Una breve discusión sobre los gases de escape de los automóviles y sus soluciones.
Los principales contaminantes que emiten los gases de escape de los automóviles son el monóxido de carbono (CO), los hidrocarburos (HC), los óxidos de nitrógeno (NOX), el plomo (Pb), etc.
1. Monóxido de carbono (CO): El CO es un gas incoloro, inodoro y tóxico asfixiante. Dado que la afinidad entre el CO y la hemoglobina (Hb) en la sangre es de 200 a 300 veces mayor que la afinidad entre el oxígeno y la Hb, el CO puede combinarse rápidamente con la Hb para formar carboxihemoglobina (CO-Hb), lo que reduce en gran medida la capacidad de transporte de oxígeno de la sangre. la sangre. Los daños leves al sistema nervioso central, las intoxicaciones crónicas, los trabajos cardiovasculares graves serán difíciles e incluso la muerte. Para proteger a los humanos del envenenamiento por monóxido de carbono, la concentración de monóxido de carbono absorbido en un período de 24 horas se limita a 5 × 10-6. La unión del monóxido de carbono a la hemoglobina es reversible. Si el cuerpo humano se expone al aire fresco o ingresa a una cámara de oxígeno hiperbárico después de inhalar CO en baja concentración, el CO que se ha combinado con la Hb se separará y excretará a través del sistema respiratorio.
2. Hidrocarburos (HC): Los hidrocarburos (también conocidos como hidrocarburos) incluyen el combustible no quemado y el quemado de forma incompleta, el aceite lubricante y sus productos de pirólisis y algunos óxidos, como el benceno, los aldehídos, los alquenos, los hidrocarburos aromáticos policíclicos, etc., así como más de 200 componentes complejos. Los hidrocarburos saturados no son dañinos, pero los hidrocarburos insaturados son muy dañinos. El gas metano no es tóxico. Cuando la concentración de formaldehído, acroleína y otros gases aldehídos excede 1×10-6, tiene un fuerte efecto irritante en los ojos, el tracto respiratorio y la piel. Cuando la concentración excede 25×10-6, causa mareos, náuseas. reducción de glóbulos rojos y anemia cuando la concentración excede 1000 25 × 65438. El benceno es un gas incoloro, pero tiene un olor distintivo. Cabe señalar que los hidrocarburos aromáticos policíclicos, como el fenilpireno y el nitroceno, son carcinógenos potentes. Los hidrocarburos también son sustancias importantes que causan smog fotoquímico.
3. Óxidos de nitrógeno (NOX): Los óxidos de nitrógeno son diversos óxidos de nitrógeno que se forman durante la combustión, como pueden ser el NO, N2, N2O3, N2O5, etc. , denominados colectivamente NOX. En los motores de combustión interna, el NO es principalmente NO, que representa alrededor del 95%, seguido del NO2, que representa el 5%; El NO es un gas incoloro e inodoro que es ligeramente irritante y tiene poca toxicidad. Sin embargo, en concentraciones elevadas, el sistema nervioso central resultará ligeramente dañado y el NO puede oxidarse a NO2. El NO2 es un gas venenoso de color marrón rojizo que es muy irritante. Se puede oler cuando el contenido es de 0,1 × 10-6 y huele mal cuando el contenido es de 1 × 10-6 ~ 4 × 10-6. salud humana. Después de que el cuerpo humano inhala NO2, se combinará con la hemoglobina (Hb) en la sangre, reducirá la capacidad de transporte de oxígeno de la sangre, afectará el corazón, el hígado y los riñones y hará que las plantas se vuelvan amarillas. Pero el NO2 se difunde y se disuelve fácilmente en agua.
4. Smog fotoquímico: los compuestos de HC y óxido de nitrógeno generarán ozono (O3) y nitrato de peroxiacilo (PAN) bajo la luz solar intensa, que es un smog fotoquímico de color azul claro, que es altamente irritante y tóxico. gases. El O3 en el smog fotoquímico es un oxidante fuerte que puede ennegrecer las plantas hasta morir y provocar que el caucho se agriete. Tiene un olor especial y sus umbrales olfativos son 0,02×10-6 y 1×10-6 respectivamente. Provoca asma e intoxicación crónica tras 1 hora de exposición, 5×10.
5. Partículas (también conocidas como partículas): El grado de daño a la salud humana está relacionado con el tamaño y la composición de las partículas. Cuanto más pequeñas son las partículas, más tiempo permanecen en el aire y mayor es la proporción de partículas que permanecen en los pulmones y bronquios después de ingresar a los pulmones humanos, y mayor es el daño. Las partículas de menos de 0,1 micrones pueden moverse aleatoriamente en el aire, entrar en los pulmones y adherirse al tejido de las células pulmonares, y algunas serán absorbidas por la sangre. Las partículas de 0,1 a 0,5 micrones pueden penetrar profundamente en los pulmones y adherirse al moco en la superficie de los lóbulos pulmonares y luego son eliminadas por las vellosidades. Las partículas de más de 5 micrones tienden a bloquearse en la nariz y no pueden ingresar al tracto respiratorio. Las partículas de más de 10 micrones pueden excretarse del cuerpo. Las partículas en suspensión no solo son perjudiciales para el sistema respiratorio humano, sino que también se adhieren a través de sus poros a sustancias tóxicas como SO2, HC no quemados, NO2 o carcinógenos como el benzopireno, provocando así mayores daños a la salud humana. Debido a que el diámetro de las partículas de los motores diésel es en su mayoría inferior a 0,3 micrones, el número es de 30 a 60 veces mayor que el de los motores de gasolina y la composición es más compleja, por lo que las emisiones de partículas de los motores diésel son relativamente mayores.