¿Introducción a la construcción de la autopista Gong Yu?
El proceso de construcción de la autopista Gong Yu
En 2010, según el informe "Reconstrucción y recuperación posterior al terremoto de Yushu "Plan Maestro" del Consejo de Estado. Con el fin de mejorar el nivel técnico y la resistencia a desastres de las carreteras nacionales y provinciales, y mejorar el nivel de construcción y la capacidad de soporte de la carretera Xining-Yushu, el Departamento Provincial de Transporte de Qinghai inició inmediatamente la construcción de la autopista Gonghe-Yushu (es decir, la autopista Gongyu).
Después de cuatro años de construcción en 2014, 12 y 18, la primera carretera que pasa por la zona de permafrost de la meseta Qinghai-Tíbet - Autopista Gonghe a Yushu (ciudad de Jiegu), con una longitud total de 635,61 km, y una inversión estimada de 11.400 millones. Después de que se completó y abrió al tráfico la autopista Gongyu (Fase I), el tiempo de viaje de Xining a Yushu se redujo en 2 horas. El 26 de abril, mientras las excavadoras iniciaban la construcción de la meseta en el condado de Maduo, provincia de Qinghai, la fuente del río Amarillo, la segunda fase del proyecto de reconstrucción y expansión de la autopista Gonghe-Yushu, la primera autopista en la zona de permafrost en la vía Qinghai- Meseta del Tíbet, comenzó en pleno apogeo. Se espera que la segunda fase del proyecto de una sola pieza esté terminada a finales de agosto de 2006. La autopista está dividida en dos carriles y cuatro carriles, con una velocidad de diseño de 80 kilómetros por hora. El punto de partida y el punto final son la ciudad de Qiabuqia, condado de Gonghe, prefectura de Hainan y la ciudad de Jiegu, condado de Yushu, prefectura de Yushu, respectivamente.
Tecnología de construcción de la autopista Gong Yu
Al construir en áreas de permafrost, cómo proteger eficazmente el suelo congelado y mejorar la estabilidad de la carretera es la clave para determinar el destino del proyecto. En el diseño de la autopista Gongyu, se utilizaron plenamente los resultados de la investigación existente sobre la construcción de la autopista y se llevó a cabo una exploración geológica especial detallada en el permafrost a lo largo de la autopista, y el diseño se llevó a cabo de acuerdo con el principio de "proteger el permafrost y frenar el derretimiento". ". Desde el inicio de su construcción en mayo de 2011, la autopista Gongyu ha realizado un total de 15 avances e innovaciones tecnológicas, dos de los cuales han obtenido patentes nacionales, y ha logrado importantes avances en tecnologías clave para lechos de carreteras, puentes, alcantarillas y túneles de permafrost.
La protección del suelo congelado es el principio básico de la construcción de ingeniería en zonas de permafrost en mi país. El "Proyecto de demostración de ciencia y tecnología de mejora y renovación de la autopista troncal G214 Qinghai-Tíbet" integra ampliamente los resultados de la investigación científica existente en la industria del transporte, combinado con las necesidades reales de la construcción de la autopista Gongyu, aplica sistemáticamente las tecnologías existentes para "congelar" el permafrost como tanto como sea posible, mejorando así la eficiencia del proyecto. En algunas secciones de la autopista Gongyu y en secciones poco profundas de los túneles, hay muchas instalaciones largas en forma de varillas de hierro, que se denominan "hot rods". Se insertan miles de "hot rods" en el permafrost para irradiar calor en el permafrost, transferir energía fría del aire al suelo y mantener el permafrost congelado, estabilizando así el lecho de la carretera.
En la estructura de la calzada de algunos tramos de la carretera, también se entierran tuberías de ventilación de alcantarilla de diferentes diámetros, de modo que se pueda extraer el calor del interior de la calzada a través del flujo de aire para lograr el propósito de aislamiento térmico; El lecho de algunas secciones de la carretera está hecho de varios tamaños, hecho de astillas de piedra o guijarros, este lecho de grava o de astillas de piedra también está diseñado para aislar eficazmente el suelo congelado. De hecho, muchas tecnologías para controlar el suelo congelado se han utilizado eficazmente en la construcción de la autopista Qinghai-Tíbet y del ferrocarril Qinghai-Tíbet, pero esta es la primera vez que se aplica a gran escala en la construcción de carreteras de alta calidad. en la meseta Qinghai-Tíbet. Por lo tanto, la acumulación durante los últimos años se ha convertido en la clave para que el proyecto de la Autopista Gongyu cruce con éxito el área de permafrost de la meseta.
Lo anterior es la introducción de CBI Zhongda Consulting a la construcción de la autopista Gongcha. Para obtener más información sobre carreteras, preste atención a la columna de conocimientos sobre construcción de Zhongda Consulting.
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