La Red de Conocimientos Pedagógicos - Aprendizaje de redacción de artículos/tesis - Liu Bowen, Zhuge Liang, Yuan Tiangang, Li, ¿quién puede predecir el futuro con mayor precisión?

Liu Bowen, Zhuge Liang, Yuan Tiangang, Li, ¿quién puede predecir el futuro con mayor precisión?

En los cinco mil años de historia de China, ha habido muchas figuras legendarias, como Gao Daoli, Feng Chun y Yuan Tiangang a finales de las dinastías Sui y principios de Tang, Zhuge Liang, el gran consejero de los Tres Reinos, y Liu Bowen, quien Ayudó a Zhu Yuanzhang a unificar el país. Todos son existencias divinas. Están familiarizados con este secreto y saben calcular y predecir mejor el futuro.

El modelo de Zhuge Liang, el diagrama de retroceso de Yuan Tiangang y Li, y la canción de panqueques de Liu Bowen se han transmitido a través de los siglos.

Entonces surge el problema. ¿Quién es más poderoso, Liu Bowen, Zhuge Liang, Yuan Tiangang o Li?

Tanto Zhuge Liang como Liu Bowen ayudaron a unificar el país, mientras que Yuan Tiangang y Li fueron maestros de la metafísica. Primero podemos comparar a Liu Bowen con Zhuge Liang, Yuan Tiangang y Li.

Zhuge Liang y Liu Bowen compitieron y Zhuge Liang ganó.

Zhuge Liang fue el primer ministro de Shu Han durante el período de los Tres Reinos. Debido a que estaba agradecido por la amabilidad de Liu Bei y conoció a Mao Lu, se dedicó a Shu Han y se convirtió en un "modelo a seguir" conocido en todo el mundo. Liu Bowen, el gran estratega militar de Zhu Yuanzhang, ayudó a Zhu Yuanzhang a unificar el país. ¿Fue llamado por Zhu Yuanzhang? ¿Mis ovarios (Zhang Liang)? Ambos son personajes poderosos, entonces, ¿quién es más poderoso?

¿Zhuge Liang hace 500 años, Liu Bowen 500 años después? No digas que el mundo tiene curiosidad. El propio Liu Bowen también sentía mucha curiosidad. Es arrogante y se cree la persona más poderosa. Así que hizo todo lo posible por encontrar la tumba de Zhuge Liang, pero se quedó estupefacto cuando la encontró.

Porque hay dos líneas de palabras escritas en la lápida:? ¿No llegué, sólo llegó Bowen? Zhuge Liang podría predecir la llegada de Liu Bowen, entonces, ¿qué más podría compararse? El propio Liu Bowen permaneció en silencio, probablemente porque estaba "dispuesto a admitir la derrota".

En comparación con Li, Yuan Tiangang gana, Yuan Tiangang gana.

Yuan Tiangang y Li son mejores. Todos eran maestros de la metafísica a finales de las dinastías Sui y principios de Tang, y todos eran miembros del grupo de expertos de Li Shimin. Juntos escribieron un maravilloso libro profético, "Tui Bei Tu". El Libro de los Cambios, conocido como el primer libro de profecías en China, no sólo predijo el destino de la dinastía Tang, sino que también predijo acontecimientos más de 2.000 años después. Muchos de ellos siguen siendo eficaces, lo cual debo decir que es sorprendente.

Entonces, ¿quién es más poderoso, Yuan Tiangang o Li? Creo que es Yuan Tiangang. ¿Yuan Tiangang predijo? ¿Tres generaciones de emperadores, Li Xing de la dinastía Wu? , que predijo la ascensión al trono de Wu Zetian.

Se dice que Li es discípulo de Yuan Tiangang y sus tumbas están a sólo unos cientos de metros de distancia. Pero al final, el cementerio de Yuan Tiangang estaba bien, pero el cementerio de Li fue robado. Por tanto, Yuan Tiangang es aún peor.

