Información sobre la historia de la construcción de puentes antiguos.

En la historia de la civilización humana, los puentes ocupan una página importante. China es un gran país con 5.000 años de historia registrada. Las cuencas de los ríos Yangtsé, Amarillo y Perla han nutrido a la nación china y creado una espléndida cultura china. Los gloriosos logros de los antiguos puentes chinos alguna vez ocuparon una posición importante en la historia del desarrollo mundial de puentes y son reconocidos por el mundo. La Revolución Industrial británica del siglo XVIII creó la ciencia y la tecnología modernas. En el siglo XIX, se inventaron los métodos modernos de fabricación de acero y el hormigón como material de piedra artificial, lo que llevó a los países europeos y americanos a una nueva era de la ingeniería de puentes moderna. La Guerra del Opio a mediados del siglo XIX redujo a China a un país semicolonial y semifeudal. Para saquear los recursos de China, las potencias imperialistas construyeron ferrocarriles, abrieron minas y establecieron concesiones en China, y también introdujeron tecnología moderna de puentes. El puente del río Qiantang, terminado en 1937, fue el primer puente de acero moderno diseñado y supervisado por ingenieros chinos. Después de la fundación de la Nueva China, el puente sobre el río Yangtze de Wuhan se construyó con la ayuda de expertos soviéticos, introduciendo tecnología de puentes avanzada en ese momento. La reforma y apertura de China en la década de 1980 marcó el comienzo de una época dorada en la construcción de puentes. Sobre la base del aprendizaje de las tecnologías innovadoras de los países desarrollados y a través de la construcción independiente, los puentes de China despegaron en la década de 1990 y lograron avances y logros significativos. Se puede decir que los puentes de China se han embarcado en el camino del rejuvenecimiento y están pasando de ser un gran país puente a un país puente fuerte. Esperan recuperar su gloria en los esfuerzos de innovación independiente en el siglo XXI.

El ascenso y la caída de los antiguos puentes chinos

Los cuatro grandes inventos son la gran contribución de China a la civilización humana. Cuando se trata de puentes antiguos, los antepasados ​​de China también tienen muchas creaciones reconocidas mundialmente. . El Dr. Joseph Needham, un historiador británico de ciencia y tecnología, hizo una revisión detallada y una investigación textual sobre el desarrollo de los puentes antiguos de China, como puentes de vigas, puentes de pontones, puentes de arco y puentes de cables en "Historia de la ciencia y la tecnología chinas". e "Historia de la civilización científica china".

Puente de Vigas de Piedra

El puente de vigas más antiguo registrado en la historia de China fue el Puente Gigante. El puente fue construido en la dinastía Shang (siglos XVI ~ XI). "El rey Wu de Zhou derrotó a Zhou, y los comerciantes y comerciantes cantaron canciones. Se acumularon mijos en la cabeza del puente para ayudar a los pobres". En la antigüedad, la luz de los puentes con vigas de piedra era generalmente de menos de 10 metros, y la viga de piedra más grande era. 23,7 metros de largo. El antiguo puente de vigas de piedra en China que se ha conservado hasta el día de hoy fue construido en el puente Anping en Quanzhou, Fujian, en el octavo año de Shaoxing (1138). El puente tiene 362 hoyos y una longitud total de 5 millas (2223 metros). Y el anterior puente Quanzhou Luoyang fue construido en el quinto año de la dinastía Song (1053), con una longitud total de 1097 metros y 47 vanos. El italiano Poirot escribió sobre esto en sus viajes en 1275.

Puente Flotante

El Libro de los Cantares dice: "Para dar la bienvenida a Wei, construye barcos como vigas". En el siglo XII a. C. (1135 a. C.), el rey Wen de Zhou se casó y construyó un puente de pontones sobre el río Wei. Más tarde, durante el período de primavera y otoño, el período de los Reinos Combatientes e incluso las dinastías Qin y Han, debido a las necesidades de la guerra, muchas veces se erigieron puentes de pontones en el río Amarillo, el río Wei y el río Luo, y se utilizaron cadenas de hierro. en lugar de cuerdas de bambú para conectar barcos.

Según los registros históricos occidentales, el puente flotante más antiguo comenzó con el Puente Flotante Persa en el siglo V a.C. En el año 493 a.C., el rey persa Darío invadió Grecia. Para cruzar el Estrecho de Estambul (Bósforo), se desplegaron 360 buques de guerra río abajo y 2 millones de personas cruzaron el puente en 7 días y 7 noches.

Puente de arco de piedra

Inspirándose en las cuevas arqueadas formadas naturalmente, los antepasados ​​de Mesopotamia en el año 6000 a.C. comenzaron a utilizar ladrillos para construir anillos de arco. Cabe decir que las cuatro civilizaciones antiguas dominaron la tecnología de construcción de arcos y puentes en arco con mampostería. Se puede especular que China también aprendió a construir puentes en arco durante la dinastía Shang. Los antiguos puentes de arco eran originalmente arcos de medio punto. En el siglo I a. C., los romanos construyeron muchos puentes de arco famosos para transportar agua, conocidos en el mundo como "puentes de arco romanos de piedra". Todavía hay más de 30 puentes de arco en la actualidad, y han comenzado a romper la convención de los arcos semicirculares y a construir arcos en arco que son más pequeños que los semicírculos.

El Puente Anji en Zhaozhou, provincia de Hebei, fue construido por Li Chun, un destacado artesano de la dinastía Sui de China. Fue construido en el año 665438 d.C. Es una obra maestra única. La luz principal del puente es de 37,4 metros y se eleva 7,1 metros. Se construyen dos pequeños arcos (llamados arcos del vientre) a cada lado de la enjuta para formar un puente de arco vacío, que no sólo reduce su propio peso sino que también facilita el drenaje de las inundaciones. Este "arco de hombros abiertos", iniciado por China, no apareció en Europa hasta el siglo XIV, y puede estar relacionado con la información sobre los antiguos puentes chinos transmitida en los viajes de Marco Polo en el siglo XIII.

