Una breve introducción a la historia de Buick American Luxury Dream Buick Avenue
Antecedentes históricos del departamento de automoción:
En Nueva York, EE. UU., hay una famosa calle comercial con una larga historia: Park Avenue, también conocida como la Cuarta Avenida. Atraviesa el Upper East Side de Nueva York y conecta Madison Avenue con Times Square. Aquí es donde se reúnen las tiendas de lujo del mundo y también es el favorito de celebridades y gente adinerada. Hay 16 empresas Fortune 500 con sede aquí. Aunque la calle es extremadamente lujosa y los precios de la tierra son asombrosos, no es suficiente para hacer de la palabra Park Avenue un símbolo en el vocabulario cotidiano estadounidense. Este es el modelo Buick del mismo nombre. Es Buick Park Avenue el que representa la personalidad estadounidense única: riqueza, moda, distinción, disfrute, ocio y desenfreno. Los orígenes de Park Avenue representan la búsqueda estadounidense del sueño americano del lujo.
El nombre Buick Boulevard apareció por primera vez en 1975 como modelo del Electra, que era el modelo insignia de Buick en ese momento. Luego, el Boulevard se convirtió en todo el sistema automovilístico, reemplazando al Electra como buque insignia de Buick, por lo que la historia del Boulevard se puede dividir en la era anterior al Boulevard y la era posterior al Boulevard.
1. Era Pre-Boulevard: Electra, el coche más lujoso.
Antes del nacimiento del Boulevard, Buick tenía tres modelos emblemáticos: Super, Everest y Limited. En 1959, todos los modelos de Buick cambiaron de nombre: Electra reemplazó a Super y Electra225 reemplazó a Roadmaster y Limited. Buick dejó de usar el nombre Electra en 1963, dejando solo Electra 225, y el Boulevard evolucionó a partir de uno de los modelos, el Electra 225, por lo que no era un modelo desarrollado recientemente, pero en última instancia era un modelo completamente nuevo.
En 1975, el nombre Boulevard apareció por primera vez en el catálogo de productos de Buick, pero no apareció como un modelo independiente. Sin embargo, el modelo insignia de Buick, Elect, era un modelo de lujo con opciones de lujo. El Boulevard incorpora las características y el rendimiento superior de todos los modelos de Buick Electra, y además es el más caro. Con una longitud de 5928 mm y un peso de más de dos toneladas y media, los coches que se encuentran a su lado parecen enanos. Si el Buick Elect es la corona de Buick, entonces el Boulevard es el diamante más grande y deslumbrante de la corona. Esto también allanó el camino para la eventual formación de modelos independientes en la carretera.
2. Era posterior al centro comercial: ◆ El nacimiento de un sistema de automóvil independiente "Park Avenue" pasó de un modelo único a un sistema de automóvil independiente.
En 1985, el predecesor Elect rediseñado adoptó una nueva plataforma C y estaba equipado con un nuevo motor V6 de 1 litro y una transmisión automática de 4 velocidades. Toda la línea Electra se divide en los siguientes modelos: Edición Limitada, Modelo T orientado al rendimiento y Avenue. Se puede decir que a partir de esta generación de modelos, el sistema automovilístico independiente de Boulevard comenzó a tomar forma paulatinamente.
Se puede decir que la forma de esta generación de coches es bastante peculiar y especial, siendo el pilar C vertical su mayor punto culminante. Esta generación de coches incluso tiene cierto volumen en China, especialmente en el sur de China. En aquella época era uno de los representantes de los coches de contrabando y se utilizaba mucho en los coches de bodas.
Debido a la búsqueda incesante de modelos espaciosos y lujosos por parte de los ciudadanos estadounidenses, el volumen de ventas del Boulevard, el modelo mejor equipado, es significativamente mejor que el de otros modelos. Como resultado, General Motors comenzó a considerar la posibilidad de establecer una línea de automóviles completamente nueva para reemplazar la antigua línea Electra. Finalmente, el nombre Elect, utilizado durante mucho tiempo, fue reemplazado a finales de 1990, y el preludio de la alternancia de lo antiguo y lo nuevo estaba a punto de comenzar. Se puede decir que el nacimiento del modelo Boulevard es mejor que el de Electra gracias a Electra.
◆El Park Avenue de primera generación es el representante de los autos de lujo Buick, con configuraciones ricas y gran potencia.
En 1989, Buick lanzó el concept car Essence del Boulevard, que anunció la llegada de esta nueva generación del Boulevard. El modelo producido en serie presentado oficialmente en 1991 marcó la forma general del Boulevard en la década de 1990. el tono.
A principios de 1991, Buick Electra se retiró del puesto de "buick buque insignia mediano a grande", y Boulevard se hizo cargo oficialmente del modelo Electra y se convirtió en el nuevo abanderado de Buick al mando.
