Inconsistencia histórica con la Alianza de Asesores Militares
De hecho, el Romance de los Tres Reinos y la Alianza de Estrategias Militares son sólo obras literarias. Aunque todas están basadas en la historia del período de los Tres Reinos, estas obras no representan la historia. Porque todavía existen grandes brechas entre algunas tramas y la historia. La razón por la que todos reconocen "Romance de los Tres Reinos" es que también es una obra transmitida de generación en generación, y las ideas que alientan a Liu a destruir a Cao también son obras transmitidas de generación en generación, y el ejército. Alliance tiene a Sima Yi como protagonista. Debido a la influencia de "El Romance de los Tres Reinos", la gente en ese momento estaba bastante disgustada con el personaje de Sima Yi, por lo que esta obra no fue muy popular.
Los protagonistas de "El romance de los tres reinos" y "La alianza de estrategias militares" son diferentes. El objetivo principal del Romance de los Tres Reinos es promover a Liu y reprimir a Cao, por lo que el Romance de los Tres Reinos también contiene la mayor cantidad de descripciones de los personajes de Shu Han. Tanto Liu Bei como Zhuge Liang pueden considerarse los protagonistas de este libro, y la existencia de Cao Wei y Soochow parece llamarse la decoración de Shu Han. Además, muchas personas también están influenciadas por "El romance de los tres reinos". Creo que Liu Bei es justo y Shu Han es malvado. Si los protagonistas de "El Romance de los Tres Reinos" son un grupo de Shu Han, el protagonista de "La Alianza Militar" es sólo Sima Yi.
Sima Yi tiene mala reputación debido a la influencia del Romance de los Tres Reinos. A muchas personas no les gustan mucho los personajes de Guo Wei, pero a algunas personas les gustan mucho los personajes de Guo Wei porque Cao Cao es muy capaz. Sin embargo, hay muy pocas personas a las que les gusta Sima Yi. Aunque Sima Yi finalmente se apoderó de la tierra que Cao Cao derribó, Sima Yi todavía era una persona para el mundo. ¿Astucia y astucia? Sin embargo, Sima Yi fue embellecida como una ministra leal en "La Alianza de Asesores Militares", y los personajes de Shu Han y Wu Dongzhong fueron menospreciados. Esto también es algo que la audiencia no reconoció.
El éxito de "El Romance de los Tres Reinos" se debe a que "El Romance de los Tres Reinos" ya es una de las cuatro novelas clásicas más importantes, y la idea de promover a Liu y reprimir a Cao es también profundamente arraigado en el corazón del pueblo. La Alianza Militar rompió los conceptos inherentes de la gente, por lo que tenía mala reputación.
上篇: ¿Qué puedes decir sobre la seguridad de los estudiantes de primaria? 下篇: Documento sobre investigación de pasos elevadosReferencia: Contramedidas y sugerencias para mejorar la congestión del tráfico en áreas urbanas Desde el "Undécimo Plan Quinquenal", la ciudad se ha centrado en los tres objetivos principales de construir una economía sólida. ciudad del oeste, una ciudad famosa con características culturales y una famosa ciudad ecológica verde. Al promover vigorosamente la construcción de "dos bases y un centro", la economía nacional ha mostrado una tendencia de desarrollo de gran avance, especialmente el ritmo de construcción central. ciudades se ha acelerado aún más. En la actualidad, el área urbana central de Yulin se ha ampliado a 52 kilómetros cuadrados y la población urbana ha aumentado a 420.000. Se han creado con éxito ciudades sanitarias a nivel provincial y se ha mejorado significativamente la capacidad de carga integral. Se aprobó oficialmente para su implementación el nuevo plan maestro urbano de la ciudad de Yulin (cuarta edición). Con una población reciente de 500.000 habitantes, una visión a largo plazo de 10.000 habitantes, un área de planificación urbana de 221,4 kilómetros cuadrados y un área urbana central de 400 kilómetros cuadrados, el marco regional de la ciudad central de Shanxi-Shaanxi-Ningbo-Ningbo ha quedado plenamente establecido. Sin embargo, debido a la expansión del área urbana de Yulin y al fuerte aumento de la población y de los vehículos, se han producido atascos en las principales secciones urbanas y durante períodos especiales, lo que ha afectado gravemente el trabajo y la vida de los residentes urbanos. Además, la infraestructura de transporte público urbano y las carreteras planificadas están relativamente atrasadas, y la congestión de vehículos se ha convertido en un problema de cuello de botella en el desarrollo urbano. Para mejorar efectivamente las condiciones del tráfico urbano, aliviar los cuellos de botella en el estacionamiento de autobuses y la construcción de estaciones de pasajeros de larga distancia, y mejorar aún más el sistema de transporte urbano, hemos investigado exhaustivamente las condiciones del tráfico urbano en la ciudad de Yulin y por la presente informamos lo siguiente: 1. Condiciones del transporte público