Cheongsam traductor de nivel 6
VV7 alcanzó su punto máximo cuando debutaron. Las ventas mensuales superaron las 10.000 el año de su lanzamiento, lo que la convierte en la primera en probar una marca de lujo independiente. Sin embargo, con el desarrollo de competidores al mismo nivel, las ventajas de VV7 se han ido erosionando lentamente. Del volumen de ventas de los últimos seis meses se puede ver que la fortaleza del producto es ligeramente débil.
En la era actual de modelos de automóviles homogéneos, es difícil encontrar algunos asesinos únicos en este mercado, especialmente hoy en día cuando los gatos y los perros se atreven a decir que son marcas de lujo independientes.
¿Qué cambios ha realizado VV7 para esto?
Para discutir este tema, ¿Xiaobai recibió hoy el VV7 2021? Versión tecnológica, la versión tecnológica es la única configuración del modelo 2021, y el precio también ha alcanzado un nuevo máximo en la serie VV7, con un precio orientativo de 192.800.
¿Cuál es la versión tecnológica?
En comparación con el modelo superior de 2020, la versión tecnológica de 2021 es 4.000 yuanes más cara. ¿Hay alguna actualización en la configuración?
En opinión de Xiaobai, la mejora se puede dividir en dos aspectos: conducir y conseguir el coche.
Hablemos primero del hardware.
Viendo todo el interior, el único cambio respecto al modelo anterior es esta pequeña cosa en el pilar A.
¿El nombre científico de esta cosita es Driver? ¿monitor? El sistema, traducido del nivel 6 de inglés, es un sistema de seguimiento del conductor. Como sugiere el nombre, puede detectar el estado de conducción del conductor.
Con la ayuda de este hardware, la versión técnica VV7 del sistema del automóvil puede lograr una variedad de detección y reconocimiento de expresiones, como reconocimiento facial, reconocimiento de huellas de voz, monitoreo de fatiga, detección de distracciones, reconocimiento de expresiones, etc. .
Entre ellos, lo que más impresionó a Xiaobai fue la detección de distracciones. ¿Qué tiene de especial? Permítanme hablar desde una experiencia personal.
"Cuando cae la noche, suena el timbre, indicando que vamos a casa.
Esta es la tercera vez que Xiaobai conduce el VV7 por esta carretera esta noche. Encuentre un lugar de estacionamiento adecuado en el casco antiguo. Siempre he sido un dolor de cabeza.
La impaciencia mental y el hambre física son ambos molestos.
Mientras mis ojos estaban ocupados buscando un lugar para estacionar, de repente vislumbré a una hermosa mujer. en un cheongsam. Tal vez la cercana ciudad de lavado de pies acababa de abrir y ella no había tenido tiempo de quitarse la cinta.
"Espera, ¿se parece a esa actriz, Tong Liya?". "
Estaba a punto de girarme para admirarlo cuando la radio del coche decía: "¡Querido, no abandones! "Devuelve a Xiaobai a la realidad".
Solo salvando tu vida podrás apreciar innumerables bellezas. Quizás ésta sea una de las implicaciones de la detección de distracciones.
Pensando en ello y volviendo al análisis racional, descubrí que en los últimos días de la prueba de manejo de Xiaobai, este sistema de reconocimiento inteligente de IA en realidad tiene un fuerte sentido de existencia. Ya sea que mires tu teléfono en secreto o te des la vuelta para charlar con el copiloto, el sistema a bordo lo reconocerá a tiempo y lo detendrá con palabras.
Además, reconoce tus expresiones. Cuando estés triste, el pequeño asistente de voz WEY te preguntará atentamente si quieres escuchar una canción alegre.
Sin embargo, fruncir el ceño cuando brilla el sol no significa que Xiaobai esté infeliz. No siempre es necesario decirles a los novatos que sean felices.
El segundo es el software.
VV7 Technology Edition adopta un sistema de interfaz de usuario de nuevo diseño y los íconos generales son más planos.
El sistema inteligente de grabación de conducción DVR de tres vistas que consta de cámaras delanteras y traseras fuera y dentro del coche también es uno de los aspectos más destacados.
El historial de conducción no es digno de mención. Lo bueno es que se puede subir a la plataforma en la nube en tiempo real. Incluso después de apagar el motor, este sistema grabará vídeo en bucle, que podrá ver a través de la nube de software de WEY.
Lo siguiente de lo que quiero hablar es de su sistema de asistencia a la conducción automática de nivel L2.
En la experiencia real, este conjunto de calibración automática de asistencia a la conducción es bastante maduro. No es difícil seguir a un automóvil en una autopista urbana o en una autopista, y la distancia se puede controlar bien incluso al hacer giros cerrados en el carril contiguo.
En segundo lugar, también está equipado con funciones de asistencia a la conducción como sistema de frenado activo, sistema secundario de mitigación de colisiones, aparcamiento automático, imágenes panorámicas, recordatorio de doble flash AEB y monitorización de puntos ciegos.
Entre ellos, a Xiaobai le gustaría recomendar el recordatorio de doble flash AEB y el sistema de frenado activo. Hablemos primero del problema del doble flash.
Basado en la exploración de Xiaobai durante los últimos días, básicamente está familiarizado con su trabajo de calibración. Entre ellas, la más frecuente es que cuando detecta que el coche de detrás se acerca demasiado rápido, activará el doble flash y el cuadro de instrumentos emitirá una alarma, que es muy sensible.
