La importancia de la construcción del ferrocarril Chen Xing Yong
Wugang, Dongkou y Xinning son bases comerciales nacionales de cereales y una de las cuatro bases de naranja Navel más grandes del país. Las "naranjas mandarinas Xuefeng" en la entrada de la cueva son famosas tanto en el país como en el extranjero, y el tributo del "té Xuefeng Yunwu" de la dinastía Ming es fragante en todo el mundo. Suining y Chengbu son condados forestales nacionales clave, y Suining ocupa el primer lugar en capacidad de almacenamiento per cápita en la provincia de Hunan. Sin un transporte rápido, estas ventajas de los recursos no pueden convertirse en ventajas económicas, sino que se convierten en un "problema" para los agricultores locales. La incorporación del ferrocarril Chen-Xingyong al "Decimotercer Plan Quinquenal" y el inicio de su construcción pueden fortalecer mejor el desarrollo general y coordinado de las regiones oriental, central y occidental, y proporcionar una plataforma más amplia para que las ciudades a lo largo de la línea participen en los intercambios nacionales e internacionales. competencia y cooperación en materia de industrialización, y absorber más fondos, tecnología y talentos, promover eficazmente el desarrollo económico y social integral y sostenible, acelerar el alivio de la pobreza en áreas antiguas, mejorar la unidad nacional y promover el desarrollo económico regional integral.
Como extensión del ferrocarril Xingyi-Yongzhou en Guizhou, el ferrocarril Yongzhou-Chenzhou es de gran importancia para promover el desarrollo económico en el sur de Hunan y acelerar la transferencia industrial.
Shaoyang News Network (Reportero Zhu, Corresponsal Chen Gongchun) El 28 de mayo, la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Shaoyang se enteró por la Comisión de Reforma y Desarrollo Nacional que el ferrocarril planificado Chenzhou-Jiangxi ha atraído gran atención de la parte central. líderes. Los líderes relevantes del gobierno central emitieron instrucciones respectivamente. El Departamento de Industrias Básicas de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma convocó una reunión con los departamentos pertinentes de la Administración Nacional de Ferrocarriles y la Corporación de Ferrocarriles de China el 26 de mayo y acordó por unanimidad que, en vista de las necesidades locales y las brechas en la red de carreteras, es necesario construir un canal ferroviario de desarrollo y alivio de la pobreza de este a oeste al sur del ferrocarril Shanghai-Kunming. Apoyar su consideración en la planificación de la red ferroviaria del XIII Plan Quinquenal. Actualmente los ministerios y comisiones pertinentes lo están estudiando detenidamente.
La dirección específica planificada del ferrocarril Xingyong-Chenzhou-Ganzhou es: Ferrocarril Guizhou Xingyi-Yongzhou-Chenzhou-Ganzhou, que conecta la línea Ganlong con Xiamen, Zhangzhou, Fuzhou y otras regiones, pasando por Guizhou, Hunan. , Jiangxi y todo el país. Tiene unos 1.150 kilómetros de longitud, con una inversión estimada de 84.200 millones de yuanes, y abarca tres zonas contiguas concentradas y afectadas por la pobreza en Yunnan, Guizhou y Guangxi, zonas rocosas de desertificación, las montañas Wuling y las montañas Luoxiao. Es un canal ferroviario auxiliar que fortalece la conexión entre el suroeste de China, el sur de China y el sudeste de China. Es un canal ferroviario que mejora el trazado de la red ferroviaria regional, promueve el desarrollo económico a lo largo de la línea y promueve el desarrollo de la tierra y el turismo. recursos.
Según el plan, si el ferrocarril Xingyong-Cheng'an adopta el plan de ruta de Hunan Jingzhou-Suining-Chengbu-Wugang-Xinning-Yongzhou-Chenzhou, promoverá el desarrollo económico y acelerará el desarrollo de la región occidental de la ciudad de Shaoyang es de gran importancia para erradicar la pobreza y mejorar la unidad nacional. Durante los últimos siete años, la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Shaoyang ha informado muchas veces a la Comisión de Reforma y Desarrollo Nacional, a la Administración Estatal de Ferrocarriles, a la Corporación de Ferrocarriles de China y al Instituto de Planificación Económica del Ministerio de Ferrocarriles.
Guizhou Net News: La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma emitió un documento acordando que Xingyong, Chenxi y Jiangxi deberían incluirse en el plan ferroviario nacional "13º Plan Quinquenal".