Hay una descripción maravillosa en "Los viajes de Marco Polo" escrita por Kyle Polo: "Hay un hermoso puente sobre el río. La belleza del puente está en todas partes. Es raro... Está bien construido, francamente, es el mejor y único puente del mundo..." Se refería al puente Marco Polo en los suburbios del suroeste de Beijing. El puente Marco Polo fue construido en el año 29 de Dading (1189) de Jin Shizong y el tercer año de Mingchang (1192) de Zhangzong. La longitud total es de 212,2 metros, la longitud total de los puentes de acceso en ambos extremos es de 266,5 metros y es un puente de arco de 11 vanos. En el arco del puente, se utiliza un método de arco longitudinal tipo marco para hacer que toda la pieza del arco sea un todo cerrado. Hay 279 vallas de piedra azul y 281 pilares a ambos lados del puente. Los pilares están tallados con 489 leones de piedra de diferentes tamaños y expresiones. La finalización del Puente Marco Polo facilitó el transporte entre Jinzhong y el sur. Tiene una ingeniería magnífica, una estructura científica, una artesanía magnífica y una forma hermosa, que representa los logros de la ciencia y la tecnología chinas antiguas.

Puente de vigas de madera en voladizo

Apila las vigas de madera en forma de arco de cubo o añade tirantes diagonales para aumentar la capacidad del voladizo hasta que queden cerradas por la mitad para formar un puente de arco con Se trata de un antiguo puente de arco chino con una luz de más de 30 metros. La originalidad de los artesanos aún se puede ver en la región de Sichuan-Tíbet en el oeste y en las regiones de Zhejiang y Fujian en el sureste. El más famoso es el Puente Hong en Bianjing (ahora Kaifeng, Henan), la capital de la dinastía Song del Norte, en "A lo largo del río durante el festival Qingming", pintado por Zhang Zeduan en la dinastía Song. La luz del puente es de aproximadamente 18,5 m, el ancho del puente es de 9,6 m y el arco mide aproximadamente 4,2 m. En ese momento se denominaba método de construcción de puente "a través de madera". Durante la dinastía Yuan, el ejército mongol trajo este tipo de puente a Europa y se construyó un puente sobre el río Danubio.

Puentes de cables

El uso de fibras vegetales naturales (como ratán, cáñamo y tiras de bambú) para hacer puentes de cables es una creación natural de ancestros antiguos en áreas subtropicales del país y del extranjero. China comenzó a construir puentes de cables hace unos 3.000 años. Hay registros del uso de cuerdas para cruzar las regiones occidentales en la "Biografía de Hanshu", que muestra que los tibetanos, los yi y otras minorías étnicas en las regiones occidentales hicieron importantes contribuciones a los puentes de cable iniciados por China.

El puente Dujiangyan Zhupu en el condado de Guan, provincia de Sichuan, es un destacado representante de los antiguos puentes de cable de bambú existentes en mi país. China fue el primer país que inventó la tecnología de fundición de hierro. No fue hasta las dinastías Sui y Tang (siglo VI) que se construyó un puente de cadenas de hierro. En 1665, los "Registros del puente de cable de hierro" de Xu Xiake describían en detalle un puente de cable de hierro de 122 metros de largo en Guizhou. En 1667, los misioneros franceses publicaron el libro "La maravilla de China", que también presentaba los puentes de cadenas de China. El Dr. Joseph Needham del Reino Unido señaló que estos dos libros inspiraron directamente los intentos occidentales de construir puentes de cables.

El puente Tiezuo sobre el río Dadu en el condado de Luding, Sichuan, fue construido en el año 44 del reinado del emperador Kangxi en la dinastía Qing (1705) y es el representante del puente Tiezuo en mi país. La luz del puente es de unos 100 metros y el ancho del puente es de 2,8 metros. 13. La cadena de hierro es tan gruesa como un cuenco y la plataforma del puente está pavimentada con tablas de madera. Es un paso importante entre Sichuan y el Tíbet.

Perspectivas de los puentes de China en el siglo XXI

Después de entrar en el siglo XXI, China, junto con los países desarrollados del mundo, se enfrenta a un proyecto de puente que cruza el mar más ambicioso. para hacer realidad el sueño de una red de transporte terrestre en cuatro continentes. Actualmente, China está construyendo el Puente sobre el Mar de China Oriental, el Proyecto del Canal de la Bahía de Hangzhou, el Proyecto Conector de la Isla Zhoushan y los estrechos Lingdingyang y Qiongzhou previstos a través del Estrecho de Bohai, la Bahía de Jiaozhou y el estuario del Río Perla.

El proyecto del Estrecho de Taiwán es un desafío para los ingenieros de puentes chinos. Ante las complejas condiciones naturales y el duro entorno de los puentes de luces ultralargas, los cimientos en aguas ultraprofundas y el mar, es necesario lograr un desarrollo acelerado y mejorar la competitividad a través de la innovación.

La industria de puentes de China debe reconocer la brecha, no quedarse atrás, adherirse al principio de diseño y construcción independientes, adquirir experiencia y progreso a través de la práctica, superar deficiencias y deficiencias, y construir una gran cantidad de puentes hermosos. Puentes con tecnología avanzada, economía razonable y alta calidad. El puente se ha ganado el respeto de sus homólogos internacionales y ha restaurado la gloria de los puentes antiguos de China.