Documento de gestión y mantenimiento de carreteras
Mantenimiento y gestión de carreteras Documento 1 Análisis del mantenimiento y gestión de carreteras
La construcción de carreteras de mi país se encuentra en un período de rápido desarrollo, pero el mantenimiento y la gestión de carreteras están muy rezagados y no pueden cumplir con los requisitos. Necesidades del rápido desarrollo de la industria de carreteras de mi país. Resumen: Este artículo analiza los problemas existentes en la gestión del mantenimiento de carreteras. Al analizar los problemas y deficiencias existentes en el mantenimiento de carreteras, se proponen medidas correspondientes y sugerencias racionales para promover el desarrollo del mantenimiento y maximizar los beneficios de la inversión limitada.
Palabras clave: Gestión del mantenimiento de carreteras
En los últimos años, con el rápido desarrollo de la construcción de carreteras nacionales, como infraestructura importante para la construcción económica nacional, el desarrollo de la construcción y el mantenimiento de carreteras se ha convertido en cada vez es más importante. Sin embargo, debido a los efectos repetidos de la carga de vehículos y la erosión y los daños causados por factores naturales, los efectos adversos provocados por el aumento significativo del volumen de tráfico y de los vehículos pesados en los últimos 20 años, junto con el rápido desarrollo de la construcción de carreteras desde los años 1980 , la calidad del diseño de los proyectos de carreteras se ha deteriorado y la calidad de la construcción causó algunos defectos, lo que resultó en un desempeño funcional deficiente en el uso a mediano plazo de la carretera. Para satisfacer las crecientes demandas sociales y económicas de calidad del servicio de conducción en carreteras y lograr la vida útil y las funciones esperadas de los proyectos de carreteras, se debe fortalecer la gestión del mantenimiento de las carreteras.
1. ¿Mantenimiento de carreteras
? ¿Mantenimiento de carreteras? Es mantenimiento y conservación de carreteras. El mantenimiento se centra en todo el proceso desde la finalización hasta la apertura al tráfico, y el mantenimiento se centra en la reparación de las piezas dañadas. Actuación realizada para mantener las vías en buen estado, evitar el deterioro de la calidad del uso de las vías y prestar buenos servicios a los usuarios de las vías. Una vez que la carretera esté terminada y abierta al tráfico, la calidad de la carretera disminuirá gradualmente debido al desgaste y el impacto de las ruedas, la erosión y el desgaste de fuerzas naturales como fuertes lluvias, inundaciones, tormentas de arena, hielo y nieve, sol, y el derretimiento del hielo, así como daños provocados por el hombre y algunos defectos dejados en la construcción. Por lo tanto, una vez que la autopista esté terminada y abierta al tráfico, se deben tomar medidas de mantenimiento y actualizarlas y mejorarlas continuamente.
Resumen de los problemas actuales en el mantenimiento de las carreteras de mi país. En los últimos años, las carreteras de mi país se han desarrollado con bastante rapidez, lo que se puede ver en la comparación entre China y Estados Unidos. Se necesitaron 80 años para construir 80.000 millas de carreteras en Estados Unidos, pero sólo 20 años para construir 40.000 millas de carreteras en China. Si bien afirmamos la velocidad de la construcción de carreteras en nuestro país, también debemos prestar atención a la insuficiente inversión de nuestro país en mantenimiento de carreteras. Aún no hemos establecido un sistema de gestión unificado y eficiente en todo el país. Especialmente en términos de mantenimiento de carreteras, no existen normas técnicas de mantenimiento completas. Muchos planes de mantenimiento de carreteras se basan en especificaciones generales de mantenimiento de carreteras, que obviamente no son adecuadas para los requisitos de mantenimiento de carreteras. El retraso en el mantenimiento preventivo aumenta los costos de mantenimiento futuros y reduce la eficiencia del mantenimiento.
Los nuevos equipos desarrollados de forma independiente en nuestro país se centran principalmente en equipos para la construcción de carreteras y no hay mucho entusiasmo por las instalaciones necesarias para el mantenimiento de carreteras. Como resultado, el rendimiento de los equipos de mantenimiento de carreteras no puede mantenerse al día. con los tiempos. China aún no ha formado una fuerte conciencia de la necesidad de construir una sociedad respetuosa con el medio ambiente. Por ejemplo, la construcción de algunas carreteras ocupa una gran cantidad de terreno, lo que causa muchos problemas al medio ambiente local, como erosión del suelo, daños al sistema de agua y daños a la vegetación. En el proceso de mantenimiento y gestión de carreteras, cómo ahorrar recursos y proteger el medio ambiente es una cuestión que vale la pena reflexionar.
2. Gestión del mantenimiento de carreteras
Tendencia de desarrollo del mantenimiento de carreteras
(1) Mantenimiento preventivo En la actualidad, el mantenimiento de carreteras en mi país es principalmente un tipo de publicación. -mantenimiento de eventos, es decir, tomar medidas correctivas cuando surjan problemas en la carretera. Hacer del mantenimiento preventivo de las carreteras una práctica normalizada y rutinaria evitará muchos problemas antes de que ocurran. La formación de este tipo de mantenimiento preventivo requiere un proceso a largo plazo y requiere una variedad de medidas para coordinarlo.