Los proyectos de Fuling a Liuzhou y de Xingyi a Yongzhou de 2015-09-18 han sido informados a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, la Administración Nacional de Ferrocarriles, la Corporación de Ferrocarriles y otros ministerios y comisiones nacionales relevantes, y han ha sido incluido en la revisión del plan nacional de la red ferroviaria a medio y largo plazo Ingrese al “Decimotercer Plan Quinquenal”. Después de un entendimiento preliminar, en vista de los esfuerzos activos de las provincias de Hunan y Guizhou y la alta viabilidad del proyecto en sí, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma emitió un documento. Acordar apoyar la inclusión del proyecto ferroviario Xingyi-Yongzhou en el “13º Plan Quinquenal” nacional. El proyecto ferroviario Fuling-Liuzhou y el proyecto ferroviario Xingyi-Yongzhou están incluidos en los planes preliminares para la revisión de la planificación nacional a mediano y largo plazo. A finales de agosto, el plan revisado para la Red Nacional de Planificación a Mediano y Largo Plazo se presentará a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma para su revisión y aprobación, y al Consejo de Estado para su revisión y aprobación a finales de octubre.
Las "Opiniones del Consejo Estatal sobre la Promoción de la Reforma y el Desarrollo de la Industria del Turismo" señalan que acelerar la reforma y el desarrollo de la industria del turismo es un requisito inevitable para adaptarse a la mejora del consumo de la gente y al ajuste de la estructura industrial. También es importante ampliar el empleo y aumentar los ingresos, promover el desarrollo de las regiones centrales y occidentales y las zonas afectadas por la pobreza, eliminar la pobreza y enriquecerse y promover el crecimiento estable y la mejora del entorno ecológico. desempeñar un papel importante en la mejora de la calidad de vida de las personas y en el cultivo y práctica de los valores socialistas fundamentales. Además de los ricos recursos turísticos de Guizhou, cinco condados y ciudades del suroeste de Hunan, incluidos Wugang, Xinning, Suining, Chengbu y Dongkou, han reunido recursos turísticos muy conocidos en la provincia e incluso en el país. Están Xinning Langshan, patrimonio natural mundial y parque geológico nacional, Wugang Yunshan, uno de los "setenta y dos lugares benditos" del taoísmo chino, y Chengbu Nanshan en el sur, conocido como Hulunbuir, que puede llamarse "Hulunbuir". La ciudad antigua de Zhaizi, Shangbao, la aldea histórica y cultural nacional de Dayuan, el parque nacional de humedales de Huayuange, el Día de la Hija "8 de abril" catalogado como patrimonio cultural intangible nacional, Shangbao Homeland y el geoparque provincial de Huangsang son todos de gran valor para el desarrollo turístico.
También podemos conectar Zhangjiajie en el oeste de Hunan, la ciudad antigua de Huaihua Hongjiang, la aldea antigua de Huitong Gaoyi, la montaña Wanfo, Chengbu Nanshan, Xinning Langshan y otros lugares escénicos famosos en una línea para formar un nuevo círculo turístico en el suroeste. Hunan promoverá aún más el desarrollo del turismo en todo el suroeste de Hunan e incluso en la provincia de Hunan. Sin embargo, debido al transporte subdesarrollado en el área, estos valiosos recursos turísticos no se han desarrollado ni utilizado de manera efectiva. La planificación y construcción del ferrocarril Chen-Xingyong atraerá a turistas y lugares escénicos de todo el mundo para visitar las ciudades antiguas de Langshan, Yunshan y Wugang. Ayudará a mejorar la accesibilidad de las ciudades antiguas de Langshan, Yunshan y Wugang y a abrirlas. El área escénica de Zhangjiajie, la montaña Wugang-Xinjiang Ninglang, el corredor turístico dorado en Guilin, Guangxi, integra el turismo rojo, el turismo regional, el ecoturismo y el turismo regional. Desde el establecimiento del Segundo Cuerpo de Artillería del Ejército Popular de Liberación en la década de 1970, Suining, Huitong, Hongjiang, Jingzhou, Tongdao y otros lugares se han convertido en importantes bases militares y canales estratégicos de transporte de materiales para el Segundo Cuerpo de Artillería. deben ser transportados a través de Suining. La infraestructura de transporte en el condado de Suining está muy retrasada, lo que causa grandes inconvenientes para el transporte de suministros militares y equipos de gran tamaño. La construcción del ferrocarril Chen-Xing-Yong favorece el transporte fluido de materiales estratégicos militares a la Segunda Base de Artillería y es una necesidad para consolidar y fortalecer la construcción de la defensa nacional.