La historia del desarrollo del hidroavión Bie-103
El 23 de septiembre de 1997, el segundo prototipo de prueba de vuelo Bie-103 (número de fábrica 3002) partió hacia Taganrog para continuar con el plan preliminar de pruebas de vuelo. En julio de 1998, el Consorcio de Producción de Aviación Gagarin produjo otro prototipo de prueba de vuelo, que también entró en la etapa de prueba de calificación después del vuelo de prueba preliminar. A finales del mismo año, el consorcio inició la producción en masa del Bie -103.
La investigación de mercado realizada en el país y en el extranjero por el consorcio de comercio exterior "Russian Machinery Export" muestra que la demanda del mercado para este avión puede alcanzar los 800 aviones. Actualmente, algunos países de Norteamérica, Latinoamérica y el Sudeste Asiático han mostrado un gran interés por este tipo de aviones. En Rusia, Sakhalin Airlines, Yakutia Airlines, la Comisión Federal de Pesca de Rusia, la Comisión de Conservación del Agua, el Servicio Forestal Federal y otras unidades también expresaron su intención de comprar el avión.
El 21 de julio de 2003, Bie -103 obtuvo el certificado de aeronavegabilidad de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos, y posteriormente obtuvo certificados de aeronavegabilidad de Brasil, China y la Unión Europea. China y Rusia también discutieron cuestiones de licencias para la producción de aviones anfibios rusos en China. En aquel momento, la escala prevista era de nada menos que 50 aviones, que serían ensamblados por una empresa de tecnología aeronáutica en la Zona de Desarrollo Económico de Huzhou. Pero estos planes no se han materializado hasta el momento.
China Longfei General Aviation recibió otros dos aviones -103 con números de matrícula B-3659 y B-3660 en septiembre de 2065.