Análisis del caso del conductor del triciclo contra la policía (Xi’an).
Los conductores de triciclos generalmente forman grupos con los aldeanos como enlace. Se ayudan mutuamente y comparten información. Un triciclo fue incautado y otros conductores de rickshaw fueron a causar problemas y obstruir la aplicación de la ley. Algunos incluso crearon juntos una "fundación". Si el coche de alguien es "desgraciadamente" inspeccionado, la "Fundación" le dará dinero para comprar otro. A veces, diferentes grupos utilizan al departamento de gestión como pistolero para atacarse entre sí y fortalecerse mediante la presentación de informes.
2. Informatización
Tienen su propia "organización de inteligencia" y cada conductor de triciclo paga una determinada tarifa de información con regularidad. Los conductores de rickshaw están equipados con walkie-talkies. Los "espías" se encargan de vigilar y rastrear la entrada del equipo de policía de tránsito. Si hay alguna molestia, lo comunicará al conductor del triciclo a través del intercomunicador. Una vez que alguien es detenido, muchos conductores de triciclos también se reúnen rápidamente a través de walkie-talkies.
3. Violencia
Los incidentes violentos contra la ley ocurren con frecuencia. Si se produce un accidente de tráfico, los conductores de triciclos también aprovecharán la gran cantidad de personas para obtener ventaja en la indemnización.
¿Por qué se prohíben repetidamente los triciclos problemáticos?
El problema de los triciclos en Wenzhou tiene razones históricas. "Resultó que la ciudad era pequeña y los taxis y autobuses estaban poco desarrollados. Fue en este contexto que se desarrollaron los triciclos. Más tarde, el gobierno también utilizó esto como una forma de resolver los problemas de empleo", dijo Tu Shenming.
Dado que existen operaciones legales con triciclos, los "productos falsos" con exactamente la misma apariencia son, naturalmente, mucho más seguros.
Pero lo que realmente hace crecer a los triciclos sin licencia son los beneficios. Se entiende que los triciclos sin licencia incluyen principalmente triciclos ensamblados de propulsión humana (comúnmente conocidos como "carros de huevos blancos") y triciclos eléctricos.
“Los carros de huevos blancos no tienen un origen legítimo y podemos prohibirlos según la ley, pero esto no tendrá mucho efecto disuasivo sobre ellos”. Tu Shenming dijo que un carro de huevos blancos cuesta cuatro. a quinientos yuanes, pero un triciclo El ingreso mensual de un conductor es de tres a cuatro mil yuanes, que no es menos que el de un taxista. Este coche ha sido confiscado, por lo que puedes comprar otro fácilmente.
Después de que el camión de Baidan fuera incautado y desmantelado, parte del mismo fue reutilizado a través de canales ilegales. El 17 de septiembre de 2008, la policía de tránsito confiscó dos madrigueras para ensamblar camiones de huevos en los suburbios de Wenzhou. Entre ellos se encuentran 120 bastidores de vehículos semiacabados, 212 ruedas, 14 carrocerías y un lote de herramientas de fabricación.
Los triciclos eléctricos son más perjudiciales para el tráfico que los huevos blancos, pero la policía de tráfico no puede embargarlos porque su producción y venta son legales. El departamento de policía de tránsito generalmente impone una multa de 200 yuanes por conducir un vehículo de motor sin licencia.
Dificultad para erradicar el problema
Las expectativas del público sobre la transformación de los triciclos se reflejan en las propuestas de los anteriores miembros de la APN y la CCPPCh de Wenzhou.
En 2008, Zhou Youming, miembro de la CCPPCh de Wenzhou, señaló que había 1.634 autobuses en Wenzhou y que el número de automóviles por cada 100 hogares era cercano a 25. Wenzhou ha entrado en la "era de los atascos de tráfico" y las desventajas causadas por el funcionamiento de triciclos de propulsión humana se han vuelto cada vez más evidentes.
Los triciclos humanos ya no son la forma que tiene el gobierno de resolver los problemas de empleo. En particular, hay una gran cantidad de triciclos sin licencia y sin licencia, que se estacionan y conducen indiscriminadamente, lo que agrava gravemente la situación del tráfico.
De hecho, para rectificar los rickshaws, el gobierno municipal de Wenzhou ha hecho grandes esfuerzos. En marzo de 2006, los departamentos de industria y comercio, seguridad pública, policía de tránsito, gestión de transporte y otros departamentos llevaron a cabo conjuntamente tareas de aplicación de la ley y reprimieron severamente los canales de fabricación y venta de triciclos de propulsión humana. En septiembre de 2008, la policía de tránsito de Wenzhou se incautó de 4.521 triciclos sin licencia durante una campaña especial.
Sin embargo, estos métodos sólo tratan los síntomas pero no la causa raíz. Cada vez que se realiza una rectificación, habrá una nueva ronda de represalias.
Tu Shenming dijo que renovar triciclos es la parte más difícil de todo el trabajo. Como ámbito de funciones, sólo pueden fortalecer la gestión de la publicidad y deducir puntos de las inspecciones.
Sin embargo, el Comité Municipal del Partido y el Gobierno Municipal de Wenzhou están llevando a cabo actualmente la "Innovación Conjunta de las Seis Ciudades" y también tienen requisitos para la regulación de los triciclos. Propusieron un plan de remediación específico y lo presentaron a la ciudad para su revisión.
Dos contramedidas
Cómo resolver el caos de los triciclos en Wenzhou siempre ha sido el foco de atención de la gente de Wenzhou. Desde la primera reunión hasta la tercera reunión de la 9ª CCPPCh en Wenzhou, se recibieron más de 10 sugerencias sobre la supervisión de los triciclos.
Dos soluciones se mencionan con mayor frecuencia:
1 Reducciones de precios en taxis y autobuses.
Los taxis de Wenzhou ahora salen a una distancia de 4 kilómetros y el precio de salida es de 10 yuanes.
Algunas personas han sugerido que si el precio inicial de un taxi se eleva a 5 yuanes por 2 kilómetros, la mayoría de la gente optará por tomar un taxi, lo que fundamentalmente cortará la base de supervivencia de los triciclos sin licencia.
Zhou Youming, miembro de la CCPPCh de Wenzhou, cree que se debe implementar la estrategia de “prioridad de tránsito”. Mejorar las rutas de autobús, reducir adecuadamente los precios de los autobuses y orientar a los ciudadanos para que utilicen el transporte público.
2. Están prohibidos los triciclos.
Ayer, la persona responsable de la Oficina de Seguridad Pública Municipal de Wenzhou creía que el aspecto más humano de la gestión del tráfico debería ser garantizar un flujo fluido y no afectar el orden general porque los conductores de triciclos sin licencia y sin licencia son un grupo vulnerable para proteger sus propios puestos de trabajo. El trabajo físico debe realizarse de conformidad con la ley.
Hu, miembro del comité de Wenzhou, dijo en la propuesta de este año que Wenzhou debería aprender de ciudades como Hangzhou en la regulación de los triciclos. Primero debería cancelar todos los triciclos que operan en áreas urbanas y luego proporcionar una compensación y un reasentamiento adecuados para purificarlos a fondo. el entorno del tráfico.