¿Inspección de calidad de proyectos de puentes de carretera?
1. Descripción general de la inspección de calidad de puentes
La inspección de calidad de puentes utiliza principalmente tecnología y equipos de inspección especializados para realizar inspecciones en profundidad y detalladas de piezas con características obvias de enfermedades y que soportan tensiones típicas. examinar las partes del puente. A través de una inspección de calidad, se puede comprender de manera más completa el estado técnico y el estado de funcionamiento del puente. La inspección de calidad generalmente incluye los siguientes aspectos:
1. Medición de los parámetros del estado geométrico del puente: medir principalmente la forma lineal general de la estructura y evaluar la rigidez del puente desde una perspectiva macro;
2. Investigación del puente sobre cambios en la carga muerta estructural: investiga principalmente las dimensiones estructurales, el espesor del pavimento de la plataforma del puente y otras cargas adicionales en el puente;
3. Pruebas de resistencia del concreto: generalmente utilizando el método de rebote, rebote ultrasónico método integral y método de muestreo de perforación con núcleo para evaluar integralmente la resistencia del concreto;
4. Detección de la distribución de barras de acero: use un detector de barras de acero para detectar la distribución de las barras de acero y el espesor de la capa protectora de concreto;
5. Determinación del potencial de corrosión de las barras de acero: seleccionar puntos clave Verifique el potencial de corrosión de las barras de acero en las partes tensionadas para determinar la posibilidad de corrosión de las barras de acero;
2. trabajo
1. Comprensión insuficiente de la importancia del trabajo de inspección de calidad. Algunos profesionales de la inspección de calidad no trabajan de manera seria y responsable, no prestan atención a la precisión, pero son descuidados y superficiales.
2. La calidad profesional del personal de inspección de calidad es baja, el nivel de tecnología de prueba es bajo y faltan talentos y medidas técnicas internas de alta dirección.
3. El equipo de prueba está envejeciendo y falta la introducción de equipos de prueba avanzados. La introducción de equipos avanzados es una garantía importante para mejorar aún más la calidad de las pruebas.
3. Medidas para mejorar la inspección de la calidad de los puentes
1.
Se deben aclarar las normas técnicas y fortalecer el trabajo normativo. Documentos como datos de diseño, especificaciones de construcción, procedimientos operativos, puntos de proceso, métodos de inspección de calidad y estándares de evaluación para cada proyecto, así como métodos de supervisión del proyecto y detalles de implementación. Unificarlo en unidad de construcción y unidad de construcción, para que todos tengan objetivos claros, reglas a seguir y leyes a seguir, la construcción de ingeniería moderna debe prestar atención a la estética técnica, enfatizando la consideración general de las funciones estéticas y las funciones prácticas preparadas; por cada unidad de construcción El diseño organizativo, el plan de construcción y otros documentos deben enviarse a la unidad de construcción y al ingeniero supervisor antes del inicio de la construcción.
2. Mejorar la calidad del personal de pruebas y mejorar la agencia de inspección de calidad y el sistema de gestión de calidad del proyecto.
En primer lugar, a través de la formación técnica, todo el personal involucrado en la construcción puede dominar la tecnología constructiva y los requisitos técnicos de cada proceso constructivo, de modo que sepan lo que están haciendo, cómo hacerlo y en qué medida pueden lograrlo. En segundo lugar, mejorar el sistema legal es una garantía importante para mejorar la calidad de los proyectos de carreteras. En cuanto a leyes y reglamentos, mi país ha promulgado leyes de carreteras y normas industriales relacionadas. Esto requiere que las autoridades de transporte controlen estrictamente estas agencias de inspección de calidad. Cumpla con una aprobación estricta, una inspección periódica y una evaluación periódica. Rectificar o prohibir resueltamente y sin piedad las unidades de inspección de calidad irrazonables.
3. Dominar la determinación de los parámetros de control de la construcción.
Los parámetros de control de la construcción generalmente se refieren a algunos datos clave que pueden guiar la construcción y controlar la calidad de la construcción. Por ejemplo, el contenido de humedad óptimo y la densidad máxima del relleno de subrasante son parámetros clave para guiar la construcción y controlar la calidad de la compactación. La precisión de estos parámetros afectará directamente la calidad del proyecto de la carretera. Por lo tanto, cuando utilizamos métodos de detección experimental para determinar parámetros, debemos tomarlo en serio, seguir estrictamente las reglas de detección experimental, esforzarnos por eliminar errores experimentales, mejorar la precisión experimental y garantizar la precisión y confiabilidad de los datos experimentales. En segundo lugar, el control de calidad de los materiales viarios. Materias primas, productos semiacabados y productos terminados (como masillas, arena, piedra, cemento, barras de acero y componentes prefabricados, etc.). ) se inspeccionará de acuerdo con los procedimientos de prueba e inspección y los reglamentos técnicos pertinentes. Sólo se puede utilizar después de pasar la inspección. Está estrictamente prohibido el uso de materiales de mala calidad.
4. El control de calidad del proceso de construcción en obra debe ser justo.
Durante el proceso de construcción, el control de calidad del proyecto incluye principalmente la autoinspección de la unidad de construcción, la supervisión e inspección aleatoria y la supervisión gubernamental.