(2) El método tradicional de mantenimiento mecanizado de carreteras consiste principalmente en reparar baches, grietas de puentes, etc. , que lleva mucho tiempo y no es muy eficaz. La mecanización del mantenimiento de carreteras es un medio importante para mejorar el nivel de mantenimiento de las carreteras. ? ¿Buena practicidad, gran rendimiento, tecnología avanzada y combinación razonable? Este es el principio que debe seguir el mantenimiento mecanizado. Los equipos de mantenimiento mecanizado incluyen barredoras, grúas, camiones de señalización móvil, etc. , así como diversos equipos de ecologización e instalaciones de mantenimiento de algunos puentes y alcantarillas. El departamento de gestión responsable del mantenimiento mecanizado debe equipar activamente personal profesional y técnico adecuado para estos equipos mecánicos y, al mismo tiempo, prestar atención a la configuración de mantenimiento y gestión de estos equipos.
Las principales ventajas del mantenimiento mecanizado son: primero, el mantenimiento mecanizado puede superar la interferencia del entorno natural en el mantenimiento de las carreteras; segundo, reduce la intensidad del trabajo físico y tiene una gran movilidad; tercero, puede lograr un mantenimiento unificado a gran escala; con gran carga de trabajo y alta calidad. Bueno, eficiente.
(3) Mantenimiento que combina el mantenimiento de carreteras con la protección del medio ambiente. Países de todo el mundo conceden gran importancia al reciclaje de materiales de pavimento asfáltico. Esta medida reduce los costes de mantenimiento, alivia la presión sobre los recursos y protege el medio ambiente. Los países desarrollados occidentales han desarrollado una variedad de métodos de reciclaje de materiales y equipos de apoyo. Se puede decir que estos países ya cuentan con un conjunto completo de tecnologías de reciclaje y han alcanzado la madurez de combinar estandarización y normalización. Algunos países también han promulgado leyes y reglamentos especiales que estipulan el reciclaje de materiales residuales de pavimentos asfálticos. En lo que respecta a la situación de nuestro país, nuestro país aún se encuentra en la etapa inicial de reciclaje de materiales de pavimento asfáltico, principalmente en la introducción de tecnología y la implementación de pruebas. En nuestro país, durante mucho tiempo, el mantenimiento de las carreteras ha consistido en el fresado de pavimento asfáltico abandonado. Hoy en día, cuando prevalece la conciencia sobre la conservación de energía y la protección del medio ambiente, debemos prestar atención a cambiar las prácticas pasadas en futuras acciones de conservación y esforzarnos por no desperdiciar recursos ni dañar el medio ambiente.
Gestionar la innovación y lograr un desarrollo estandarizado.
(1) Innovar modelos de gestión y crear un ambiente de desarrollo saludable. El uso de medios económicos para gestionar la producción protectora es uno de los métodos eficaces. Se implementará un sistema de responsabilidad de producción para la gestión del mantenimiento. El mantenimiento de la vía, como la limpieza del pavimento y el dragado de zanjas, será contratado por personas. El mantenimiento del pavimento se pagará pieza por pieza y se aumentarán las recompensas y sanciones. Las valoraciones se implementarán en la evaluación y las recompensas y castigos se cumplirán en la carta de responsabilidad objetivo.
(2) Innovación en mecanismos de gestión. Si una unidad quiere lograr el desarrollo sostenible, primero debe reformar el modelo de gestión de planificación retrospectiva y tener un conjunto completo de sistemas de gestión sólidos y estandarizados. Con este fin, la sección Beijing-Hayang ha revisado, establecido y mejorado más de 30 sistemas y 18 responsabilidades laborales, logrando la transformación de la gestión humana a la gestión de sistemas. Al mismo tiempo, implementamos un sistema de gestión de responsabilidad objetivo para todos los empleados, establecimos un sistema de evaluación de responsabilidad objetivo científico y razonable, aumentamos las recompensas y castigos y movilizamos en gran medida el entusiasmo y la iniciativa de los empleados.
(3) Innovación en conceptos regulatorios. Respetar el concepto de que la construcción es desarrollo y la protección también es desarrollo. En la construcción de proyectos es necesario capacitar al equipo y cultivar talentos. En el mantenimiento diario, debemos ser buenos resumiendo experiencias y lecciones y explorando métodos científicos de mantenimiento. En la gestión diaria, fortalecemos el control de procesos, refinamos los procesos de trabajo y mejoramos la eficiencia del trabajo. En caso de una grave escasez de fondos de mantenimiento, debemos aprovechar al máximo las ventajas de la industria, contratar proyectos para luchar por obtener ingresos en todo el país, acumular fondos de desarrollo y garantizar un aumento de los ingresos de los empleados.
En resumen, hay muchas deficiencias en el mantenimiento de las carreteras en mi país y se necesitan innovaciones y reformas de gestión oportunas.
Materiales de referencia:
Editado por Xi Enchong. Administración de carreteras[M]. Prensa de Comunicaciones Populares, 2004.
[2]Zheng·. Discusión sobre tendencias de desarrollo y estrategias de gestión del mantenimiento de carreteras [J]. 2008 Nuevas tecnologías y nuevos productos de China.
[3] Tang Jinyu. Una breve discusión sobre las estrategias de desarrollo de la gestión del mantenimiento de carreteras [J]. Gestión y tecnología de pequeñas y medianas empresas, 2009
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