En este punto, la Avenida se ha convertido oficialmente en un modelo independiente, en lugar de su modelo como antes. Para ser precisos, la era del Boulevard ha llegado oficialmente y se convertirá en el rostro de los modelos de lujo de Buick durante la próxima década.
La primera generación del Boulevard siguió la plataforma C de Buick, pero utilizó por primera vez un nuevo motor V6 3.8TPI y una transmisión automática de cuatro velocidades controlada electrónicamente.
En 1992, la carretera fue ligeramente revisada. El nuevo diseño satisface las demandas de los consumidores de mejores características de conducción y respuesta de manejo, con suspensión, frenos, diseño de dirección y cambio de marchas mejorados, y la instalación de configuraciones de memoria adaptativa que permiten a ambos conductores seleccionar preajustes personales de radio, aire acondicionado, espejo retrovisor y asiento. .
Cabe mencionar que cuando se lanzó la primera generación del Boulevard, también existía una versión Ultra, equipada con un motor V6 sobrealimentado de 3.8L con una potencia máxima de 150kW. Podía acelerar de 0 a 96 km/h en 7,5 segundos, lo que era excepcional entre los coches medianos y grandes de la época.
En 1996, Boulevard lanzó su renovación anual, que fue la última renovación de la primera generación del Boulevard. El modelo de 1996 también llevó el nivel de lujo del Boulevard a un nivel superior: no sólo tenía bolsas de aire duales, asientos eléctricos y aire acondicionado automático como configuraciones estándar, sino que también agregó una función de entrada sin llave al modelo Boulevard por primera vez. .
Park Avenue de segunda generación: una combinación de movilidad y lujo.
En 1997 nació la segunda generación de Avenue. Se puede decir que esta generación del Boulevard es producto de combinar el máximo lujo de Electra con las ventajas del clásico Riviera de Buick.
En 1997, la segunda generación del Boulevard se produjo en la misma plataforma que el Riviera, heredando el "diseño de carrocería más fuerte de Buick" más distintivo. Su carrocería está basada en el G-car de Buick Riviera y su sistema de motor utiliza el motor V6 3.8L TPI de segunda generación. Como antes, la versión Ultra también tiene un sobrealimentador. Este nuevo motor sobrealimentado puede producir una potencia máxima de 165 kW al generar electricidad, lo que supone una mejora significativa respecto a la versión anterior.
La apariencia de la avenida de segunda generación en la imagen de arriba ha cambiado mucho en comparación con la antigua carretera. Todavía conserva la clásica forma de malla densa vertical, pero el estilo de los faros se ha cambiado a un estilo más moderno y las líneas de la carrocería son más suaves y suaves. El modelo es similar al antiguo Buick del nuevo siglo y refleja algunas características familiares.
El interior es más moderno y lujoso. Además del diseño clásico del cofre, son básicamente diseños nuevos. Debido a la textura del paquete completo de cuero y al interior con vetas de madera, la sensación de lujo es evidente. Junto con equipos modernos como paneles multifuncionales, se puede decir que Boulevard nunca ha dejado de perseguir la creación del lujo estadounidense.
El mayor cambio en la avenida Erdai se producirá en 2021. En ese momento, se agregó un diseño innovador más audaz al bulevar, es decir, las tiras cromadas en la parrilla central se volvieron más delgadas y gruesas, y una insignia dorada brillante de tres escudos más grande se incrustó en el centro de la parrilla de entrada de aire, haciendo Se desarrollan las últimas características familiares de Buick. Para 2021, todos los modelos Boulevard contarán con la nueva parrilla. Del mismo modo, la tira decorativa de la parte trasera también está decorada con una tira decorativa de metal con las palabras Park Avenue impresas. El interior continúa con el diseño antiguo, pero el estilo de los paneles y la configuración funcional se han ajustado ligeramente. El tren motriz se mantiene sin cambios.
Pero con el declive de la marca Buick ese año, los centros comerciales también enfrentaron el problema de las bajas ventas. Finalmente en 2021, General Motors anunció la descontinuación del modelo de centro comercial. En este punto, el modelo de bulevar estadounidense verdaderamente puro terminó oficialmente en esta generación y salió oficialmente del escenario de la historia. Pero Boulevard, que ha desempeñado el papel emblemático de la marca Buick desde 1991, sigue siendo famoso en todo el mundo por su mezcla de elegancia americana, caballerosidad romántica y rebeldía desenfrenada.
Bulevar de estilo chino
3. Rongyu/Chinese Boulevard
En 2021, dos años después del nacimiento del verdadero bulevar en Estados Unidos, "The Boulevard" El nombre vuelve a aparecer en la industria del automóvil, pero esta vez no es en Estados Unidos, la ciudad natal de General Motors, sino al otro lado del océano, en China. De hecho, los bulevares nacionales no son un modelo alternativo a los bulevares generales en los Estados Unidos en el verdadero sentido, sino un nuevo modelo que sobrevive aprovechando el trasfondo histórico y cultural de la palabra "bulevar".
