¿Cuáles son los tipos de redes de comunicación ferroviaria? ¿Qué país las inventó?

La red de comunicación (TCN para abreviar) es un sistema de control de red distribuida con una red informática como núcleo. Se utiliza como sistema de control, detección y diagnóstico para el material rodante ferroviario. la Comisión Electrotécnica Internacional (IEC) y la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC) lo desarrollaron conjuntamente, a saber, IEC 61375. Al mismo tiempo, el Instituto de Ingenieros Eléctricos y Electrónicos (IEEE) también citó este estándar como la red de comunicación ferroviaria. estándar, concretamente IEEE 1473-T.

Nombre chino

Red de comunicación ferroviaria

Nombre extranjero

Red de comunicación ferroviaria

Abreviatura

TCN

Campo

Comunicación

Naturaleza

Sistema de control de red distribuida

Introducción a las computadoras históricas Network Railway Rolling Stock TA Talk

Introducción

La estructura general de la red a bordo incluye una jerarquía de autobuses de dos niveles, que es un autobús de tren retorcido que se puede utilizar para conectar vehículos agrupados dinámicamente (Wire Train Bus, WTB), y el Bus de Vehículos Multifunción (MVB) utilizado para conectar varios dispositivos dentro de un vehículo o un grupo de unidades de vehículos. [1]

Historia

El predecesor de la red de comunicación ferroviaria fue el sistema microinformático de a bordo. Desde finales de los años 1970 hasta principios de los años 1980, Siemens de Alemania Occidental y Brown & Beverage Company (BBC) de Suiza desarrollaron con éxito los sistemas de control por microordenador "SIBAS" y "MICAS", respectivamente. En 1988, el Comité Técnico 9 de la Comisión Electrotécnica Internacional (TC9), junto con representantes de más de 20 importantes departamentos de explotación ferroviaria y fabricantes de material rodante del mundo, así como representantes de la Unión Internacional de Ferrocarriles, formaron el Grupo de Trabajo 22 ( WG22), cuya misión es desarrollar un sistema de comunicación abierto para poder conectar entre sí diversos materiales rodantes ferroviarios e intercambiar los equipos electrónicos programables del vehículo, y está basado en microordenadores "SIBAS" y "MICAS" con múltiples Años de experiencia en aplicaciones del sistema de control como prototipo. En junio de 1992, el Grupo de Trabajo 22 emitió un borrador para las redes de comunicación ferroviaria para todos los países en forma de Borrador del Comité. El borrador se dividió en cuatro partes: la primera parte es la estructura general, la segunda parte es el protocolo en tiempo real. Y la segunda parte es el protocolo en tiempo real, la tercera parte es el bus de vehículo multifuncional (MVB) y la cuarta parte es el bus del tren de alambre trenzado (WTB).

Después de años de arduo trabajo, el Grupo de Trabajo 22 desarrolló conjuntamente un conjunto de estándares de sistema. Desde mayo de 1994 hasta septiembre de 1995, el Instituto Europeo de Investigación Ferroviaria (ERRI) llevó a cabo un estudio sobre el ferrocarril entre Interlaken, Suiza, y Ámsterdam, Países Bajos, en los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB), Deutsche Bahn AG (DB) y los ferrocarriles italianos. Ferrocarriles Nacionales se llevó a cabo un completo experimento TCN en un tren de prueba compuesto por material rodante de FS y NS.

En junio de 1999, el borrador del estándar TCN 61375-1 se convirtió oficialmente en un estándar internacional. En 61375-1, además de las cuatro partes anteriores, también existe la Parte 5 (Gestión de la red de trenes), el Apéndice A (Guía de la red de comunicación de trenes) y el Apéndice B (Guía de pruebas de conformidad).

Red informática

La red informática (inglés: red informática), generalmente denominada red, utiliza equipos y líneas de comunicación para conectar múltiples sistemas informáticos con funciones independientes en diferentes ubicaciones geográficas. Es un sistema que utiliza software de red completamente funcional para realizar el intercambio de hardware, software y recursos de red y la transmisión de información. En pocas palabras, es un sistema que conecta dos o más computadoras para comunicarse.

Material rodante ferroviario

Material rodante ferroviario (inglés: Rolling material) es un sustantivo colectivo que hace referencia a todos los vehículos utilizados en el transporte ferroviario. Por lo general, incluye vehículos con y sin motor, como locomotoras de ferrocarril, material rodante de ferrocarril y vagones de pasajeros de ferrocarril.

El material rodante de ferrocarril en algunos casos representa vehículos sin motor, especialmente otros dos tipos distintos de las locomotoras de ferrocarril. . El material rodante ferroviario es bastante diferente del material fijo. El material fijo generalmente se refiere a elementos como vías, señales, estaciones y edificios que son suficientes para permitir el funcionamiento del ferrocarril. Sin embargo, el término propiedad fija cada vez se utiliza menos