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Les presentamos algunas revistas sobre refrigeración.

Mira aquí. En la actualidad, las revistas de refrigeración y aire acondicionado doméstico tienen introducciones detalladas/plus /Plus/QikAn/qikan.asp

1 "Refrigeración y aire acondicionado de China" bimestralmente.

Fecha de creación: 1990

Patrocinadores: Asociación de la Industria de Refrigeración y Aire Acondicionado de China, Centro de Intercambio de Ciencia y Tecnología de China.

Editor: Wu Liping

Editor: Dong Liping.

Dirección: 7.º piso, edificio norte, edificio Guang'an, n.º 6 de la calle Guang'anmen South, distrito de Xuanwu, Beijing (100053)

Número de teléfono: 010-83560062, 83510099-621/623/632/ 633.

Fax: 010-83560060

2. Refrigeration (Quarterly) fue fundada en 1982. Patrocinado por la Sociedad de Refrigeración de Guangdong, patrocinado conjuntamente por la Sociedad de Refrigeración de Henan, la Sociedad de Refrigeración de Yunnan, la Sociedad de Refrigeración de Fujian y la Sociedad de Refrigeración de Guangxi, se publica en el país y en el extranjero (número de edición nacional CN44-1220/TB, número de edición internacional ISSN 1005). Hasta el momento ha publicado 80 números y la unidad competente es la Asociación de Ciencia y Tecnología de Guangdong. Consulta detallada: /Plus/QikAn/qikan_index.asp? qishuid = 69

Sociedad de Refrigeración de Shaanxi Refrigeración occidental, aire acondicionado y HVAC 029-82215963, No. 169 Taiyi Road, Xi, provincia de Shaanxi 029-82215963

Calefacción y ventilación, No. 19 Chegongzhuang Street, Xizhimenwai, Beijing 010-68363186

Construcción HVAC, Escuela de Ingeniería Civil, Universidad de Hunan, ciudad de Changsha, provincia de Hunan 0731-5643018

Box 307, No. 27 Wanshou Road, Beijing 010-68207513 Tecnología de limpieza y aire acondicionado

Refrigeración y aire acondicionado 010-83560062, séptimo piso, edificio norte, edificio Guang'an, n.º 6 de la calle sur de Guang'anmen, distrito de Xuanwu, Beijing

Refrigeración 020-87674286, No. 48 Qianmiusi Street, Dongshan, Guangzhou

Refrigeración y aire acondicionado (Sichuan) Southwest Jiaotong University Press, Chengdu, Sichuan, 028-87634937

Beijing Shijingshan Cui Yi Garden China Red de información sobre edificios Calefacción y refrigeración 19-1-303 010-68635190.

Habitación 1203, Edificio A, Casa Azul, No. 21 Guangshun South Street, Distrito Chaoyang, Beijing 010-64773625

Revista de Refrigeración, Piso 10, Edificio Yindu, No. 67 Fushi Road, distrito de Haidian, Beijing 010-68434683

Cleaning World, No. 5, Anning Road, Área B, zona de desarrollo aeroportuario, distrito de Shunyi, Beijing, 010-80485240.

Habitación 903, No. 1688 Kongjiang Road, Shanghai Motor de refrigeración y aire acondicionado 021-65049733

Habitación 609, Entrepreneurship Building, No. 420 Zhonghua Road, Nanjing Mercado central de aire acondicionado electromecánico información 025-52312965

Ahorro de energía en edificios, calle Guangrong n.° 65, distrito de Heping, ciudad de Shenyang, provincia de Liaoning 024-62123875

Índice de materiales y equipos de construcción de China: calidez... 010-51710564, cuarto piso, edificio 17, Maolinju, Muxidi, distrito de Haidian, Beijing.

Tianchen Construction News 010-51710564, 4.° piso, edificio 17, Maolinju, Muxidi, distrito de Haidian, Beijing

Qiushi Hotel Warm, edificio 13, distrito 1, Anhua Xili, distrito de Chaoyang , Sala de equipos de agua y ventilación de Beijing 213 010-84241736

Estándares de calefacción y ventilación e inspección de calidad, Instituto de Energía Ambiental, Academia de Ciencias de la Construcción de China (antiguo Instituto de Aire Acondicionado), No. 30 North Third Ring Road , Beijing 010-84272530

Ventilation Expo 505, Edificio 2, Ciudad Jinyu Ligang, No. 15 Nanhu South Road, Distrito Chaoyang, Beijing 010-84771439

Sala 305, Edificio Wujing, No. 5 Jiuxianqiao North Road, distrito de Chaoyang, Beijing 010-64678721

Revista de bombas de calor geotérmicas, No. 7 Jingshun Road, distrito de Chaoyang, Beijing 010-64656526

Información comercial sobre refrigeración Habitación, edificio Gemdale, n.º 75 Xiangchun Road, ciudad de Changsha 801 0731-4313411

