Si el avión de transporte pesado de hélice An-22 de la antigua Fuerza Aérea Soviética utiliza un motor de hélice como el An-70, ¿se superarán sus defectos inherentes?

El desarrollo comenzó en 1962, el primer vuelo en febrero de 1965, la producción en masa en 1966, la producción en 1967, la producción se interrumpió en 1974, se produjeron 85 aviones, 50 se entregaron a la Fuerza Aérea y 35 a la aviación civil. Aunque el Il-76 más avanzado había comenzado a prestar servicio en la Unión Soviética muchos años antes del colapso de la Unión Soviética, el principal avión de transporte de la Unión Soviética seguía siendo el An-22. En 1992, ¿todavía había 45 An-22 en servicio en la antigua Fuerza Aérea Soviética y en la aviación civil[1]? .

El An-22 es un avión de transporte militar pesado de largo alcance desarrollado por la Oficina de Diseño Antonov de la antigua Unión Soviética (ahora Oficina de Diseño Antonov de Ucrania). Es el avión turbohélice más grande construido en la historia de la humanidad y transporta tropas y equipo militar pesado a gran escala. Puede despegar y aterrizar en pistas de aterrizaje en áreas remotas. Al participar en operaciones militares para reprimir las reformas socialistas en Checoslovaquia (los acontecimientos políticos de la Primavera de Praga), la Unión Soviética apoyó a los países árabes en la Tercera y Cuarta Guerras de Oriente Medio. La OTAN lo llamó Cock. [2]?

La bodega de carga del An-22 tiene un volumen de 640 metros cúbicos y puede cargar misiles tierra-aire, lanzacohetes, vehículos de transporte de misiles, tanques, automóviles, etc. Hay entre 5 y 6 pasajeros en la cabina y una cabina de pasajeros para 28 o 29 pasajeros detrás de la cabina, separada del compartimento de carga principal.

Cuando el An-22 estaba en servicio, era el único avión de transporte de la Unión Soviética que podía transportar tanques T-62. Podía transportar 80 toneladas y volar 5.000 kilómetros. ¿Capacidad de carga 639 m? Además de transportar tanques T-62, también puede transportar equipo militar pesado como misiles Scud, lanzacohetes, vehículos de transporte de misiles, puentes y automóviles. La antigua Unión Soviética utilizó el An-22 para realizar misiones estratégicas de transporte aéreo al hemisferio occidental, África y Oriente Medio. Cuando se enviaron tropas a Checoslovaquia y Afganistán, ¿el principal avión de transporte utilizado fue el An-22[1]? .

El An-22 ha establecido múltiples récords mundiales de vuelo. El 26 de octubre de 1967 se estableció el récord de vuelo con 14 altitudes de carga útil. Debido a la mala economía y seguridad del An-22, no hubo muchos pedidos. Sólo se produjeron 85 y se interrumpió la producción. A finales de los años 1960, la Oficina de Diseño Antonov intentó alargar el fuselaje del Changan-22 y transformarlo en un avión civil de dos cabinas capaz de transportar 700 pasajeros. Sin embargo, debido a dificultades técnicas y a la falta de un motor de alta potencia adecuado, este plan no se llevó a cabo. La Oficina de Diseño Antonov desarrolló un nuevo avión de transporte pesado An-124 para reemplazar al An-22.