Xiaobai cree que la calibración de esta función no está lo suficientemente madura.
Como el coche que va delante, estás atrapado en el semáforo. Incluso si tu coche está a punto de chocarte por detrás, no hay nada que puedas hacer si ves a la policía. Como el auto detrás de ti, cuando pisas el acelerador y te acercas al auto de adelante, todos se sorprenderán cuando de repente veas que el auto de adelante parpadea dos veces.
El segundo es el sistema de frenado activo. Xiaobai cree que la calibración de esta detección inteligente es demasiado conservadora.
Tomemos como ejemplo los espacios de estacionamiento marcados cerca de la galería Xiaobaijia en la ciudad vieja. Originalmente, el ancho de la carretera no es muy amplio y las plazas de aparcamiento señalizadas son un poco más estrechas que en el exterior. Pero bajo el control del sistema de frenado activo, no importa cómo estaciones, será empujado hacia la línea exterior, pero obviamente todavía hay mucho espacio en el interior.
En segundo lugar, al girar a la derecha en un distrito comercial con muchos peatones, existe la posibilidad de que los frenos frene automáticamente debido a la comparación de los peatones que se encuentran allí. Para ser honesto, esta situación sigue siendo muy peligrosa. Si el coche que viene detrás no tiene cuidado, provocará una colisión por alcance.
Por supuesto, se trata de problemas de calibración del software, que pueden solucionarse mediante OTA más adelante, en pequeños casos.
Hablemos de la otra parte.
¿Qué crees que es el lujo? ¿Es suficiente la pantalla táctil LCD del reposabrazos trasero?
Esta pantalla no sólo es de alta definición, sino que también puede controlar la ventilación trasera, la calefacción y el masaje, el sistema de entretenimiento del asiento delantero y el techo corredizo. Siempre que se pueda ajustar en el automóvil, básicamente se puede lograr esta pantalla.
Por menos de 200.000 yuanes, puedes experimentar un asiento de calidad aeronáutica con función de masaje. ¿Has visto algún SUV en el mismo rango de precio?
Habiendo hablado de las diferencias en la versión de ciencia y tecnología, llega el momento de hablar de las similitudes.
Las revisiones del automóvil VV7 creen que todos están enfermos, y ellos también. Xiaobai hablará sobre los puntos clave de los que nadie se atreve a hablar.
En cuanto al modelo VV7, lo que más preocupa a todos es el consumo de combustible. Después de todo, a los ojos de los internautas guerreros del teclado, el consumo de combustible del VV7 es comparable al del tanque de batalla principal Tipo 99.
Por este motivo, a Xiaobai se le ocurrió la idea de hacer una prueba de consumo de combustible.
Por supuesto, Xiaobai no activará el modo económico ni apagará el aire acondicionado como otros métodos de prueba. Xiaobai se acercará al estilo de conducción diario de todos, ajustará el modo de conducción al modo normal, encenderá el aire acondicionado y pisará el acelerador.
Después de los casi 300 kilómetros de conducción de Xiaobai en los últimos días, el consumo final de combustible cada 100 kilómetros fue inferior a 15 litros.
¿Sigues pensando que estos datos son exagerados? Sin embargo, cabe señalar que nuestro coche de prueba era un coche casi nuevo que sólo había recorrido más de 1.000 kilómetros y aún no había pasado por el período de rodaje, y el método de apertura de nuestro departamento editorial también fue "un pie grande en el gas per cápita".
Como referencia, Xiaobai invitó a Cruz, un probador de la empresa desde hace mucho tiempo, para comparar.
Podemos ver que el consumo de combustible del Kruse en los primeros 1.000 kilómetros alcanzó los 10L+, pero está equipado con un motor de tres cilindros 1.3T.
Entonces Xiaobai concluyó que no debería haber ningún problema en que el consumo de combustible del VV7 caiga a aproximadamente 12L-13L después del período de rodaje.
Este tipo de consumo de combustible ya es muy bueno para un SUV de tamaño mediano con un peso en vacío de más de 1,9 toneladas, una potencia máxima de 227 caballos y un motor 2.0T.
Bajo el liderazgo de nuevas fuerzas y marcas de lujo tradicionales, "la tecnología es lujo" se ha convertido gradualmente en el credo de varias empresas automotrices.
Pero si analizamos todo el mercado del automóvil, todo el mundo parece entender la palabra "tecnología" tanto como la pantalla. Hoy en día, si no tienes tres o dos pantallas, te daría vergüenza llamarte “tecnología”.
Pero por muchas pantallas que haya, si el sistema no es lo suficientemente bueno y no puede seguir el ritmo de las funciones especiales, será inútil.
Entonces, en este mercado impetuoso, es una suerte tener una marca que valora la "tecnología" como su núcleo.
Afortunadamente esto lo ha hecho una marca de lujo independiente. De hecho, bajo la presión de las ventajas del software de las nuevas fuerzas, las marcas tradicionales se encuentran bajo una presión sin precedentes por parte de la opinión pública.
Que puedas hacerlo es una cosa, pero que te atrevas a hacerlo es otra. WEY no sólo saltó de la zona de confort, sino que también hizo que la "tecnología" fuera decente.
¿Es ese software y hardware un precio de 200.000 yuanes?
De todos modos, no lo creo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.