Sobre la innovación del modelo de negocio del profesor Liu Run
Entonces, ¿qué son los negocios?
Tres frases.
La primera oración: la esencia del negocio es la "transacción";
La segunda oración: la asimetría de información y la falta de transferencia de crédito hacen que el proceso de transacción encuentre "resistencia";
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La tercera frase: El llamado progreso empresarial consiste en superar la resistencia con "costos de transacción" cada vez más bajos.
Después de comprender estas tres frases, probablemente pueda delinear un mundo empresarial dinámico, con altibajos y en constante evolución, tejido a partir de "transacciones, resistencia y costos de transacción".
Los negocios no son un equilibrio estático, sino un sistema dinámico. Y los "costos de transacción" son una de las dos pistas más importantes para comprender este sistema empresarial.
Entendido. Comprendido. Sin embargo, ¿qué significa para mí, como emprendedor y directivo, comprender algo tan esencial?
Esto es significativo. Más adelante, cuando se le ocurra con entusiasmo una "innovación de modelo de negocio" talentosa, podrá utilizar si reduce los "costos de transacción" como criterio para probar si es una innovación verdaderamente valiosa.
¿Qué es un modelo de negocio?
¿Qué es un modelo de negocio? ¿Qué es la innovación del modelo de negocio?
El profesor Wei Wei de la Universidad de Pekín definió una vez el modelo de negocio de esta manera:
El modelo de negocio es la estructura de transacciones de las partes interesadas.
Compro cosas en upstream y las vendo en downstream. Esta es una "estructura de transacción". 100 miembros ascendentes y descendentes se reúnen alrededor de un "supernodo" para realizar transacciones, que también es una "estructura de transacciones".
Entonces, ¿qué estructura de trato es mejor?
Después de estudiar este módulo, debes saber que cuanto menor sea el costo de transacción, mejor será la estructura de la transacción.
Todas las grandes oportunidades provienen de grandes cambios estructurales. Los cambios en la estructura de las transacciones deben apuntar a costos más bajos.
Te pondré tres ejemplos.
¿Por qué las marcas pueden tener una prima?
Quieres comprar champú anticaspa. Las grandes marcas son efectivas, pero muy caras. Una botella cuesta desde 200 yuanes. Seguro que has oído que el coste de producción de este champú es en realidad de sólo 50 yuanes. Estás enojado y te sientes engañado.
200 yuanes-50 yuanes=150 yuanes. Estos 150 yuanes a menudo se denominan "prima de marca".
Dijiste que no estaba dispuesto a pagar esta "prima de marca", así que fui directamente a la fábrica y lo compré por 50 yuanes.
Luego, publicas un mensaje en Weibo para encontrar una fábrica de champú anticaspa confiable. Luego, recibe información de 2.000 fábricas.
Al principio pensaste con orgullo: Mira, puedo encontrar el fabricante del champú sin tu marca. Sin embargo, pronto descubrirá que estas 2.000 fábricas afirman que su efecto anticaspa es el mismo que el de las grandes marcas. Pero sus precios oscilan entre 1 yuan y 800 yuanes. De repente te engañaron y no supiste elegir.
Hay que dedicar mucho tiempo a estudiar los principios del champú anticaspa, las diferencias entre los distintos procesos y la historia de estos fabricantes. Han tardado varias semanas y no llego ni a la mitad. Finalmente, decides rendirte. Olvídalo, olvídalo, solo compra esa gran marca.
De repente te das cuenta de que la "prima de marca" de 150 yuanes es en realidad muy barata. Como lo elegiste tú mismo, en realidad has hecho todo lo que ha hecho la marca. Y es posible que tengas que gastar 15.000 yuanes para elegir un champú de la misma calidad. Estos 15.000 yuanes son el "costo comparativo" que usted elige.
¿Por qué las marcas obtienen precios superiores? Porque cambia la estructura de las transacciones y ayuda a los usuarios a ahorrar "costos de comparación".
¿Cómo ganan dinero las compañías de valores?
Al comprar acciones en línea, generalmente hay que pagar una tarifa de gestión de menos del 1‰ a la compañía de valores por cada transacción.
¡No hizo nada, pero me cobró 1‰! Te sientes indigno. Dijiste, si encuentro directamente al accionista de esta empresa y le compro 100 acciones, ¿no tengo que pagar el 1‰?
Te emocionas y luego lo implementas de inmediato.
Primero, le pides a alguien que conozca a los accionistas de esta empresa. Después de contactarlo, conduce desde su casa (o toma el metro o toma un taxi) hasta la otra parte, se comunica y negocia, finalmente firma el contrato, transfiere la propiedad y finalmente le compra 100 acciones... Al final, descubre que la "negociación" que pagó "Costo" es mucho mayor que el 1‰ de las compañías de valores.
En este momento, te das cuenta de lo bajos que son los costos de transacción de las compañías de valores, lo que te permite cruzar la montaña de dinero y completar la transacción con otro accionista "desconocido, nunca confiable".
¿Por qué las compañías de valores pueden quedarse sentadas y recaudar dinero? Porque cambia la estructura de la transacción y ayuda a los usuarios a ahorrar "costos de negociación".
¿Cómo ganó Didi?
¿Por qué Didi, que lleva tres años en el negocio, puede desafiar a la industria del taxi que lleva treinta años en el negocio?
Antes de la aparición de Didi, el modelo operativo del taxi era que el taxista primero pagaba a la empresa operadora y luego se quedaba con el resto de los ingresos.
