Conducción automática cuasi L2, dos tipos de potencia, tres tipos de tracción en las cuatro ruedas pueden entender el Wilanda.
1. Apariencia
En primer lugar, la cara frontal es diferente a la dureza del RAV4. Willanda se pone del lado duro. RAV4 parece un hombre musculoso, mientras que Wilanda parece un erudito en abanico plegable. Los faros son esbeltos y la parrilla está dividida. La parrilla superior es estrecha y larga, mientras que la parrilla inferior tiene una forma similar a la del eje de Lexus. La forma con una parte superior pequeña y una parte inferior grande hace que la carrocería parezca baja. Desafortunadamente, las señales de giro utilizan lámparas halógenas.
El efecto de luces y sombras en el lateral del coche es muy especial, especialmente en la parte trasera. Las líneas tienen muchas ondulaciones y giros, y el proceso de chapa es complejo, lo que dificulta mantener las colisiones en las etapas posteriores. Según un profesor de producto de GAC Toyota, ¿Wilanda adopta Cross? El diseño de línea octogonal, la vista superior y la vista lateral de la carrocería son todas octogonales, y el diseño de todo el vehículo tiene muchos conceptos de diseño poligonales.
También hay un detalle de diseño en el lateral del cuerpo. Los bordes negros de los pasos de rueda no se envuelven alrededor de los extremos como en un diseño tradicional, sino que dejan un espacio debajo que parece una pinza pegada al neumático.
La parte trasera del coche Wilanda tiene dos puntos destacados. Una es una luz trasera en forma de C con una línea general esbelta. Líneas de luces traseras tan largas son muy raras. El otro es el prominente alerón lateral y el alerón trasero, que mejoran efectivamente el rendimiento aerodinámico.
Las ruedas Weilanda ofrecen tres opciones: cuerno de antílope, Hot Wheels a juego y tipo W. El tipo W es más grande que los otros dos y utiliza tecnología de recubrimiento plateado. Por lo tanto, la tecnología de recubrimiento tiene un mejor ángulo de visión. Efecto similar a las ruedas Lexus, se ha mejorado el lujo visual.
2.? Internamente
Lo más destacado del control central es el enorme mando que sobresale del área del panel del aire acondicionado. El diseño general de la consola central es muy simple, pero hay muchos aspectos destacados del diseño, como la posición prominente del pasajero. Hay una ranura de almacenamiento abierta encima de la guantera, que puede almacenar artículos pequeños como teléfonos móviles, y el espacio se aprovecha mucho.
La tasa de apertura del techo corredizo panorámico de Weilanda alcanza el 565.438+0% (la tasa de apertura se refiere a la relación entre el alcance visual desde el interior del automóvil y todo el cristal), que también es un 43% mejor que la de los competidores de el mismo nivel hasta una tasa de apertura del 45%. El techo solar del Weilanda también utiliza transmisión de cremallera, que es mejor que la transmisión en espiral utilizada en los modelos de la competencia. Su mayor ventaja es que es silencioso y abre y cierra silenciosamente.
El piso del maletero tiene un diseño único y está dividido en dos secciones y dos lados, que son la tradicional superficie de felpa y la superficie impermeable y resistente a productos químicos.
Weilanda también tiene algunos aspectos destacados, como espejos retrovisores de tipo fluido, un espejo de tocador de mayor escala para el pasajero, una gran área de envoltura de material suave y un portón trasero de inducción de tipo retroceso.
3.? En cuanto a potencia,
Wiranda I** tendrá dos tipos de potencia: versión gasolina 2.0L y motor dual 2.5L. La versión de gasolina es un motor de 2.0L con una eficiencia térmica del 40%. ¿dinámica? ¿fuerza? ¿La coincidencia del motor simula 10 rpm directas? La caja de cambios Shift-CVT utiliza una combinación de transmisión de baja velocidad y transmisión por correa de acero, teniendo en cuenta las ventajas de las cajas de cambios CVT y AT. Los motores duales son TNGA y la eficiencia térmica es del 41%. ¿2,5 litros? ¿dinámica? Potente motor, combinado con una nueva generación de transmisión electrónica continuamente variable E-CVT.