urbano (1) Situación básica. La principal zona urbana de la ciudad tiene una población permanente de 420.000 habitantes y una población flotante de alrededor de 550.000. Hay más de 58.600 vehículos de motor en el área urbana, incluidos unos 27.600 automóviles, más de 34.000 motocicletas y triciclos y unos 80.000 vehículos sin motor. Casi 10.000 vehículos ingresan a la ciudad de Yulin desde fuera del distrito todos los días. En los últimos años, con el fortalecimiento continuo de la gestión urbana en nuestra ciudad, la apariencia general y el medio ambiente de la ciudad han mejorado significativamente. Sin embargo, la conducción desordenada, el estacionamiento desordenado y el estacionamiento aleatorio de vehículos en la ciudad son comunes, y los accidentes de tránsito ocurren. de vez en cuando, especialmente durante las horas pico, la congestión del tráfico, afectando la imagen general de la ciudad. Establecer un sistema de servicios públicos urbanos orientado a las personas y, fundamentalmente, resolver la congestión del tráfico se ha convertido en una cuestión social muy urgente. (2) Terminal de pasajeros de larga distancia. Hay dos estaciones de autobuses en la ciudad de Yulin, una está ubicada en Yuyang Middle Road y la otra está ubicada en la avenida Yingbin de la estación norte de la estación de autobuses de Yulin, las cuales pertenecen a Hengtai Automobile Group. La estación de autobuses de Yulin se construyó en la década de 1950 y es el centro de distribución de pasajeros y autobuses más grande de Yulin. Opera principalmente vehículos de pasajeros al este, oeste y sur de Yulin, transportando a más de 8.000 pasajeros cada día. Aunque ha sido renovado y ampliado muchas veces a lo largo de los años, debido a su pequeña área de uso efectivo, estacionamientos insuficientes, instalaciones atrasadas y funciones de servicio integrales, no satisface las necesidades de las masas. Además, su ubicación se ha convertido en el centro económico de Yulin, con una población densa, un gran volumen de tráfico y un gran volumen de tráfico. En 2007, para aliviar la escasez de estacionamientos y la congestión del tráfico en la estación de autobuses de Yulin, Hengtai Automobile Transport Group arrendó 15 acres de terreno en la aldea de Guanjingtan junto a la avenida Yingbin y construyó la terminal de pasajeros norte de la estación de autobuses de Yulin, que opera principalmente hacia el norte. de Yulin Los vehículos de pasajeros y los traslados han aliviado temporalmente la presión del transporte en la estación de autobuses de Yulin y la congestión del tráfico en el área urbana. Sin embargo, el área de la estación es pequeña y las funciones de servicio integrales son limitadas. (3) Transporte público urbano. En la actualidad, la ciudad de Yulin cuenta con 13 líneas de autobuses con un kilometraje operativo de 187 kilómetros, 196 autobuses, 350 autobuses de larga distancia, 9 compañías de taxis y 998 taxis. En 2009, Yulin Bus * * * completó 8,912 millones de pasajeros y tuvo un kilometraje operativo de 7,41 millones de kilómetros. La tasa de calificación del servicio de transporte es del 98%, la tasa de puntualidad es del 97% y la tasa de satisfacción de los pasajeros es del 96%. Los taxis realizaron un total de 20 millones de viajes. Los principales problemas son: En primer lugar, las instalaciones de la estación de autobuses están atrasadas. Los autobuses de cada línea básicamente no tienen estaciones y se encuentran en estado de operación "carretera"; en segundo lugar, el diseño de la red de líneas de autobuses es imperfecto, la configuración de las estaciones no es razonable y el atractivo del transporte público en algunas áreas es bajo. Según la norma emitida por el Ministerio de Construcción de 12 autobuses estándar por cada 10.000 habitantes, la población del área urbanizada es de 420.000 habitantes y debería haber más de 480 autobuses en el área urbana central. Sin embargo, los autobuses son propiedad de Yulin. Las empresas de autobuses son menos de un tercio del estándar. En tercer lugar, el coche está en malas condiciones. La carrocería actual es demasiado corta, hay muy pocos asientos, el espacio es pequeño, hay mucha gente durante las horas pico, es probable que se produzcan accidentes de tráfico y, en cuarto lugar, existen graves riesgos para la seguridad, la calidad de los empleados es desigual; y el nivel de servicio es bajo; quinto, la inversión financiera en la construcción de transporte público es menor, los beneficios sociales no se reflejan. dos. Contramedidas y sugerencias Con base en la situación real y los problemas existentes, se proponen las siguientes contramedidas y sugerencias para resolver la congestión del tráfico en autobuses, estaciones de pasajeros de larga distancia y áreas urbanas: (1) Implementar la estrategia de prioridad de autobuses y acelerar la construcción de autobuses y estaciones de pasajeros de larga distancia.