Esta estructura de transacción equivale a que la compañía de taxis “venda al por mayor” los derechos de operación al gobierno y luego los “venda al por menor” a los taxistas.
Pero ¿qué hay de malo en esta estructura de acuerdo?
Hay aproximadamente 40.000 taxistas y 20.000 taxis en Shanghai. Los taxistas trabajan día por medio, por lo que hay unos 20.000 taxis en las carreteras cada día.
Los derechos de explotación de estos 20.000 vehículos son un número fijo. Así que después del concierto de la noche, cuando necesitamos un coche especialmente, hay 20.000 coches en la carretera. Por la tarde, cuando la mayoría de la gente está en la oficina y no sale, todavía hay 20.000 coches en la carretera.
El precio de estos 20.000 coches también es un número fijo. Cuando la oferta supera a la demanda, el precio por kilómetro es el mismo; cuando la oferta supera a la demanda, el precio por kilómetro sigue siendo el mismo.
Esta estructura de transacción da como resultado que a veces haya demasiados taxis en las carreteras de Shanghai y otras veces no haya taxis.
Luego, con la ayuda de Internet, Didi reconstruyó la estructura de las transacciones de taxi:
Primero, desarrolló una aplicación para ayudar a pasajeros y conductores a encontrarse. Esto reduce los "costos de búsqueda".
Resulta que la forma en que los conductores buscan pasajeros es seguir corriendo por la carretera para ver si se los encuentran. La forma en que los pasajeros buscan es pararse al costado de la carretera y mirar hacia adelante y hacia atrás, esperando que pase un taxi.
El coste de este método de búsqueda es, por supuesto, muy elevado. La coincidencia de la aplicación maximiza la eficiencia de los conductores y pasajeros para encontrarse entre sí y reduce el costo de los automóviles vacíos y las esperas para toda la sociedad.
En segundo lugar, Didi también ofrece cálculos con un solo clic de los precios de taxis, viajes compartidos, trenes expresos, coches especiales y coches de lujo desde el punto de partida hasta el destino, así como sus modelos, que reduce el "costo comparativo" del usuario.
En tercer lugar, Didi ha establecido un perfil para cada conductor, publicando su número de pedidos y las valoraciones de los usuarios para generar confianza y evitar que los pasajeros (especialmente las pasajeras) viajen de noche. Es necesario completar la "prueba de seguridad" observando la fiereza y luego decidir si realizarla, reduciendo así el "costo de la prueba".
En cuarto lugar, Didi calcula automáticamente y hace flotar los precios durante las horas pico para alentar a más trenes expresos y servicios de transporte compartido a unirse a las operaciones y resolver el problema de la dificultad para tomar taxis durante las horas pico. El sistema completa automáticamente este tipo de "negociación" de ser más caro cuando hay mucha actividad y más barato cuando hay tiempo libre, con más automóviles cuando hay mucha actividad y menos tráfico cuando hay tiempo libre. No es necesario llamar a una empresa de taxis en caso de emergencia para negociar "envíame un coche ahora mismo, no importa cuánto cueste". Los cálculos automáticos de big data reducen los “costos de negociación”.
En quinto lugar, al vincular el pago en línea, Didi ya no necesita depositar dinero, dar cambio, abrir la puerta e irse, y el dinero se deducirá automáticamente. Los pasajeros primero entregan el dinero a la plataforma, que luego lo transfiere al conductor. La plataforma desempeña un papel de garantía en el proceso de pago, reduciendo así los "costes de pago".
Verá, la competitividad de Didi proviene de enormes cambios estructurales, que también traen consigo una disminución de “costos de búsqueda, costos de comparación, costos de prueba, costos de negociación y costos de pago”.
Aunque Didi encontró una resistencia masiva por parte de los taxistas y las compañías de taxis cuando salió por primera vez, y aunque Didi tuvo muchos problemas (también escribí un artículo sobre Didi), debido a los costos de transacción son más bajos y es de hecho, un modelo de negocio “más eficiente”.
Definitivamente habrá competencia entre modelos de negocios eficientes y modelos de negocios eficientes, como Didi y Meituan Taxi. Sin embargo, no habrá competencia entre modelos de negocio eficientes e ineficientes, sólo "sustitución gradual". La diferencia es qué tan rápido y profundo es el reemplazo.
Resumen
¿Qué es un modelo de negocio? Un modelo de negocio es una estructura de transacción para las partes interesadas.
¿Qué es la innovación en modelos de negocio? La innovación del modelo de negocio consiste en construir una estructura de transacción con costos de transacción más bajos.
Las marcas son así, las compañías de valores son así, Didi es así y toda la era de Internet es así.
Todas las grandes oportunidades provienen de grandes cambios estructurales.
Los cambios en la estructura de las transacciones deben apuntar a costos más bajos. Cuanto mejor es el empresario, mejor comprende:
La dirección de la evolución del negocio es de "costo de transacción = ∞" a "costo de transacción = 0".
El famoso economista Zhang Wuchang dijo una vez en un discurso:
Cuanto mayores sean los costos de transacción en una región, más pobre será la gente aquí si los costos de transacción se reducen; La vida será mucho más feliz.
En este módulo, te doy las dos pistas más importantes para comprender este complejo mundo empresarial: los costos de transacción.
En el siguiente módulo hablaremos de otro: la densidad de red generada por las conexiones.