seguridad. Procedimientos de medición estrictos, implementación de gestión jerárquica, responsabilidad en todos los niveles, cumplimiento estricto del precio unitario del proyecto del contrato estipulado en el documento del contrato, medición precisa de la cantidad del proyecto para proyectos no contractuales que ocurren con frecuencia, después de la aprobación de la empresa del grupo; el precio unitario se ha incluido en el texto del contrato para garantizar la precisión de la medición de varios proyectos. Fortalecer la gestión en el sitio, organizar razonablemente la construcción de carreteras, reducir el número y el tiempo de los cierres de carreteras tanto como sea posible, evitar los cierres de carreteras en la misma dirección y en intervalos cortos, y reducir el impacto en la operación de las carreteras, estandarizar las operaciones de construcción y la vestimenta del personal; , selección de maquinaria, colocación de materia prima, limpieza de basura, etc. , garantizar un mantenimiento seguro y civilizado.
En tercer lugar, centrarse en el trabajo de mantenimiento y luchar por la innovación.
El mantenimiento se centra en carreteras y puentes, complementados con firmes, instalaciones de seguridad vial e instalaciones auxiliares, embellecidas con un mantenimiento ecológico, y confiar un empresa de ensayos como medio para ordenar científica y racionalmente las tareas de mantenimiento y construcción. Este año, se excavaron y repararon pavimentos de hormigón de cemento gravemente dañados. A lo largo del año se repararon más de 30.000 metros cuadrados de paneles rotos, lo que representa aproximadamente el 2% del área total de pavimento de hormigón de cemento. Pavimento asfáltico, en climas cálidos, regar para enfriar y evitar surcos. Mediante la implementación de las medidas anteriores se garantiza que toda la superficie de la carretera esté intacta y no existan tramos que afecten la conducción. El Departamento de Ingeniería se toma muy en serio el mantenimiento de puentes. La tecnología de mantenimiento de puentes es alta. Además de las inspecciones irregulares, el Departamento de Ingeniería también confía a las unidades de inspección la realización de inspecciones exhaustivas de forma regular. En 20xx, se llevaron a cabo inspecciones sanitarias en 262 puentes en Fujie y Bengbu, y los expedientes se presentaron uno por uno. Según los 17 puentes secundarios detectados, la sociedad gestora realizará el mantenimiento según el principio de prioridad en 20xx. En el mantenimiento de carreteras, el Departamento de Ingeniería no solo contrata empresas de mantenimiento para que realicen mantenimiento, limpieza y mantenimiento diarios regulares, sino que también explora activamente métodos de protección de pendientes. Según la investigación y la investigación, plantar Amorpha acacia tiene un efecto obvio como prueba de protección de plantas, y la sección de protección de pendientes en forma de diamante de segunda etapa de Jiefu Beng utiliza Amorpha acacia para proteger la pendiente. La tasa de supervivencia es actualmente buena. A medida que pase el tiempo, Amorpha amorpha desempeñará aún más el papel de protección sólida de la pendiente de los cimientos. El Departamento de Ingeniería cambió y agregó activamente señales y letreros en toda la línea de acuerdo con los requisitos de la dirección. Con la adición de señales de advertencia de seguridad y señales relevantes, como señales de dirección fuera de línea, las señales de la autopista Fujie a Bengbu son llamativas y nuevas, y el volumen de tráfico también ha aumentado.
En cuarto lugar, hay muchas tareas, por lo que debemos afrontarlas de forma positiva.
Bajo la tremenda presión de las tareas de mantenimiento, el departamento de ingeniería también completó activamente otras tareas. El pavimento de hormigón de la autopista Fujie a Bengbu resultó gravemente dañado. Para proporcionar datos confiables de la sección de prueba y planes de reconstrucción factibles antes de la reconstrucción integral en 20XX, el Departamento de Ingeniería ha realizado una gran cantidad de trabajo preparatorio y ha proporcionado mucha información valiosa sobre la vida útil, la construcción de mantenimiento, el flujo de tráfico y otros aspectos del cemento. Pavimento de hormigón de la autopista Fujie a Bengbu.
