La historia del automóvil de Lamborghini Murcielago
La primera generación del Murcielago se fabricó entre 2001 y 2006. A menudo se le llama Murcielago y, a veces, Murcielago VT. Adoptando un diseño de motor central y tracción en las cuatro ruedas, su motor V12 produce menos de 580 CV y acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,8 segundos. El modelo Murcielago original no utilizó las letras y después del nombre Murcielago como el posterior. Versiones Abreviatura numérica para indicar la disposición del motor y la potencia del motor.
Deportivo Murciélago
En el Salón del Automóvil de Detroit de 2003, Lamborghini lanzó el concept car Murciélago Roadster, que despertó respuestas entusiastas entre los entusiastas de los deportivos italianos. La compañía aprovechó la oportunidad para lanzar oficialmente su automóvil deportivo de producción en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2004. El Murciélago Roadster hereda las extraordinarias y únicas características del Coupé y es digno de ser un modelo clásico icónico de la marca Lamborghini. Al diseñar el Roadster, el diseñador Luke Tonkwock siguió sus propias ideas y "eliminó" la parte superior del Coupé. Le dio al Murciélago Roadster una forma visualmente impactante, convirtiéndolo en un auto deportivo verdaderamente único. El modelo de producción conserva todos los detalles llamativos del concept car original.
Este modelo monta obviamente un motor de 12 cilindros y 60 V, con una cilindrada de 6192 cc, una potencia de 580 caballos (426 kW) a 7500 rpm y un par máximo de 650 Nm a 5400 rpm. El motor cuenta con el sistema electrónico de gestión del motor L.I.E de Lamborghini. Al igual que el Coupé, su transmisión estándar es manual de seis velocidades. Lamborghini también tiene disponible una versión automática de seis velocidades. El Roadster también viene con el sistema de tracción total permanente de Lamborghini, un acoplamiento viscoso central y diferenciales delanteros y traseros antideslizantes (45% trasero, 25% delantero).
La característica más importante del Murcielago Roadster es la transmisión E-Gear diseñada por Audi, que es un sistema de cambio de paletas semiautomático que puede controlar fácilmente el embrague. Para protegerse contra el mal tiempo, también está disponible un techo con capó instalado totalmente manualmente, pero Lamborghini aconseja a los propietarios que cuando utilicen el techo con capó temporalmente, la velocidad del vehículo no debe exceder los 160 km/h.
Murcielago LP640
En marzo de 2006, en el 76º Salón del Automóvil de Ginebra, Lamborghini lanzó el Murciélago LP640, donde LP significa Longitudinale Posteriore y 640 indica que la potencia máxima de salida del motor alcanza 640. caballos de fuerza. En el LP640, los diseñadores de Lamborghini y Audi no sólo trabajaron duro en la estructura mecánica, sino que también introdujeron innovaciones en la apariencia y el interior, haciendo del Murciélago una evolución cualitativa. Los nuevos parachoques delantero y trasero tienen líneas más ricas, lo que hace que el vehículo sea más agresivo. El tubo de escape trasero también está integrado en el parachoques trasero y la luz trasera también se ha convertido en una dispersión similar a un copo de nieve. Estos cambios hacen que las características de Murciélago sean más distintivas y científicas.
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Deportivo Murcielago LP640
En el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2006, Lamborghini lanzó una versión descapotable del LP640: el LP640 Roadster.
Murcielago LP670-4 SV
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009, Lamborghini lanzó la versión definitiva del Murciélago: LP670-4 SV. SV es la abreviatura de SuperVeloce, que significa "súper rápido". El nombre SV apareció por primera vez en el modelo predecesor del Lamborghini Miura.
Murciélago LP670-4 SV es superior a Murciélago LP640 en cuanto a potencia, peso y velocidad.
Gracias a las mejoras de Lamborghini en el sistema de admisión y sincronización de válvulas del motor V12, el LP670-4 SV puede generar una potencia máxima de 670 CV a 8.000 rpm y un par máximo de 660 Nm a 6.500 rpm. La otra cara del aumento de potencia es la reducción del peso corporal. Gracias a la amplia aplicación de materiales de fibra de carbono en el exterior y el interior, el peso de todo el vehículo se ha reducido en 65.438+000 kg, lo que le da a este superdeportivo una relación potencia-peso de 2,3 kg/caballo de fuerza.
En el Salón del Automóvil de Beijing de 2010, Lamborghini también lanzó un modelo LP670-4 SV de edición limitada en China. Solo hay 10 juegos en el mundo y solo los chinos pueden comprarlos. El precio llega a los 7,8 millones y el nombre del propietario del automóvil estará grabado en la placa de identificación dentro del automóvil. El coche cambió su color anterior a un color degradado azul grisáceo, que es algo similar al LP650 de edición limitada.
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Edición Cuarenta Aniversario
En 2004, Lamborghini lanzó la Edición Limitada Murcié Lago 40th Anniversary para conmemorar el 40 aniversario de la marca: Murcié Lago 40th Anniversary Edition. Esta edición limitada utiliza una pintura azul llamada Jade-Green, que es diferente a la versión normal y tiene algunos detalles exteriores de fibra de carbono. Los neumáticos y el sistema de escape también han sido revisados y mejorados, y en el interior se utiliza cuero más fino. La edición limitada se construyó en 2003 y presentaba una pintura verde esmeralda única llamada Verde Artemis. El volumen de ventas global está limitado a 50 unidades, vendidas principalmente a Europa, Estados Unidos y Japón.
Mosier Lago LP640 Versace
En el Salón del Automóvil de París de 2006, Lamborghini y Versace lanzaron conjuntamente una edición especial limitada del LP640 Versace. Esta edición limitada solo está disponible en colores de carrocería blanco y negro, y está limitada a 20 juegos en todo el mundo, incluidos techo rígido y convertible, lo que lo hace aún más raro y precioso.
Murcielago LP650-4 Roadster
En 2009, Lamborghini lanzó una producción limitada de 50 modelos Murcielago LP650-4 Roadster. El automóvil está equipado con un motor V12 de 6,5 litros más potente. También es una de las principales diferencias entre Lamborghini y LP640 Roadster. Su motor V12 puede proporcionar una potencia máxima de 650 caballos y un par máximo de 660 Nm. Además de la transmisión manual estándar de 6 velocidades, una transmisión secuencial e-Gear de 6 velocidades sigue siendo una opción. Junto con la ayuda de un potente sistema de tracción a las cuatro ruedas, el coche acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 3,4 segundos, con una velocidad máxima de 329,9 kilómetros por hora.
Murcielago R-GT
R-GT es la versión de carreras de Murcielago. El coche de carreras, el Murciélago R-GT, fue desarrollado conjuntamente por Lamborghini, la división de coches deportivos de su empresa matriz Audi, Audi Sport, y la empresa de carreras profesionales Reiter Engineering. El nuevo Murciélago R-GT puede ofrecer a los clientes de Lamborghini un rendimiento incomparable, permitiéndoles competir libremente en eventos de carreras profesionales internacionales, independientemente de si ganan o pierden. Los clientes pueden conducir el Murciélago R-GT para participar en diversas competiciones nacionales y extranjeras, como el Campeonato Europeo FIA GT, Le Mans Series, etc.