Escribir una tesis sobre logística
Discusión sobre la situación actual y las estrategias de desarrollo de las operaciones logísticas de las empresas chinas
Resumen: Con el acceso de China a la OMC, la competencia en el mercado se ha vuelto más intensa. Mejorar los niveles logísticos, reducir los costos logísticos y mejorar la competitividad del mercado son los temas eternos de las empresas. Con base en el modelo de operación de la logística empresarial en los países o regiones desarrollados y la situación actual de la logística empresarial en mi país, se propone la estrategia de desarrollo de la logística empresarial en mi país.
Palabras clave: logística empresarial; métodos comerciales; gestión de la cadena de suministro; estrategia de desarrollo
Con la intensificación de la competencia en el mercado, las empresas están trabajando arduamente para reducir los costos logísticos y mejorar los niveles de servicio logístico. Para obtener ventajas competitivas en los mercados nacionales y extranjeros con menores costos de distribución y mejores servicios logísticos, la estrategia logística se ha convertido cada vez más en una parte integral de la estrategia corporativa general.
1. Estado actual de las operaciones logísticas de las empresas chinas
La investigación logística sobre 1 y 1 carece de exhaustividad.
Las dos áreas principales de investigación de la teoría de la logística en mi país: la circulación de materiales y el sistema de transporte, ya sea planificación estratégica logística o teoría de la gestión logística, se centran en un elemento funcional local basado en la postura y perspectiva inherentes del investigador. , lo que lleva a que la gente no entienda la logística. No fue hasta abril de 2001 que se publicó oficialmente la primera norma nacional básica de logística de mi país, la "Terminología logística". Todavía falta una investigación profunda sobre la teoría de la logística adecuada a las condiciones nacionales de China. Al mismo tiempo, algunas investigaciones teóricas están seriamente desconectadas de la práctica y los resultados teóricos no son muy utilizables.
1,2 Los métodos de gestión de la logística empresarial están atrasados.
En cuanto a la gestión logística corporativa, muchas empresas todavía se encuentran en la era del lápiz y papel. Aunque algunas empresas están equipadas con computadoras, todavía no han formado un sistema, y mucho menos una red. Al mismo tiempo, carecen de la aplicación de tecnología de la información avanzada, como el intercambio electrónico de datos, computadoras personales, inteligencia artificial/sistemas expertos, comunicaciones, códigos de barras y escaneo en operaciones logísticas.
Las empresas 1 y 3 carecen del concepto de "tercera fuente de ganancias"
En las décadas de 1960 y 1970, la mayoría de las empresas de los países desarrollados se centraron en el campo de la producción e hicieron todo lo posible para reducir el consumo de recursos materiales, obtener la "primera fuente de ganancias" de la empresa y mejorar la productividad laboral para obtener la "segunda fuente de ganancias" de la empresa. Desde la década de 1970, las empresas manufactureras han cambiado el enfoque de mejorar los beneficios económicos y mejorar la competitividad del campo de producción al campo de no producción, incluidas actividades de circulación de materiales como adquisición, transporte, almacenamiento, embalaje, carga y descarga, procesamiento de circulación, distribución. y servicios postventa y actividades de información relacionadas. Sin embargo, las empresas chinas carecen del concepto de logística moderna como "tercera fuente de ganancias" y no consideran la logística como la clave para optimizar los procesos de producción y fortalecer las operaciones de mercado, sino que colocan las actividades logísticas en una posición subordinada. La mayoría de las empresas dispersan actividades logísticas como almacenamiento, transporte, carga y descarga, compras, embalaje y distribución en diferentes departamentos, sin integrarlas en un solo departamento para la planificación sistemática y la gestión de operaciones unificadas.
1,4 Las empresas carecen del concepto de competencia colaborativa.
