¿Qué incluye la alineación de las ruedas delanteras?

La alineación de las ruedas delanteras se refiere a la operación de ajustar el ángulo entre el volante y el pivote central del muñón de dirección al ángulo de instalación especificado. Este ángulo también se denomina ángulo de posicionamiento de la rueda delantera, e incluye cuatro ángulos de posicionamiento: ángulo de inclinación del pivote central, ángulo de inclinación del pivote central, ángulo de inclinación de la rueda delantera y ángulo de convergencia de la rueda delantera.

El diseño de tracción delantera apareció por primera vez en el coche británico [Alvis] en 1928. Los primeros vehículos de tracción delantera exitosos incluyeron el vehículo de tres ruedas de fabricación alemana de 1931 y 1934, el Citroën Traction Avant francés y el BSA británico.

Todos estos coches adoptan un diseño de motor central y tracción delantera, es decir, la caja de cambios está situada delante del motor. Mbth lo traduce como: tracción delantera, abreviado como FWD. El diseño del motor transversal se hizo popular con la introducción del Mini en 1959. Integra la caja de cambios en el cárter de aceite debajo del motor y utiliza una estructura de engranajes muy simple.

Los parámetros de posicionamiento del volante de datos extendidos incluyen: ángulo de avance del pivote central, ángulo de avance del pivote central, ángulo de inclinación de la rueda delantera y convergencia de la rueda delantera. Por lo general, la alineación de las ruedas se refiere principalmente a la alineación de las ruedas delanteras y ahora muchos vehículos requieren alineación en las cuatro ruedas. Su función es mantener la estabilidad de la conducción en línea recta del automóvil, garantizar que el automóvil sea fácil de girar al girar, hacer que el volante regrese automáticamente a la posición correcta, reducir el desgaste de los neumáticos, etc.

El kingpin está instalado en el eje delantero y la parte superior del kingpin está ligeramente inclinada hacia adentro, lo que se denomina inclinación del kingpin. La inclinación del pivote central se utiliza para alinear automáticamente las ruedas después de girar, simplificando la operación. El ángulo de inclinación es generalmente de 5° ~ 8°. Tanto la rueda kingpin como la rueda kingpin tienen la función de enderezar automáticamente el automóvil después de girar y mantener el automóvil en línea recta. La principal diferencia entre los dos es que el efecto de centrado del pivote central está relacionado con la velocidad del vehículo, mientras que el efecto de centrado del pivote central no tiene nada que ver con la velocidad del vehículo.