Análisis y revisión integral de la configuración del Peugeot 208 de segunda generación.

La segunda generación del 208 hizo su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019. Está construido por el Grupo PSA sobre la plataforma CMP dedicada a los coches pequeños. El tamaño de la carrocería del 208 es de 4055×1745×1430 mm y la distancia entre ejes es de 2540 mm. Esta generación ya no ofrece un modelo de tres puertas, sólo un hatchback de cinco puertas. La versión que se muestra esta vez es GTLine. El nuevo automóvil con el logotipo de la familia 208 combina el lenguaje instintivo de Peugeot y el pensamiento de diseño del concepto fractal. La forma general ha cambiado de la forma redonda y linda anterior a una forma dominante.

Los más llamativos entre ellos son definitivamente las luces de circulación diurna con colmillos del Rey León, las luces con impresión de garras de león y las líneas frontales deliberadamente talladas. Los rasgos biónicos perfilan la imagen del Rey León, original y atrevida, que no puede ocultar su poderosa atmósfera. La potencia muscular de todo el vehículo se extiende a la robusta forma trasera, formando un fuerte estilo deportivo. La ventana trasera en el costado del automóvil adopta una forma cuadrada, con una variedad de nuevas configuraciones de cubo de rueda y líneas de carrocería cóncavas en el medio. Se puede ver la conexión con el 205 anterior, mientras que la versión GTLine o GT tiene pintura de piano. pasos de rueda negros para estilizar la carrocería y hacer que el diámetro de las ruedas parezca mayor.

Finalmente, la forma de la cola también utiliza un juego de luces traseras rectas de color negro con forma de garra de león, que combina con el panel embellecedor negro del portón trasero vertical y el parachoques trasero, lo que lo hace parecer más compacto. En cuanto al interior, está inspirado en el concept car fractal. No sólo está equipado con paneles embellecedores de plástico y fibra de carbono de alta calidad, sino que también utiliza el nuevo Peugeot iCockpit? Interfaz de operación intuitiva 3D orientada a la conducción, la primera pantalla frontal 3D del mundo, que utiliza tecnología única de desarrollo de información 3D de doble capa a simple vista para presentar claramente la información de conducción. El campo de visión intuitivo permite al conductor concentrarse en el frente sin distracciones, mejorando efectivamente la seguridad de conducción, mientras que la experiencia de conducción flexible del volante de pequeño diámetro dificulta que la misma clase lo controle fácilmente.

El sistema ADAS también se ha complementado de forma integral, incluido el sistema de crucero activo ACC start-stop de velocidad completa, el sistema de asistencia de mantenimiento de carril LPA, etc., otorgándole funciones de conducción semiautónoma de Nivel 2. Otros ejemplos incluyen el sistema de asistencia de mantenimiento de carril LKA, el sistema de asistencia de frenado automático AEB con detección de peatones/ciclistas, el sistema de monitoreo de atención del conductor DAM, el sistema de ajuste automático de faros AHB, el reconocimiento de señales de tráfico TSR, la detección de punto ciego BSM y el freno de mano electrónico EBD.

En cuanto al sistema de potencia, el motor de gasolina es un 1.2 de tres cilindros turboalimentado, disponible en tres especificaciones (PureTech75, PureTech100, PureTech130). El motor diésel es un motor diésel 1.5 BlueHDi100 de cuatro cilindros con una potencia máxima de 100 CV, además de las transmisiones manuales de cinco y seis velocidades, también hay un nuevo sistema manual automático de ocho velocidades. El Peugeot 208 también se encuentra entre los siete últimos coches más vendidos en Europa en 2020. Competirá con el BMW Serie 1, Ford Puma, Porsche Taycan, Renault Clio, Tesla Model 3 y Toyota Corolla por el campeonato final, y el ganador final se anunciará en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2020.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.