Una avenida fuera de Estados Unidos, el GM Buick Rongyu de Shanghai acaba de tomar prestado su nombre.
Hablando de la historia de este modelo de centro comercial nacional, tenemos que remontarnos a un modelo llamado Rongyu producido por Shanghai General Motors.
Estrictamente hablando, el modelo "Dao" de producción nacional es en realidad un modelo de reemplazo del modelo "Rongyu" de Shanghai General Motors. Sin embargo, debido a las bajas ventas del Rongyu, pasó a llamarse Lihu nuevamente. El prototipo de Rong Hong es el político de WL descrito por Holden.
Hablar del modelo político de Horton es un nombre muy conocido en Australia. Al igual que su nombre, Statesman, tiene un alto estatus en la industria automotriz, ya que ha sido el automóvil del Primer Ministro de Australia. Su estatus en Australia es como la antigua bandera roja de China: su propia marca de vehículos oficiales.
El político de Horton es también un modelo con un rico bagaje cultural. Desde que se puso en producción en 1971, se ha actualizado durante 8 generaciones. El prototipo Rongyu que se produce en el país es el modelo de séptima generación del Holden Statesman. Desde el lanzamiento de la tercera generación del automóvil en 1994, el Holden Statesman ha estado utilizando su orgulloso diseño de carrocería con tracción delantera y trasera.
Quizás influenciado por el diseño del Audi A6, un coche de negocios, los coches de este nivel son principalmente redondos y llenos. Rong Hong, por otro lado, cantó lo contrario y se presentó con una mirada esbelta, plana y aguda. Por lo tanto, la aceptación de su apariencia se convirtió en la razón principal por la que Rong Hong no era popular en China en ese momento.
Aunque el Wingyu deriva del modelo Holden Politician, su potencia y manejo son superiores a los de los coches de su clase. Sin embargo, debido a los precios relativamente altos y la economía de combustible insatisfactoria, Rongyu solo se encontraba en una posición favorable y finalmente abandonó el mercado interno debido a las bajas ventas.
◆Shanghai GM Buick Avenue: con Holden, el temperamento lujoso de los estadounidenses no ha cambiado.
Como se mencionó anteriormente, el Boulevard de Shanghai GM Buick no tiene nada que ver con el modelo Boulevard producido en los Estados Unidos, solo toma prestado el patrimonio histórico y cultural del Boulevard. Por lo tanto, se puede concluir que el modelo "Boulevard" de Shanghai GM Buick es un nuevo comienzo para Buick Park Avenue en China. No solo hereda el temperamento de lujo estadounidense representado por el modelo Boulevard de producción nacional, sino que también conserva el modelo clásico de la marca australiana Huo. La formación técnica de los políticos de Dayton.
El prototipo actual del Buick Avenue en China es el Holden WM Caprica 2006 del Holden Statesman. En términos de apariencia, el diseño del Avenue es más redondeado y completo. Es difícil asociarlo con la relación de herencia con el Rongyu solo por la apariencia, pero el diseño de su carrocería aún mantiene la forma de tracción trasera.
En términos de potencia, se utilizó el mismo tren motriz que Lao Rongyu en las primeras etapas de producción, pero el Avenue 2010 fue reemplazado por el motor allytec 3.0L de segunda generación de Buick. Aunque la cilindrada se reduce, la potencia máxima sigue siendo de hasta 187 kW y el rendimiento del consumo de combustible mejora considerablemente.
Aunque General Motors de Shanghai tiene grandes expectativas para esta avenida, los automóviles medianos y grandes en China han estado ocupados durante mucho tiempo por automóviles alemanes y Toyota Crowns japoneses. En general, debido a la falta de aspectos destacados en el manejo o la comodidad, la Avenida General de Shanghai carece de un patrimonio histórico y cultural real, y las ventas son bastante normales.
Resumen del texto completo:
Aunque los verdaderos bulevares han sido descontinuados, lo que queda es el espíritu estadounidense de perseguir el lujo y la riqueza. Este espíritu de ensueño de lujo estadounidense se ha integrado formalmente en el modelo de bulevar nacional. Se puede decir que comprender la historia de los apartamentos modelo en Busik Park Avenue equivale a comprender otra actitud estadounidense ante la vida. La historia de Park Avenue acompaña la evolución económica y cultural de Estados Unidos durante más de medio siglo. Park Avenue ha dejado un impacto en generaciones. Este periodo de la historia tiene un largo regusto y merece la pena saborearlo por los amantes de los coches.
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