El 12 de septiembre la sociedad gestora celebró una reunión de movilización para la ejecución del tramo de prueba de reconstrucción del pavimento de hormigón de cemento. El departamento de ingeniería hizo todo lo posible y envió personal para instar a menudo a las unidades de construcción a aumentar la inversión, acelerar el progreso y mantener la calidad y la cantidad, sin importar si era de día o de noche, o días de niebla o lluvia. Los trabajadores de la construcción implementan un sistema de rotación y reciben comida y alojamiento en el sitio de construcción. Nuestro personal técnico y de ingeniería pasó las vacaciones del Festival del Medio Otoño y del Día Nacional en el sitio de construcción. Después de los arreglos científicos, el proyecto original de tratamiento de la superficie de la carretera se completó antes de lo previsto, ganando un tiempo valioso para la colocación del pavimento asfáltico.
Si bien hacemos un buen trabajo en el trabajo de mantenimiento del Departamento de Ingeniería, también debemos gestionar estrictamente la renovación de las habitaciones en el Área de Servicio de Luwang y el nuevo edificio de dormitorios en Huaiyuan West. Para resolver el problema de alojamiento de los empleados en el área de servicio de Luwang, dentro del alcance del presupuesto anual de 20xx, los empleados del departamento de ingeniería realizaron inspecciones en el sitio y proporcionaron planes de renovación. Fueron al sitio muchas veces con personal de la oficina. comprobar el progreso y la calidad de la construcción de renovación. El Departamento de Ingeniería y el Instituto de Investigación y Diseño Arquitectónico de la Universidad Tecnológica de Hefei revisaron y mejoraron repetidamente el plan de diseño para el nuevo edificio de dormitorios de la estación de peaje Huaiyuan West y organizaron personal para licitar proyectos de construcción civil y decoración basados en los planos de diseño.
Las tareas de mantenimiento de ingeniería son complejas y numerosas, y el personal de ingeniería tiene que superar dificultades. Nadie se quejó, nadie estaba cansado. Todos trabajan en silencio en su puesto. Mientras realizaban diversas tareas de mantenimiento, el personal de ingeniería superó la falta de tiempo y participó activamente en diversas actividades organizadas por la empresa gestora.
5. Responder activamente a las emergencias y garantizar un tráfico fluido en las autopistas.
En el pasado, cuando llegaba la temporada de inundaciones, las lluvias eran intensas y cortas, y el agua de lluvia no se podía descargar en un corto período de tiempo, lo que provocaba las rampas de Sanyuanyuan, Lixin y Beijing-Kowloon. Los caminos de paso subterráneo se inundarán, afectando el flujo seguro y fluido de los vehículos de carretera. En 20xx, el Departamento de Ingeniería depurará y mantendrá el sistema de drenaje de la nueva rampa y la estación de bombeo aguas abajo Beijing-Kowloon lo antes posible. Cuando llega la temporada de inundaciones, se lanzan planes de emergencia a tiempo, se organizan empresas de mantenimiento para que estén de servicio las 24 horas del día y se invierte maquinaria y materiales de bombeo de agua para eliminar la acumulación de agua en las carreteras de manera oportuna para que el tráfico en Fujie Bengbu no ser interrumpido por acumulación de agua en el camino.
Cuando ocurre un accidente importante en la carretera, el Departamento de Ingeniería enviará personal al lugar de inmediato, cooperará con la administración de carreteras y los departamentos de policía de tránsito, organizará unidades de mantenimiento para ayudar en el movimiento de mercancías y limpiará el escena para su procesamiento. Y reparar y mejorar rápidamente los daños causados por el accidente para garantizar la seguridad y el buen funcionamiento de la carretera sin dejar ningún peligro para la seguridad, de modo que la carretera esté siempre en buenas condiciones de funcionamiento.