¿Cómo es la calidad del Buick LaCrosse? ¿Es rentable?

Cuando se trata de autos medianos rentables, muchas personas primero piensan en autos japoneses, como los Tres Mosqueteros japoneses: Teana, Accord y Camry. De hecho, aparte de los modelos japoneses, se puede decir que la actual relación precio/rendimiento de los Buicks americanos es aún mejor. En la actualidad, el descuento inicial de los distribuidores es de más de 30.000 yuanes y los descuentos en algunas áreas son incluso mayores. Me di la vuelta y miré el Camry y el Avalon. Todavía tenía que esperar el aumento de la tarifa del autobús y de repente sentí que el LaCrosse era demasiado concienzudo.

En primer lugar, de hecho, el mayor problema de los modelos con grandes recortes de precios es la tasa de retención de valor. Este asunto debe ser visto dialécticamente. De todos modos, creo que tiene más sentido conseguir un trato real sobre el precio que preocuparse por si el coche se depreciará demasiado cuando se deshaga de él más adelante. Si desea utilizar este automóvil durante mucho tiempo, puede ignorarlo. Después de todo, después de cinco años, la tasa de depreciación no será muy diferente.

Otro punto es que la caja de cambios 9AT del LaCrosse no está ajustada con mucho cuidado, especialmente la lógica de los cambios ascendentes y descendentes en rastreo a baja velocidad, y la frustración sigue siendo un poco obvia. Por supuesto, en condiciones normales de carretera, se reflejan las ventajas del cambio de caja de cambios 9AT. Por último, está la cuestión del consumo de combustible. El consumo de combustible del modelo 2.0T es de unos 12 litros cada 100 kilómetros en ciudad. Aunque este nivel no es inaceptable, sólo se puede decir que está por debajo del promedio.

Buick LaCrosse 552 utiliza un motor turboalimentado de 1.5T y sistema de propulsión 9AT, con una potencia máxima de 125Kw y un par máximo de 250n·m; Buick LaCrosse 652 utiliza un motor turboalimentado de 2.0T y sistema de propulsión 9AT con un máximo potencia de 174Kw, par máximo 350N·m. De hecho, recomiendo el modelo premium Buick LaCrosse 652T y el modelo insignia Buick LaCrosse Avia.

En primer lugar, hablemos del Buick LaCrosse de lujo 552T. De hecho, no necesitamos pensar demasiado. La reserva de marcha del 1,5T en sí no es rica. Con la caja de cambios 9AT menos ágil, especialmente en carreteras con malas condiciones, siento que cada vez que cambio de marcha, dudo en subir de marcha y no bajar de marcha activamente. Para garantizar la producción de potencia, a menudo se mantiene una alta velocidad y no se aprovecha plenamente la ventaja de ahorro de combustible que supone una pequeña cilindrada. En cuanto al modelo de lujo Buick LaCrosse 552T, su relación precio/prestaciones es ligeramente inferior.

El modelo de lujo Buick LaCrosse 552T en realidad se ve muy bien, pero considerando la diferencia de precio de 30.000 yuanes, se puede actualizar con luces de cruce adaptativas, pantalla frontal HUD, panel de instrumentos LCD de ocho pulgadas y estacionamiento automático. sistema, sistema de purificación de aire en el automóvil, asientos híbridos de gamuza, audio BOSE de 11 parlantes, sistemas de seguridad activa y pasiva, sistemas de advertencia de cambio de carril y mantenimiento de carril. El tipo premium parece más fragante. En cuanto al modelo premium Buick LaCrosse 652T y el modelo insignia Buick LaCrosse Avia, es obvio que no solo existen diferencias en los niveles de configuración, sino también en los grupos de usuarios a los que se dirige.