4.? En cuanto a conducción,
Weilanda I* * dispone de tres tipos de tracción a las cuatro ruedas, al igual que el RAV4. Son control de par dinámico DTC, control vectorial de par dinámico DTV y ¿NUEVO? e-4 .DTC es una estructura tradicional de tracción en las cuatro ruedas. Por ejemplo, la Highlander utiliza una estructura DTC, pero la desventaja es que la igualación de potencia de las ruedas traseras solo puede ser 50:50. La DTV cambia eso. Las dos ruedas traseras se pueden cambiar entre 0 y 100 a voluntad. Esta tecnología se extiende más allá del sistema de tracción total de Acura. ? E-Four es en realidad la capa inferior de la tracción a las cuatro ruedas de Lexus. No está diseñado para salir de problemas o salir de la carretera, sino para mejorar el manejo y el rendimiento de conducción. Este conjunto sólo está disponible en modelos híbridos.
Análisis detallado:
Sistema de tracción en las cuatro ruedas con control dinámico de par DTC: el par de las ruedas delanteras y traseras se puede distribuir continuamente 100:0-50:50, y el par de las ruedas traseras Puede ser hasta el 50%, pero las dos ruedas traseras Las ruedas siempre son 50:50 y no hay forma de distribuir las ruedas traseras izquierda y derecha. Esta estructura de tracción a las cuatro ruedas se adopta básicamente en modelos del mismo nivel.
Control vectorial dinámico de par DTV: la mayor diferencia entre DTV y el DTC anterior es la introducción de dos dispositivos de acoplamiento en el eje trasero. Los dispositivos de acoplamiento izquierdo y derecho del eje trasero pueden lograr una distribución continua de potencia. la izquierda y la derecha de la rueda trasera. El DTC tradicional solo se puede distribuir de adelante hacia atrás, con un máximo de 100 % para las delanteras y 0 para las traseras, o 50:50 para las delanteras y traseras, por lo que la relación de las ruedas traseras es como máximo del 50 %, y las dos traseras Las ruedas están equilibradas en proporción a izquierda y derecha, y no se puede lograr una distribución independiente izquierda y derecha. Pero DTV se puede dividir en dos partes: 100:0 y 50:50, y las dos ruedas traseras también se pueden dividir en 0:100-100:0.
El sistema de tracción total DTV también está equipado con dos embragues en los ejes delantero y trasero. Cuando está en modo de tracción en dos ruedas, los embragues delantero y trasero están desconectados y el eje de transmisión intermedio no gira. Cuando los modelos con tracción en las cuatro ruedas del mismo nivel cambian al modo de tracción en dos ruedas, el eje de transmisión intermedio aún gira con las ruedas, lo que resulta en un mayor consumo de combustible. El sistema de tracción en las cuatro ruedas con vectorización dinámica de par DTV de Wiranda tiene un dispositivo de desconexión que puede desconectar el eje de transmisión. Esta es la diferencia entre DTV y DTC anterior. Esto no sólo permite un arranque más estable del vehículo, sino que también permite una mejor economía de combustible debido al desacoplamiento del eje de transmisión central.
¿Nuevo? Sistema electrónico de tracción en las cuatro ruedas E-Four: el motor de tracción trasera independiente puede lograr una distribución de potencia de 20:80 entre las ruedas delanteras y traseras. La potencia de las ruedas traseras supera la de las ruedas delanteras. La experiencia de conducción de un automóvil con tracción trasera en este modelo con tracción delantera y la relación de potencia se mejora aproximadamente 1,3 veces, alcanzando el 80%.
Los pares de salida de los motores delantero y trasero son: el motor delantero tiene una potencia máxima de 88kW y un par máximo de 202n·m. Se caracteriza por su gran tamaño, asegurando una salida de potencia en dos. modo de tracción en las ruedas y alta economía de combustible; el motor trasero tiene la mayor potencia: 40 kW; par máximo: 121 N? m, caracterizado por su tamaño pequeño, diseño compacto y respuesta rápida.
