Información sobre el Puente de Arco de Piedra
A ambos lados del río Dadu, en Sichuan, hay una gran grieta llamada Laochanggou, que está dividida en varios kilómetros por una antigua montaña Liang. Los dos lados de la zanja son paralelos entre sí y las paredes de la montaña son empinadas y se elevan directamente hacia el cielo. La fosa tiene más de 200 metros de profundidad y sólo 50 metros de ancho. Las nubes en la zanja flotan por todas partes. Mirando hacia el cielo desde el fondo de la zanja, parecen una cuerda azul colgando en el aire, lo que se llama "una línea de cielo". Cuando se construyó el ferrocarril Chengdu-Kunming en 1964, los constructores de puentes construyeron un puente ferroviario en arco de piedra con el tramo más grande de China.
Durante 1965, cuando la Oficina Central de Ingeniería de Construcción de Ferrocarriles del Suroeste estaba preparando el cronograma de tendido de vías del ferrocarril Chengdu-Kunming, descubrió que si se utilizaban intensivamente estructuras de vigas prefabricadas, se necesitaría más de un año para completar el puente, por lo que se decidió reemplazar algunos puentes de vigas por puentes de piedra para acortar el período de construcción, reducir el transporte de cemento a larga distancia y lograr el propósito de abrir al tráfico con anticipación. El puente pasó de ser un puente de vigas simplemente apoyado a un puente de arco de piedra.
El Puente de Arco de Shitian está situado en el tramo norte de la línea Chengdu-Kunming, entre la presa Guancun y la presa Changhe, cruzando Laochanggou, un afluente del río Dadu. La geología del sitio del puente es que el fondo de la zanja está hecho de suelo de cantos rodados aluviales, suelo de guijarros, suelo de grava y arena gruesa limosa, con un espesor total de más de 25 metros, las paredes de la zanja en ambos lados son piedra caliza de Sinia; , y las formaciones rocosas forman localmente suaves pliegues y juntas bien desarrolladas. La roca es dura.
El puente tiene una luz de 54 metros y es el puente de arco de piedra de panza abierta más grande de China con una longitud total de 63,14 metros y una estructura arquitectónica tradicional. El volumen total de construcción del puente es de más de 1.600 metros cúbicos y tiene 4.930 arcos de piedra. La piedra del arco se procesa a partir de gneis de granito recolectado a lo largo del río Dadu desde el río Wusi hasta Maotouma. Se mezcla con las rocas cercanas y es particularmente espectacular.
El puente de arco de piedra está ubicado en una pendiente longitudinal recta de 3°, y la tensión del anillo del arco principal se calcula de acuerdo con el principio del arco articulado de extremo fijo. La luz del arco principal es de 54 m, la altura del arco es de 13,5 m, el ancho del arco es de 4 m, el espesor de la bóveda es de 1,6 m, el espesor del pie del arco es de 2.815 m y el eje del arco es una línea de catenaria invertida. La estructura del arco es un pequeño arco catenario de igual sección transversal, con 3 agujeros en cada extremo, una luz de 5 metros, una relación sagital-luz de 1:2, un espesor de arco de 0,5 metros y un arco más coordinado. apariencia. Un extremo del arco exterior se extiende hacia el interior del túnel y se apoya en la base de roca, y el otro extremo se apoya en los pilares del anillo del arco principal. Para separar la estructura del arco de las rocas a ambos lados del río y actuar como junta de dilatación, se utiliza un arco de tres bisagras en el tramo medio y un arco sin bisagras en los tramos interior y exterior. . La colocación del anillo del arco principal comenzó en julio de 1966 y se completó el 10 de junio del mismo año. Tomó 99 días y la velocidad de construcción fue relativamente rápida. La construcción completa del puente requirió un total de 45.615 días laborables, con una media de 722,4 días laborables por metro.
Durante la construcción, los trabajadores utilizaron equipos simples para cavar caminos de tablones, escalar acantilados, enterrar lombrices, colocar cables e instalar hábilmente arcos de acero. Durante el proceso de construcción e instalación de más de tres meses, lograron altos estándares, requisitos estrictos y una construcción meticulosa para garantizar la calidad del proyecto. Después de décadas de funcionamiento, todas las partes del puente de arco de piedra están intactas y tienen un buen rendimiento estructural. La experiencia en la construcción del puente en arco de piedra "One Line to the Sky" muestra que cuando los valles profundos y las condiciones topográficas y geológicas lo permiten, es apropiado construir puentes en arco de piedra de luces largas de acuerdo con las condiciones locales, ahorrar acero y cemento y evitar cimentaciones profundas y pilares altos. El puente de arco de piedra es duradero, no requiere trabajos de revisión regulares y tiene bajos costos de mantenimiento. La construcción de puentes ferroviarios de luz pequeña y mediana en zonas montañosas puede aprovechar al máximo las ventajas y funciones de los puentes de arco de piedra.
El puente en arco de hormigón armado con tramo ferroviario más grande de China: el Séptimo Puente sobre el Río Yongding y el Puente sobre el Río Nanjing Yangtze, un nuevo hito en la construcción de puentes en China.
Los puentes de arco de piedra utilizan piedras enormes para conectar el agua. Se encuentran en el norte y el sur, representando la mayoría de los puentes. El río en el sur es estrecho y los barcos navegan en el río. El transporte por el puente se basa principalmente en los hombros, por lo que el tramo del arco no necesita ser demasiado grande y el arco posterior es extremadamente alto. , el río es ancho y poco profundo y, a menudo, no hay barcos en el río. El puente se transporta principalmente en carruajes y caballos. El arco posterior no necesita ser demasiado alto y el tablero del puente es plano. Esto marca la diferencia de estilo entre el puente de arco sur y el puente de arco norte.
