Traslación de velocidad inicial

Después de la cancelación del programa AH-56 "Cheyenne", se permitió al ejército estadounidense lanzar un programa de reemplazo para el AH-56, que es el llamado "Advanced Helicóptero de ataque." El propósito del programa Advanced Attack Helicopter es proporcionar al Ejército un helicóptero de ataque versátil y apto para todo clima que pueda usarse contra blindados enemigos y otros objetivos blindados. El Ejército seleccionó dos importantes contratistas de defensa para el proyecto, el Bell Helicopter YAH-63 y el Hughes YAH-64. En septiembre de 1975 y octubre de 1975, Hughes desarrolló dos prototipos de prueba de vuelo YAH-64 y realizó su primer vuelo de prueba, y uno en tierra. El avión de prueba también completó su misión de prueba. A partir de mayo de 1976, dos prototipos se sometieron a comparaciones de pruebas de vuelo. El Ejército de EE. UU. cree que los aviones diseñados por Hughes Helicopter Company son excelentes en términos de rendimiento de vuelo, configuración de cabina e integración de sistemas. Al final, la solución YAH-64 de Hughes fue declarada oficialmente ganadora. Hughes Helicopter se fusionó con McDonnell Douglas, que luego se fusionó con Boeing. Fue nombrado oficialmente "Apache" en 1981, y el primer AH-64A producido en masa se entregó oficialmente al ejército en 1984+0.

Después de la cancelación del programa "Your Health" del helicóptero de combate AH-64 Apache AH-56, el Ejército de EE. UU. puede lanzar un programa de reemplazo para el AH-56, que se denomina "Helicóptero de ataque avanzado". El objetivo del programa Advanced Attack Helicopter es proporcionar al Ejército un helicóptero de ataque versátil que pueda usarse contra blindados enemigos y otras mejoras de objetivos. El Ejército seleccionó dos importantes empresas contratistas de defensa para participar en este programa; la primera fue el Bell Helicopter YAH-63 y la otra fue el Hughes YAH-64. En septiembre y noviembre de 1975, se realizaron prototipos de prueba de vuelo de Hughes Two YAH-64. respectivamente, y un avión de pruebas en tierra también completó su misión de prueba. A partir de mayo de 1976, los dos prototipos realizaron vuelos de prueba comparativos. El ejército de los EE. UU. consideró que el modelo diseñado por Hughes Helicopter Company era excelente en términos de rendimiento de vuelo, configuración de la cabina e integración del sistema. El programa YAH-64 había ganado. Más tarde, Hughes Helicopter se fusionó con McDonnell Douglas, pero después McDonnell Douglas se fusionó con Boeing. En 1981, el nombre se cambió oficialmente a "Apache". En enero de 1984, se pagó oficialmente la primera configuración producida en masa, el AH-64A, para uso militar.