En primer lugar, para el grupo de construcción, es necesario establecer un sistema de prueba y prueba relativamente completo, establecer un laboratorio en el sitio de construcción, equipar al personal de prueba y prueba relevante, tener una persona dedicada a cargo, inspección de calidad a tiempo completo y cumplir al sistema de autoinspección. Para los supervisores, es necesario implementar verdaderamente la supervisión de tres niveles antes, durante y después del evento, especialmente la supervisión previa, para prevenir problemas antes de que ocurran y resolverlos de manera oportuna. Durante el proceso de supervisión, utilizamos al máximo el equipo de prueba relevante en el laboratorio del centro de supervisión y utilizamos pruebas y pruebas como un medio eficaz para controlar estrictamente la calidad y, por lo tanto, controlar la calidad de la construcción. Para los reguladores, es necesario aprovechar plenamente las funciones regulatorias del gobierno y realizar controles puntuales y evaluaciones de aceptación oportunas. Resolver problemas de manera oportuna. Captar los ejemplos y dar ejemplo para mantener la seriedad, autoridad e imparcialidad de la supervisión gubernamental de la calidad de los proyectos de carreteras.
1. Descripción general del proyecto
La longitud total del puente es de 396 metros, con un trazado de luces de 16 metros, 18×20 metros y 16 metros. La parte superior es una viga en T tubular prefabricada, la parte inferior es un muelle de doble columna de 1 × 1,2 m y la base de cada muelle es dos hormigón perforado de φ1,2 m. Normas técnicas de diseño: ancho del tablero del puente: 9 m netos (carretera) 2 × 0,25 m (cinturón de seguridad); carga de diseño: nivel de automóvil 20; carga de inspección del remolque I 100;
2. Contenido y métodos de inspección
2.1 Haz de carretera: ① Contenido de la inspección: estado de la enfermedad, si hay grietas, daños, descamación, tendones expuestos, fugas, picaduras en forma de panal ② Detección; método: La enfermedad se detecta principalmente mediante inspección visual, complementada con telescopios, lupas y lupas graduadas.
2.2 Muelle y cimientos: ① Contenido de la inspección: si el cuerpo del muelle está agrietado, si la superficie está erosionada y pelada, si hay agujeros, hoyos, tendones expuestos, si hay inclinación, asentamiento o abultamiento ; si la base del pilote está expuesta; si la superficie del hormigón se ha caído debido a la erosión hídrica.
②Método de detección: Excavar la base del pilote del muelle No. 8 y observar sus enfermedades. Basado principalmente en inspección visual, complementada con instrumentos y herramientas de prueba convencionales, como inclinómetros, cintas de acero, etc.
3. Resultados de la prueba
3.1 Haz de luz: después de la inspección visual de todo el puente y la observación del telescopio, el haz de luz está básicamente intacto y la viga en T tubular ensamblada está firmemente conectada. horizontalmente y no hay desalineación transversal. No hay daños evidentes, desconchados del hormigón, barras de acero expuestas ni marcas de panal en las vigas. Con la ayuda de los soportes de nave completa del octavo tramo se observaron en detalle las grietas en las cuatro vigas en T en el centro del tramo. Se observaron 28 grietas, con un ancho de 0,03 mm ~ 0,06 mm, que es mucho menor que el valor permitido de 0,25 mm. El agrietamiento del hormigón de la viga en T no es grave.
3.2 Pilas y cimentaciones: ① Pilas: La verticalidad es buena, el concreto del pila No. 9 aguas arriba está ligeramente dañado, el concreto se está pelando y las barras de acero están expuestas, y el No. 11, 12 y 15 muelles aguas arriba están ligeramente erosionados, se aprecia árido grueso. (2) Cimientos: Los cimientos estaban severamente erosionados y la parte inferior de las tapas de los pilares 6 a 13 estaba ahuecada. La longitud expuesta de la parte superior de los cimientos de pilotes No. 8 a No. 11 es de aproximadamente 1 m, y hay un cierto grado de erosión en la parte superior de los cimientos de pilotes. La capa superficial del hormigón se desprendió y el agregado grueso era claramente visible, pero no quedó expuesta ninguna barra de acero. Durante la construcción de la plataforma de la tapa, el soporte del encofrado era deficiente y la superficie del hormigón era rugosa.
4. Conclusiones y sugerencias de la evaluación integral
Se puede ver en los resultados de la inspección de calidad que las vigas del túnel están básicamente intactas y el cuerpo de la viga en forma de T no tiene daños evidentes. Descantillado del hormigón, refuerzos expuestos y panales, superficie picada, sin necesidad de refuerzo.
La inspección de puentes es la clave para la gestión de la calidad del proyecto. Es un método de gestión importante para que las empresas de construcción de carreteras ahorren costos del proyecto y mejoren la reputación social. También es una garantía importante para que el país cree alta calidad. y proyectos de carreteras de alto nivel. Hacer un buen trabajo en la inspección de calidad no solo está relacionado con la calidad real del proyecto, sino que también proporciona una base importante para la evaluación de la calidad del proyecto y la aceptación de su finalización. También proporciona materiales de referencia importantes para la gestión y el mantenimiento durante el uso del proyecto. Se requiere que los miembros del personal tengan una rica experiencia práctica en el sitio y una base teórica sólida para orientarse. Por lo tanto, sólo integrando plenamente la teoría y la práctica, junto con la cooperación tácita entre los comandantes y los evaluadores, se podrá realizar bien el trabajo de prueba y obtener datos satisfactorios.
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