El puente más antiguo existente en mi país es un puente de arco de piedra de un solo tramo, el puente Anji en el condado de Zhao, provincia de Hebei, construido en la dinastía Sui (605 ~ 617).
El río bajo el puente Anji normalmente tiene un chorrito y no es navegable. La superficie del río es relativamente ancha, por lo que la abertura del puente debe tener una luz considerable y no ser demasiado alta. El tablero del puente debe ser plano. y sin escalones, que pueden representar el estilo de los puentes de arco de piedra del norte. El puente Anji fue audazmente pionero en el primer puente de arco de gran luz del mundo, con una luz de arco de 37,47 metros, una altura de arco de menos de una quinta parte de la luz del arco y un ancho superior del puente de 8,51 metros.
Hay 28 segmentos de arco paralelos en la dirección longitudinal de todo el puente (es decir, a lo largo de la dirección del tramo se puede construir uno por uno y el encofrado se puede reutilizar para facilitar la construcción). Para fortalecer la conexión lateral entre los boletos y evitar que se vuelquen hacia afuera, se utilizan láminas de hierro y tiras de piedra horizontales para fortalecer la conexión entre los boletos. El ancho de los dos pies del puente es de 51 cm a 74 cm más ancho que el ancho. de la parte superior del puente, de modo que los billetes se aprieten naturalmente hacia dentro. Cada vez que llueve mucho en este río, el agua fluye a través de él. Para aumentar la superficie de drenaje durante las inundaciones, se abren dos agujeros en cada arcén entre los tableros del puente, que se denominan arcos de arcén abiertos. Este enfoque, iniciado por China, también tiene el efecto de reducir el peso, reducir la cantidad de trabajo y enriquecer la forma.
El tablero del puente tiene una suave forma de arco convexo. En la cabecera del puente, este arco es ligeramente cóncavo y la curva de todo el puente es muy hermosa y alargada. El radio del arco de la plataforma del puente es mayor, mientras que el radio del puente es menor, uno está suelto y el otro está suelto, formando una fuerte relación de contraste de soporte. Las elevaciones posteriores del arco de los cuatro pequeños arcos de hombro abiertos y el gran arco de la plataforma del puente se mueven gradualmente hacia abajo desde el centro hacia el exterior, y su trayectoria está conectada al arco de la plataforma del puente. La comparación entre el arco grande y el arco pequeño muestra la verdadera escala del arco grande. Las prácticas de cada arco son consistentes y enfatizan la unidad. La permeabilidad del pequeño arco hace que todo el puente parezca aireado y ligero, con una carga ligera. El Puente Anji es un alto grado de combinación de verdad, bondad y belleza. El nivel artístico que alcanzó ha atraído la continua admiración de las generaciones futuras. Lo comparamos con Hong Fei, el dragón negro, el anillo de jade y la luna creciente, admirando su extensión y ligereza.
En comparación con otros tipos de edificios, los requisitos prácticos de los puentes son más claros y únicos, y son más técnicos. Sin embargo, aun así, los puentes son de gran importancia para embellecer la vida y decorar el país, y. También son el foco del arte arquitectónico. En algunos casos, la combinación de un puente con la arquitectura o el medio ambiente también puede aportar cierta profundidad de significado espiritual y cultural. Por ejemplo, los cinco puentes de arco de piedra frente a la Plaza de Tiananmen en la Ciudad Prohibida de Beijing se enfrentan a cinco aberturas. La más grande está en el medio y las otras cuatro son más pequeñas en orden. Junto con la Plaza de Tiananmen y las mesas chinas y cámaras de piedra circundantes, forman la entrada al palacio, fortaleciendo el impulso de este edificio real. También hay un pequeño puente frente al templo para marcar la importancia del edificio. Los puentes en los jardines deben integrarse más estrechamente con el paisaje y tener mayores requisitos en cuanto a la belleza de sus formas. Junto con otros elementos del jardín, crean una atmósfera elegante. Estos puentes tienen implicaciones más que simples y prácticas. No son sólo un medio de transporte, sino también un boceto del paisaje. Su belleza, además de la belleza técnica, es más característica de la belleza artística en sentido estricto.
Según la clasificación de los materiales estructurales, existen dos tipos principales de puentes: puentes de piedra y puentes de madera. Según el número de vanos, se dividen en de un solo vano y de varios vanos. Según el tipo de estructura, se dividen en puentes de arco y puentes de vigas. La mayoría de los puentes de arco son puentes de piedra y algunos son estructuras de madera, llamados puentes de arco de vigas apiladas. Los puentes de vigas también se diferencian de las vigas planas y las vigas en voladizo. La primera puede ser una estructura de piedra o una estructura de madera, mientras que la segunda es ambas estructuras de madera. En las cubiertas de todos los puentes, se pueden construir edificios como pasillos o pabellones para formar una imagen particularmente hermosa. Este es un puente cubierto. En definitiva, existen muchos tipos de puentes para satisfacer las diferentes necesidades de las distintas ocasiones.
Los puentes suelen estar unidos a edificios pequeños, como el arco permanente en la cabecera del puente. El famoso puente de arco de piedra frente a la isla Qionghua en Beihai, Beijing, tiene un arco grande y hermoso en ambos. termina. Huabiao, Jingzhuang y pequeñas pagodas de piedra también se utilizan comúnmente en puentes, como el puente Suzhou Baodai, el puente Quanzhou Wuli, el puente Luoyang, etc.