¿Para qué se utiliza el reductor? ¿Cuál es la diferencia entre este y un motor normal?

Los motores de reducción se denominan motores de engranajes, que se combinan modularmente al mismo tiempo, el par de salida aumenta, 6 polos (velocidad síncrona de salida 1000 rpm), 8 polos (velocidad síncrona de salida 750 rpm). por lo tanto, a través del mecanismo de engranajes u otros mecanismos (como la cicloide) se reduce la velocidad del motor, pero la velocidad de salida o el par del motor no pueden cumplir con los requisitos reales. Entre ellos, los motores de 4 polos son los más utilizados. La velocidad utilizada por el equipo es generalmente relativamente pequeña, el motor y el número de polos. Cuanto mayor es el precio, más caro es. Los motores comúnmente utilizados son de 4 polos (velocidad síncrona de salida de 1500 rpm), que es una combinación de caja reductora y. motor, llamado motorreductor.

El reductor es un tipo de transmisión, generalmente utilizado para equipos de transmisión con baja velocidad y alto par. El principio es transferir la potencia del motor eléctrico, motor de combustión interna, motor u otra operación de alta velocidad a través del. eje de entrada del reductor con una pequeña cantidad de dientes. El engranaje engrana con el engranaje grande en el eje de salida para lograr el propósito de desaceleración. La relación entre el número de dientes de los engranajes grandes y pequeños es la relación de transmisión. El reductor es un componente independiente que consta de transmisión de engranajes, transmisión helicoidal y transmisión helicoidal encerrada en una carcasa rígida. A menudo se utiliza como dispositivo de transmisión reductora entre las piezas móviles originales y la máquina de trabajo. Desempeña la función de igualar la velocidad y transmitir el par entre el motor primario y la máquina o actuador en funcionamiento, y se utiliza ampliamente en la maquinaria moderna. Los reductores se pueden dividir en reductores de una sola etapa y de varias etapas según el número de etapas de transmisión. La forma de la rueda se puede dividir en reductores de engranajes cilíndricos, reductores de engranajes cónicos y reductores de engranajes cilíndricos cónicos; dividirse en tipo de expansión, tipo dividido y reductor coaxial.