上篇: Título de la tesis: Flujo repentino de pasajerosRespuesta: Hemos entrado en una era en la que la satisfacción del cliente es un tema importante. En esta era, sin el concepto de satisfacción del cliente, no habrá acciones de satisfacción del cliente, sin acciones de satisfacción del cliente, no habrá resultados de satisfacción del cliente y sin maximizar la satisfacción del cliente, no habrá lealtad del cliente. Aunque el transporte ferroviario de pasajeros de China todavía tiene cuellos de botella en los que la oferta supera la demanda en ciertos períodos y en ciertas regiones, en general, ha llegado el momento de que los servicios de transporte ferroviario de pasajeros de China implementen una estrategia diferenciada de satisfacción del cliente. Palabras clave: transporte ferroviario de pasajeros marketing velocidad profundidad del marketing satisfacción del cliente estrategia de diferenciación China Railway llevó a cabo su sexto aumento importante de velocidad en abril de 2007, elevando la velocidad de las principales líneas troncales a 200 km/h. Al mismo tiempo, la distancia entre los círculos urbanos y. Las ciudades centrales lanzarán UEM de producción nacional para mejorar la capacidad de transporte ferroviario. Junto con el llamado de todos los sectores de la sociedad a mejorar la calidad de los servicios de transporte ferroviario de pasajeros. Esto demuestra que ha llegado el momento de que los servicios ferroviarios de pasajeros de China implementen una estrategia diferenciada para la satisfacción de los pasajeros. En comparación con los cinco aumentos de velocidad anteriores, el sexto aumento de velocidad destaca nuevas características. La primera característica es "muchos". Se trata de 18 líneas ferroviarias, se suman 52 pares de trenes ordinarios de pasajeros de media y larga distancia, con una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora o más, y el kilometraje de extensión de la línea es de 22.000 kilómetros la segunda característica es "rápida"; ". La velocidad máxima del tren es de 160 km/h, que se incrementa a 200 km, y en algunos tramos llega a los 250 km. Los trenes entre ciudades de alrededor de 1200-1500 km salen de vez en cuando, y los trenes entre ciudades de alrededor de 2000-2500 km llegan en un día. La tercera característica es que los "buenos" pasajeros gastan el mismo precio del billete que antes y suben a un nuevo autobús más cómodo, higiénico, rápido, nuevo, con instalaciones fáciles de usar y mejores servicios. La cuarta característica es el "ahorro", que puede ahorrar hasta 20 horas de tiempo de viaje, con los trenes principales circulando con sólo 5 minutos de diferencia. El aumento de la velocidad es un requisito inevitable para que los ferrocarriles mejoren su competitividad, y el aumento de la velocidad conducirá inevitablemente a la mejora de los servicios relacionados. En comparación con el transporte de pasajeros antes o sin aumento de velocidad, que tiene un bajo contenido técnico y una gran homogeneidad, el aumento de velocidad del transporte ferroviario de pasajeros respaldado por alta tecnología proporciona un enorme espacio operativo para su estrategia de marketing. Por supuesto, en comparación con la creciente demanda de la gente por la calidad del servicio de pasajeros por ferrocarril, el transporte de pasajeros por ferrocarril todavía enfrenta un entorno de mercado más cambiante y una competencia de mercado más intensa. Su personalidad única hace que la competencia en el mercado de productos carezca de un conjunto de "reglas de juego" maduras. No existen reglas prefabricadas a seguir en términos de evolución tecnológica, demanda del mercado, estrategia de marketing, modelo de competencia, gestión estratégica, etc. Por lo tanto, es difícil convertir las ventajas tecnológicas en ventajas de mercado basadas únicamente en la velocidad. Además de aumentar la velocidad, el transporte ferroviario de pasajeros también debe estudiar la profundidad de la comercialización del transporte ferroviario de pasajeros. La profundidad del marketing diferenciado para el transporte ferroviario de pasajeros. En el futuro, el enfoque de servicio del transporte ferroviario de pasajeros estará impulsado por un profundo marketing. La llamada profundidad del marketing significa que el marketing del transporte ferroviario de pasajeros tiene una comprensión más detallada de las necesidades de los pasajeros, una segmentación más específica, objetivos más claros, un posicionamiento más preciso y servicios más profundos, logrando así una mayor satisfacción de los pasajeros. (1) Comprender más detenidamente la demanda del mercado. Obtener información variada sobre actividades de marketing a través de encuestas sobre el entorno del mercado del transporte y el comportamiento de los pasajeros. Con base en esta información objetiva, los tomadores de decisiones pueden transformar o eliminar productos antiguos (como reducir el número de pasajeros comunes, ajustar los horarios de llegada y salida de los trenes y el kilometraje operativo), desarrollar y diseñar nuevos productos (como trenes expresos, trenes expresos), y determinar los planes de marketing, la asignación de boletos y el plan de venta de boletos, y basándose en la respuesta de los pasajeros a los cambios de tarifas, bajo la premisa de cumplir con las políticas de precios y, al mismo tiempo, a través de más investigaciones, captar continuamente la dinámica del mercado y las tendencias de desarrollo, proporcionar retroalimentación oportuna y almacenar información, y mantener los mercados existentes y desarrollar para las empresas servicios de mercado futuros. El contenido específico del estudio de marketing no sólo debe investigar el desarrollo económico y social nacional, el desarrollo de otros medios de transporte, los factores que afectan el aumento o disminución del flujo de pasajeros y la utilización de la capacidad de transporte en el área de atracción, sino también principalmente centrarse en encuestas sobre el flujo de pasajeros (incluida la composición del flujo de pasajeros) y la dirección del flujo), investigación de productos (si el tipo de tren, grado, logaritmo y velocidad de viaje satisfacen la demanda del mercado), investigación de precios (cómo formular tarifas razonables y competitivas) y boletos. ventas. (2) La segmentación del mercado es más específica. En el mercado del transporte de pasajeros, las necesidades de los pasajeros son diversas. Para llevar a cabo la segmentación del mercado, primero debemos descubrir las diferencias en las necesidades de diferentes pasajeros y agrupar a los pasajeros con necesidades similares en una categoría. Cada grupo de pasajeros es un segmento de mercado. El propósito de la segmentación es descubrir la heterogeneidad en las necesidades de diferentes grupos de pasajeros. 下篇: 65438 Esquema de revisión de la unidad +0.2.3 Historia y sociedad (Vivir en una comunidad) (El mundo en el que los seres humanos viven juntos) (El hogar de personas de todas las nacionalidades en China)

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