En un entorno de "globalización económica", "logística sin fronteras", competencia de mercado cada vez más feroz y demandas de los clientes en constante cambio, las empresas estadounidenses todavía sienten presión cuando compiten con las empresas japonesas. Han implementado sucesivamente la estrategia de "regreso al núcleo": las empresas concentran recursos, cultivan capacidades centrales, desarrollan vigorosamente los negocios principales, hacen que el negocio principal sea más grande, más fuerte y más refinado, y buscan la subcontratación logística a escala global o concluyen acuerdos con Empresas externas globales Alianza estratégica para formar una cadena de suministro completa. En la siempre cambiante competencia del mercado de China, es difícil para una sola empresa depender de sus propios recursos para adaptarse y mantenerse al día con la velocidad de los cambios del mercado. Por lo tanto, las empresas deben centrar sus recursos limitados en negocios centrales, fortalecer las capacidades centrales y subcontratar negocios que no tienen capacidades centrales en forma de contratos.
2. Estrategia de desarrollo logístico de las empresas chinas.
2.1 Fortalecer la construcción de disciplinas logísticas y acelerar la formación de talento.
Según estadísticas de la Federación China de Logística y Compras, en 2002, había al menos 40 universidades en el país que existían en forma profesional o profesional. Más de 50 colegios y universidades ofrecen carreras relacionadas con la logística, como ingeniería de transporte y tráfico, comercio electrónico, etc. Algunas universidades se han dado cuenta de la escasez de talentos en logística y han comenzado a aprender de la experiencia de educación en logística avanzada de los países desarrollados. En consecuencia, también han surgido instituciones de investigación en logística. Estos se han convertido en el soporte de los profesionales de la logística y los sistemas disciplinarios. Sin embargo, sigue siendo una tarea urgente fortalecer aún más la construcción de disciplinas logísticas, resolver los problemas de combinar teoría y práctica y acelerar la formación de talentos.
2.2 Acelerar la formulación de estándares logísticos
Establecer un Comité Técnico Nacional de Normalización Logística para coordinar, planificar y gestionar la normalización logística. La estandarización de la logística consiste en tratar la logística como un sistema grande y formular estándares técnicos para instalaciones logísticas, equipos mecánicos y herramientas especiales que son características destacadas de la logística moderna, así como diversos estándares operativos y estándares de información logística para embalaje, almacenamiento, carga y descarga. , y transporte, formando estándares nacionales e internacionales.
2.3 Crear un buen entorno de desarrollo logístico moderno
Sin un macroentorno y un entorno externo sólidos, las empresas chinas no pueden construir sus propias estrategias logísticas integradas de acuerdo con las reglas del mercado. El gobierno chino debe fortalecer y mejorar la construcción de leyes y regulaciones de logística; debemos adoptar políticas fiscales, políticas impositivas y políticas financieras proactivas. Es necesario crear un buen entorno empresarial para las empresas de logística y de servicios logísticos en términos de registro industrial y comercial interregional, solicitud de licencia, pago unificado de impuestos, control del tráfico y despacho de aduanas de mercancías importadas y exportadas. Es necesario apoyar y orientar a las empresas de logística y de servicios logísticos para que introduzcan equipos avanzados, mejoren las instalaciones logísticas, mejoren el rendimiento y los niveles de servicios logísticos y alienten y apoyen activamente a las empresas de transporte de carga o de almacenamiento y transporte a gran escala con una cierta base para mejorar; sus funciones de servicio y realizar la transformación a empresas de servicios logísticos para promover la formación de un mercado de servicios logísticos de terceros, mejorar los mecanismos de seguridad social y empleo, promover que las empresas productivas y circulantes utilicen una logística más socializada y mejorar los beneficios económicos y sociales. .
2.4 Acelerar la construcción de infraestructura logística
Acelerar la construcción de centros logísticos integrales es el núcleo para mejorar los beneficios integrales de la logística. Un gran centro logístico integral se refiere a un centro logístico social con múltiples funciones, alto nivel, fuerte función de distribución y amplio rango de radiación. La experiencia de los países desarrollados muestra que los centros logísticos integrados desempeñan un papel extremadamente importante en el desarrollo económico regional. La clave para acelerar la construcción de infraestructura logística es recaudar fondos. Además de movilizar sus propios fondos, las empresas también deben centrarse en introducir mecanismos de competencia en el mercado, adherirse al principio de "quien invierte, se beneficia" y absorber fondos mediante diversos métodos.
