¿Cuáles son las causas y medidas de tratamiento de las enfermedades comunes en el pavimento asfáltico de las carreteras?
1. La patología y las causas de las enfermedades del pavimento asfáltico de las carreteras
1. Tipos de enfermedades del pavimento asfáltico de las carreteras
La enfermedad del pavimento asfáltico de las carreteras es un concepto general. Debido a que el pavimento asfáltico tiene sus defectos inherentes, es probable que ocurran enfermedades cuando las condiciones externas cambian después de su puesta en uso. Por ejemplo, bajo la influencia de cambios en la humedad y temperatura del aire exterior, y bajo la presión de fuerzas externas de vehículos, el pavimento asfáltico es propenso a deformarse, aflojarse, inundarse, agrietarse, formar surcos y otras enfermedades. Cuando el pavimento asfáltico presenta una patología inicial, si no se mantiene en el tiempo, provocará enfermedades más graves como hundimientos, baches y lodos, que afectarán directamente el valor de uso de la vía.
2. Causas de las enfermedades del pavimento asfáltico de las carreteras
La pavimentación del pavimento asfáltico de las carreteras es un proceso complejo. La aparición de enfermedades del pavimento asfáltico de las carreteras está directamente relacionada con muchos factores en el diseño inicial. y operación posterior, por lo tanto, la aparición de enfermedades del pavimento asfáltico de carreteras está relacionada con los siguientes factores:
① El diseño estructural inicial no es razonable.
En el diseño preliminar y la demostración del pavimento asfáltico, el diseño estructural del pavimento asfáltico propuesto no era razonable y las especificaciones de selección de la mezcla eran grandes. De acuerdo con los requisitos de diseño y construcción de la especificación, para garantizar que el pavimento asfáltico tenga una larga vida útil después de su puesta en uso, el pavimento asfáltico debe diseñarse y colocarse de acuerdo con la especificación. Además de considerar las necesidades básicas de conducción, también deben eliminarse otros efectos climáticos adversos, como la erosión del agua de lluvia, la antifiltración, etc. Es más apropiado elegir una mezcla con un tamaño de partícula más pequeño y huecos más pequeños para la construcción, y tratar de utilizar materiales asfálticos de grano fino. Para pavimentos asfálticos con grava asfáltica graduada semiabierta o de gran diámetro, se debe agregar una capa selladora impermeable durante la construcción para evitar la penetración del agua de lluvia. Además, el espesor de diseño de la superficie de la carretera no cumple con los estándares, lo que también es una de las razones importantes del deterioro del pavimento asfáltico de las carreteras.
(2) El impacto de la sobrecarga de los vehículos en funcionamiento.
La sobrecarga se ha convertido en un problema importante en el transporte moderno. Con la frecuente aparición de sobrecargas y sobrecargas graves de vehículos, la sobrecarga de la conducción de vehículos se ha convertido en uno de los principales factores causantes de enfermedades en las aceras asfálticas en mi país. Para salvaguardar sus propios intereses, algunas empresas ignoran las leyes, regulaciones y beneficios sociales, provocando efectos externos extremadamente negativos, que se reflejan principalmente en enfermedades de los pavimentos asfálticos.
③El impacto de la gestión de la construcción y mantenimiento de carreteras.
Durante el proceso de construcción de la capa base, la limpieza de la superficie no fue lo suficientemente exhaustiva. Bajo la acción del agua de lluvia, este polvo flotante residual puede ablandar fácilmente los materiales finos y ser arrastrado y extendido a la superficie. el pavimento asfáltico de la carretera. Para la construcción de pavimentos, si la proporción de materias primas seleccionadas no se controla lo suficiente, se producirán enfermedades del pavimento asfáltico.
Parte del personal de mantenimiento carece de conocimientos y formación pertinentes. Al mantener el pavimento asfáltico, utilizan la inyección manual de aceite y la pavimentación manual, lo que destruye directamente la suavidad del pavimento original y provoca fácilmente aflojamiento, acumulación y otras enfermedades.
2. Métodos de tratamiento para las enfermedades del pavimento asfáltico de carreteras
Los diferentes tipos de enfermedades del pavimento asfáltico de carreteras tienen diferentes métodos de tratamiento. Este artículo propone tratamientos específicos para las diferentes enfermedades a continuación.
1. Medidas de tratamiento para la enfermedad de la rodera
La enfermedad de la rodera es una enfermedad común en el pavimento asfáltico de las carreteras y se deben utilizar diferentes métodos para remediarla según la profundidad de la rodera. Cuando la profundidad del surco es inferior a 10 mm y la conectividad entre la capa base y la superficie de la carretera es buena, se pueden utilizar métodos como el secado térmico, el rastrillado, la alimentación y el relleno para reparar las enfermedades del surco bajo altas temperaturas. Para surcos gravemente dañados, es decir, la profundidad es superior a 10 mm, la conexión entre la capa base y la superficie de la carretera es deficiente y el uso de la carretera se ha visto afectado, se debe adoptar rápidamente el método de reparación para eliminar la presión fuerte. y el espesor de las roderas eliminadas deberá ser de al menos 4 cm del pavimento asfáltico dañado. Luego de eliminar escombros y ondulaciones, se coloca una mezcla acorde al diseño original, y finalmente se enrolla y nivela mecánicamente.
