Sistema de frenos Inglés
Transmisión automática tiptronic-touch
Transmisión automática multipolar continuamente variable multielectrónica
ABC - carrocería activa de control
DSC - Sistema de control de estabilidad de la carrocería
Sistema de control de estabilidad de la carrocería VSC
TRC - Sistema de control de tracción
TCS- Control de tracción Sistema
ABS-Sistema de frenos antibloqueo
ASR-Regulación de deslizamiento por aceleración
Sistema de asistencia de frenado BAS
DCS - Control dinámico de la carrocería System
EBA-Sistema de asistencia a la frenada de emergencia
ets-Sistema de tracción electrónico
Dispositivo de ajuste antideslizante ASR Drive
esp-Electronic Programa de estabilidad
Sistema de distribución electrónica de la fuerza de frenado
Sistema de diferencial electrónico EDS
Sistema de programa de estabilidad electrónico
Sistema de asistencia de frenado hidráulico HBA
Sistema de control de rampa HDC
HAC-Sistema de control de arranque en pendiente
DAC - Sistema de control de asistencia a la conducción en descenso
A-TRC - Sistema de control de seguimiento activo del cuerpo
SRS-Airbags duales
Reposacabezas sahr-Active
GPS ——Sistema de navegación y posicionamiento por satélite del vehículo
Sistema operativo integrado inteligente
Dinámica.
Barra estabilizadora de transmisión activa
Motor multicilíndrico en línea
Motor con conjunto de cilindros V-V
B—— Motor multicilíndrico horizontalmente opuesto
Motor rotativo Wa -Wankel
Motor con conjunto de cilindros W-W
Motor fi-frontal (longitudinal)
Fq——motor delantero (transversal)
mi-motor central (vertical)
MQ-motor central (transversal)
Hi - motor trasero (vertical)
HQ - Motor trasero (transversal)
Válvulas en cabeza, árboles de levas laterales
Válvulas en cabeza de árbol de levas
Válvulas en cabeza DOHC, doble cabeza Configurar el árbol de levas
CVTC-Mecanismo de sincronización de válvulas continuamente variable
Mecanismo de sincronización de válvulas Vvt-I
Mecanismo de sincronización de válvulas vvtl-I
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V- carburador en forma
ES-Motor de gasolina con inyección monopunto
Motor de gasolina con inyección multipunto
SDI-Motor súper diésel de aspiración natural
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Motor diésel TDI turboalimentado de inyección directa
Motor de gasolina de inyección directa en cilindro
Boquilla de bomba Pd
D——Motor diésel (* * *Track)
Motor diésel de inyección directa en cilindros
ta-turbo-turbo
Sistema de propulsión de óxido nítrico
Sobrealimentado mecánico
tracción total constante AP
tracción total az
tracción delantera con motor delantero
motor delantero tracción trasera
RR——Tracción trasera, motor trasero
ASM——Sistema de estabilidad dinámica
AYC——Sistema de desviación activa
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ST-transmisión automática continuamente variable
Conjunto de brazo de dirección
QL - brazo de horquilla
DQL-doble horquilla
Basculante ll-longitudinal
Basculante SL-basculante
ML-eje multiguía
sa-eje integral
Suspensión independiente del eje trasero DD-Dedijon
VL - eje trasero de suspensión de barra estabilizadora compuesta
puntal elástico
Db del puntal del amortiguador
Suspensión de ballesta BF
Suspensión de resorte helicoidal SF
barra de torsión ds
GF——Suspensión de resorte de goma
Suspensión neumática delantera izquierda
Amortiguación de alta presión de la suspensión hidroneumática
Suspensión hidráulica de alta frecuencia
QS - Barra estabilizadora lateral
Frenos de disco
Si-Frenos de disco con ventilación interna
Frenos de tambor tipo T
Motor SFI de inyección de combustible multipunto continua
Motor de gasolina de inyección directa FSI
Módulo de control de potencia PCM
Recirculación de gases de escape
Módulo de control de carrocería BCM
ICM -Módulo de control de encendido
Mapa-Flujo de aire