2.5 Utilizar activamente equipos logísticos de alta tecnología para mejorar la tecnología de gestión logística.
Mientras desarrollamos activamente la logística, promoveremos vigorosamente la tecnología informática y de la información, desarrollaremos vehículos especiales y tecnología avanzada de carga y descarga y almacenamiento. La introducción de tecnología extranjera de gestión de la logística nos ayudará a deshacernos del concepto atrasado de centrarse únicamente en los intereses creados inmediatos, la expansión de bajo nivel y la protección monopolística del sector, reduciendo así la brecha entre la industria logística de mi país y la logística moderna.
2.6 Mejorar la calidad del servicio y establecer una buena reputación.
La calidad es la vida de una empresa y un factor importante en su desarrollo sostenible. El fondo de comercio es un activo intangible valioso de una empresa. Las empresas de logística deben buscar beneficios de la gestión, establecer firmemente el concepto de gestión de cliente primero entre los empleados y establecer un conjunto de reglas y sistemas comerciales estrictos. Si bien las empresas de logística gestionan sus mecanismos internos y mejoran la calidad del servicio, deben prestar especial atención a establecer una reputación empresarial y ampliar su influencia en la sociedad.
2.7 Las empresas deben construir una estrategia logística integrada
Sólo formando una cadena de suministro con otras empresas puede una empresa tomar la iniciativa en la competencia. En la feroz competencia del mercado, las empresas deben integrar las actividades logísticas en una gestión sistemática y unificada. La logística integrada no sólo mejora los niveles de servicio al cliente, sino que también reduce los costos logísticos totales, mejorando así la competitividad en el mercado. Sin integración interna, es imposible cooperar con las empresas ascendentes y descendentes de la cadena de suministro para formar una cadena de suministro integrada. Sin embargo, no todas las empresas han creado un departamento de servicios logísticos o una filial de logística. Sólo aquellas empresas con una escala considerable de actividades logísticas necesitan establecer departamentos de servicios logísticos o filiales de logística. Pero las empresas recién establecidas deberían centrarse en su negocio principal y dejar la logística a terceros. Para algunas grandes empresas manufactureras, según la experiencia internacional, todavía merece una seria consideración gastar cientos de millones de yuanes en su propia logística. Por tanto, sin demasiada inversión, el efecto será mejor al integrar la logística interna y entregar la logística externa a un tercero.
2.8 Concluir alianzas estratégicas y participar en competencia con las ventajas generales de la cadena de suministro.
Las grandes empresas manufactureras y comerciales de mi país deberían deshacerse rápidamente del malentendido de una gestión "grande e integral", aprovechar la oportunidad para formar alianzas estratégicas con proveedores, empresas de almacenamiento y transporte adecuados y utilizar la cooperación para mejorar la cadena de suministro general Participar en la competencia con ventajas mientras se logran beneficios mutuos y resultados beneficiosos para todos. Debemos buscar activamente la cooperación estratégica con las empresas centrales y convertirnos en sus socios estratégicos estables y de largo plazo.
Es la tendencia general formar alianzas estratégicas, implementar la gestión de la cadena de suministro, utilizar las cadenas de suministro para participar en la competencia nacional y extranjera y mejorar la competitividad y la participación de mercado de los productos chinos en los mercados nacionales y extranjeros.
2.9 Desarrollar la logística global y buscar espacio en el mercado global.
Las empresas chinas deben mejorar su conciencia sobre los problemas de competencia, apoderarse del mercado interno, mirar al mundo, construir una estrategia global, buscar la adquisición de recursos globales, el ensamblaje de la producción y la distribución de productos terminados con una gestión logística y una cadena de suministro integradas. Gestión y participación en concursos internacionales. A nivel mundial, las empresas pueden mejorar su competitividad en el mercado internacional y seguir siendo invencibles en la competencia global logrando una respuesta rápida a los clientes, mejorando los niveles de servicio al cliente y reduciendo los costos totales de logística o los costos de la cadena de suministro.