2. Medidas de tratamiento de la enfermedad del crack
Según la gravedad del crack, se utilizan diferentes métodos de tratamiento. Ancho pequeño. Generalmente, las grietas de menos de 3 mm se pueden rellenar con pegamento corrector, que se puede utilizar a tiempo hasta que se produzcan más fugas de agua. Para grietas con un ancho superior a 3 mm, generalmente de 3 a 5 mm de ancho, los escombros y el polvo en las grietas deben; Se limpia primero y luego se calienta. El asfalto se vierte muy lentamente hasta que el asfalto llene toda la grieta. Finalmente, se pulveriza el material para sellar e impermeabilizar. Además de los métodos anteriores, también puede rellenar manualmente el material asfáltico caliente de grano fino, sellarlo con un soldador para carreteras y, finalmente, tomar medidas de impermeabilización.
3. Medidas de tratamiento para las enfermedades de los baches
El alcance de la reparación de los baches debe ser cuadrado y las líneas circundantes deben ser perpendiculares o paralelas a la línea central de la carretera. Las reparaciones de fosas y ranuras deben ser al menos 10-15 cm más grandes que el área dañada real. Al excavar, es necesario asegurarse de que se realiza a lo largo de las líneas periféricas determinadas, se deben eliminar todas las partes enfermas y se deben limpiar todos los desechos y residuos, y luego se debe cubrir el fondo y la periferia de la excavación con adhesivo. asfalto y finalmente seleccionado. Durante el proceso de relleno, es necesario avanzar desde el borde hacia el centro, y al mismo tiempo asegurar que a medida que avanza el relleno, la mezcla de relleno se vaya compactando capa por capa para asegurar que el grado de compactación cumpla con los requisitos y estándares del grado de la carretera.
4. Medidas de tratamiento para las enfermedades por inmersión en aceite
Cuando la enfermedad por infiltración de aceite en el pavimento asfáltico de la carretera sea menor, utilice herramientas calentadas para limpiar el aceite derramado y luego aplánelo con piedra. papas fritas. Sin embargo, cuando se producen inundaciones graves sobre el pavimento asfáltico, se debe erradicar la enfermedad, reparar con materiales de menor diámetro y finalmente compactar mecánicamente.
3. Sugerencias técnicas para el tratamiento de enfermedades del pavimento asfáltico de carreteras
Con base en el análisis de las enfermedades del pavimento asfáltico de carreteras mencionadas anteriormente y las medidas correctivas, este artículo presenta las siguientes sugerencias para el Tecnología de tratamiento de enfermedades del pavimento asfáltico para carreteras en mi país:
1. En realidad, la aplicación de la teoría del pavimento asfáltico flexible para guiar el pavimento base semirrígido carece de verificación experimental sistemática, lo que resulta en una comprensión inconsistente del espesor del pavimento asfáltico en la teoría y la práctica. Por lo tanto, en la práctica específica, se deben utilizar teorías científicas para guiar la construcción real.
2. En la práctica, las estadísticas de flujo de tráfico son irregulares, lo que facilita que los vehículos sobrecargados dañen el pavimento asfáltico. En el trabajo estadístico real, es necesario estimar completamente el volumen de tráfico de carreteras específicas y el tráfico de camiones pesados, planificar y diseñar razonablemente la capacidad de carga de la carretera y controlarla estrictamente desde el tendido inicial para garantizar la vida útil normal de la carretera. .
3. En la realidad, la construcción suele estar fuera de la realidad y los constructores a menudo no cumplen con los requisitos de calidad del diseño inicial. Por lo tanto, el proceso de construcción debe controlarse estrictamente para garantizar que se cumplan los objetivos. Se logra la construcción del proyecto vial. ,
4. El tratamiento del pavimento asfáltico de las carreteras debe centrarse en la detección temprana y el mantenimiento para evitar enfermedades más graves en la etapa posterior debido al abandono temprano. Sin duda, un tratamiento temprano puede ahorrar costes y tiempo y evitar accidentes de tráfico.
5. En el tratamiento de enfermedades del pavimento asfáltico de carreteras, a menudo faltan normas de diseño de revisión. Por lo tanto, para lograr efectos de mantenimiento, es necesario evaluar las tecnologías de tratamiento y proporcionar retroalimentación sobre los efectos relevantes para garantizar una larga vida útil de las carreteras asfaltadas.
Cuatro. Conclusión
El pavimento asfáltico para carreteras de alta calidad es crucial para nuestra producción y vida actuales, y está relacionado con la seguridad del transporte. Su uso seguro es una garantía importante para el rápido desarrollo de la economía del país y la seguridad. viajes de personas. En el trabajo real, necesitamos aclarar el mecanismo y el tipo de patología y realizar mejoras en las actividades reales para garantizar un mejor tratamiento técnico de los pavimentos asfálticos.
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