5.? Estructura del chasis
Weilanda utiliza el mismo "EPS asistido por cremallera" que el Camry de octava generación, que mueve el motor de dirección tradicional desde la columna de dirección a la cremallera y adopta un modo de transmisión directa de cremallera. a los volantes de ambos lados más rápido, haciendo que la dirección sea más sensible y precisa.
El primero es el uso de la plataforma TNGA-K. En términos de rigidez de la carrocería, la rigidez del punto de suspensión delantera aumenta en un 40% y la rigidez torsional de la carrocería aumenta en un 60%.
Rendimiento aerodinámico: la disposición de las piezas está más en línea con el diseño aerodinámico, la parte inferior utiliza una placa plana de cubierta completa y las cubiertas de las ruedas delanteras y traseras se han optimizado para brindar un mejor rendimiento aerodinámico. El tanque de combustible de Wilanda ha cambiado la estructura horizontal tradicional en el pasado. El tanque de combustible horizontal equilibra el peso izquierdo y derecho de la carrocería.
La carrocería de Wilanda adopta la nueva carrocería GOA de alta rigidez TNGA, que está hecha de acero de ultra alta resistencia en un área grande y muchas piezas están revestidas con aluminio. Pegamento estructural de alta rigidez siguiendo el mismo proceso que Lexus. El vehículo completo cubre 14,79 m y la carrocería es más resistente y ligera.
Weilanda adopta el diseño de "centro de gravedad bajo, relación de aspecto baja, distancia al suelo alta" y la altura de la carrocería se mantiene lo más baja posible para lograr una mejor estabilidad de control; mejor transitabilidad. Miniaturizar el motor, el conjunto de la transmisión y la batería híbrida de hidruro metálico de níquel. Después de la miniaturización, se puede colocar más abajo en el vehículo para lograr un centro de gravedad bajo sin sacrificar la distancia al suelo.
6.? Ciencia y Tecnología
¿Weilanda estará equipada con Toyota? ¿Seguridad? El sistema de seguridad inteligente Sense realiza una conducción autónoma cuasi-L2 e incluye principalmente cuatro contenidos principales: sistema precolisión PCS, sistema de control de crucero por radar dinámico DRCC, sistema de asistencia de seguimiento de carril LTA y sistema de luces altas de ajuste automático AHB.
La mayor diferencia entre el sistema precolisión PCS y el PCS anterior es la incorporación del reconocimiento de peatones y el reconocimiento de bicicletas. Identifique a los peatones y bicicletas que se encuentran delante durante el día e identifique a los peatones que se encuentran delante durante la noche.
Sistema de asistencia de seguimiento de carril LTA: cuando el vehículo se desvía del carril de conducción, proporciona soporte de operación de dirección para mantener el carril. Está vinculado con el DRCC para mantener el vehículo en el centro del carril y seguir la trayectoria del vehículo que circula delante a bajas velocidades, reduciendo así la carga operativa del conductor.
Además, Wilanda ha realizado el diseño inteligente de "interconexión de tres pantallas", que puede mostrar información en tres pantallas asociada con la pantalla de instrumentos, la pantalla central y la pantalla frontal HUD.
El punto de vista de Waidi:
No hay duda de que Weilanda y RAV4 son exactamente los mismos coches excepto por su apariencia. Precisamente por sus diferentes apariencias, estos dos coches presentan estilos completamente diferentes. RAV4 es relativamente resistente y adecuado para la exploración todoterreno, por lo que debe elegir un modelo DTV, que pueda salir de problemas y tenga fuertes capacidades todoterreno.
Weilanda es un "caballero parecido a una orquídea", apto para viajar entre la montaña y la ciudad. El vehículo más adecuado es un híbrido de doble motor y el modo de tracción en las cuatro ruedas debe ser E-Four, para que puedas experimentar plenamente el placer del control.
Texto/Cui Jianwei
Este artículo es del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.