上篇: Sobre los argumentos de HitlerDönitz Dönitz nació en 1891 en una familia noble en Plutón. La razón por la que quería unirse a la Marina; principalmente porque estaba dispuesto a recibir la educación técnica que sólo la Marina podía brindar. Se unió a la Armada Imperial Alemana a la edad de 19 años. Cuatro años más tarde, cuando estalló la Primera Guerra Mundial, era un oficial subalterno en el crucero ligero Breslau. Esto lo llevó a involucrarse en un "interludio" naval al comienzo de la guerra. En ese momento, dos barcos alemanes, el "Gelben" y el "Breslau", escaparon del cerco de la flota británica del Mediterráneo, llegaron a Constantinopla y luego fueron vendidos nominalmente a Turquía. Fue una "actuación" muy vergonzosa, gracias a la cual el joven Dönitz se dio cuenta de que la Armada alemana no era invencible y que la Armada británica era muy superior a ella en tácticas y habilidades. Durante los dos años siguientes, aunque los dos buques de guerra eran nominalmente turcos, el Dönitz permaneció a bordo del Breslau, participando en asaltos ocasionales en el Mar Negro. Por temor a la persecución de la flota soviética del Mar Negro, no se atrevió a alejarse demasiado del estrecho de Turquía, lo que también le permitió a Dönitz adquirir una experiencia naval especial. Regresó a Alemania en 1916 y fue transferido a la fuerza submarina. Esta fue su primera exposición a los submarinos y el verdadero punto de partida de su carrera. Después de su formación inicial, fue enviado al U39 como vigilante nocturno y ascendido a capitán del UB68 en 1918. Se trata de un submarino que opera en el Mediterráneo, con base en el puerto austriaco de Bora, en el mar Adriático. Allí conoció a Steinbauer, uno de los comandantes de submarinos alemanes más aventureros de la Primera Guerra Mundial. Es probable que Dönitz aprendió de él la teoría de los ataques nocturnos a la superficie, que consistía en utilizar la oscuridad para burlar el cordón de destructores enemigos y lanzar un ataque. Los dos acordaron reunirse en un convoy aliado para probar su teoría. Como resultado, Steinbauer no logró llegar al punto de encuentro designado y Dönitz se quedó solo para probar la nueva teoría. Afortunadamente, un convoy británico acababa de llegar a aguas cercanas. Dönitz no tuvo dificultades para atravesar la barrera de destructores y acercarse sigilosamente al barco mercante. Torpedeó un barco mercante pero luego perdió el control del submarino mientras buceaba y tuvo que volar el tanque de lastre principal para evitar que fuera destruido por la presión del agua debido a la profundidad. Entonces el UB68 apareció en la flota británica. Dönitz tuvo que dar la orden de abandonar el barco. Fue rescatado por un destructor británico y pasó los siguientes 10 meses en un campo de prisioneros de guerra en Yorkshire. No hay duda de que Dönitz estaba decidido a desarrollar una nueva estrategia que rompiera con este principio tradicional de escolta. Aunque Dönitz no era un historiador naval y no había estudiado la gloriosa historia del principio de escolta, descubrió por su propia experiencia que después de que los británicos adoptaron el método de escolta en 1917, los submarinos alemanes comenzaron a funcionar mal. Los tradicionales días de ataque submarino se llevan a cabo por submarinos durante el día y no pueden tener ningún impacto en los buques mercantes que escoltan la flota. No fue hasta 2016 que Dönitz tuvo la oportunidad de probar la nueva teoría de la táctica submarina. En 1919, regresó a Alemania desde un campo de prisioneros de guerra británico y volvió a ingresar en la Armada alemana. Restringida por el Tratado de Versalles, era efectivamente una armada sin submarinos. Sin embargo, los gobiernos de Weimar y China encargaron en secreto submarinos en el extranjero, lo que impidió a Dönitz separarse por completo del desarrollo de submarinos. De hecho, su servicio en la Armada fue principalmente en destructores y cruceros. En 1934 y 1935, fue ascendido a coronel y tomó el mando del Andeng. Después de que Hitler llegó al poder en 1933, las perspectivas de reagrupación de la Armada alemana comenzaron a parecer más halagüeñas. Hitler se reunió con el comandante en jefe de la Armada, Raeder, y le afirmó que en sus futuros planes de construcción del ejército, la Armada debía tener prioridad en la distribución justa, lo que le valió el apoyo de Raeder y de todo el personal naval. En el ambicioso "Plan B", se esperaba que Alemania tuviera una flota naval fuerte y estable en 1944, y que en 1948 sería lo suficientemente poderosa como para desafiar a la Armada británica. Aunque la lealtad de Raeder hacia Hitler era incuestionable, su actitud hacia el Partido Nazi era un asunto diferente. El propio Raeder nunca se unió al partido y prohibió estrictamente a todo el personal naval participar en actividades políticas. Odiaba a Göring y desconfiaba de él, y se mostraba frío y cauteloso con otros líderes del partido nazi. . Dönitz era todo lo contrario. Aunque Redel le prohibió unirse al partido nazi, creía firmemente en el nazismo e incluso apoyaba a Hitler de forma más fanática. Al principio era demasiado joven, inexperto y carecía de oportunidades para lucirse. Pero desde el estallido de la guerra, a medida que su estatus aumentó, comenzó a cultivar amistades con líderes del partido e incluso halagó a Goering. A pesar de los fuertes sentimientos antinavales de Göring, Dönitz sabía que era el más poderoso de los confidentes de Hitler. 下篇: ¿Qué debo hacer si no apruebo el reexamen de posgrado?

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