¿La historia de Cadillac?
El primer Cadillac se completó en junio de 1902, octubre 65438 julio 65438, motor monocilíndrico de 10 caballos de fuerza y un precio de 750 dólares. El primer Cadillac se agotó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 1903.
En 1905, Cadillac lanzó al mercado un coche con carrocería cerrada.
Uno de los coches favoritos de Henry Leland era el Oceola monocilíndrico, que podía transportar a dos personas. También es el primer automóvil del sector con carrocería completamente cerrada. Este vehículo de carrocería cerrada sentó las bases para el futuro desarrollo del automóvil. El cuerpo de Oceola fue construido bajo la supervisión de Fred J. Fisher, más tarde uno de los fundadores de Fisher Body. Posteriormente, la empresa se convirtió en la filial de ensamblaje de carrocerías de General Motors.
En 1907, la recién formada General Motors Company adquirió Cadillac, pero Leland y su hijo Wilford se quedaron y continuaron desarrollando y operando Cadillac como si todavía fueran propietarios. Esto duró hasta 1917 cuando abrieron la Lincoln Motor Company. Posteriormente, Lincoln Motor Company fue vendida a Ford Motor Company.
En 1908, Cadillac se convirtió en el primer fabricante de automóviles estadounidense en ganar el famoso premio británico Dewar debido a su exitosa producción estandarizada, y tiene la reputación de "estándar mundial".
En 1909, Cadillac se unió a General Motors. Desde entonces, Cadillac ha prestado más atención al lujo y al confort a la hora de diseñar sus coches. Hasta el día de hoy, Cadillac sigue manteniendo esta tradición y es mundialmente famosa por producir coches de lujo. El primer automóvil Cadillac con cabina cerrada se construyó en 1912. Cadillac ganó el premio Dewar por segunda vez por su sofisticado sistema de encendido electrónico Delco, convirtiéndose en el primer fabricante de automóviles en ganar el premio dos veces.
1914 Cadillac lanza el primer motor americano de 8 cilindros.
Cadillac Victoria coupé de producción nacional de 1918. Este modelo incluye electrónica Delco, el primer motor V8 producido en serie del mundo, de 70 caballos de fuerza.
Harley Earl diseñó en 1927 el LaSalle, el primer coche diseñado por un diseñador para el público.
1929-1930 El sistema de engranaje sincronizado y el cristal de seguridad eran equipamiento de serie. Durante este período, también se produjeron los primeros motores de 12 cilindros y 16 cilindros del mundo.
El motor V16 inventado por Cadillac en 1930 se utilizó por primera vez en turismos.
En 1931, el emblemático motor V16 Sport Phaeton de 16 cilindros se utilizó ampliamente por primera vez en este tipo de automóvil.
El cupé aerodinámico fue diseñado y producido específicamente para la Feria Mundial de Chicago de 1933.
En 1941, el diseño de este coche introdujo una transmisión totalmente automática.
El Sixty Special de 1948 utilizó por primera vez el alerón trasero diseñado por Earle. Cadillac y otras empresas de GM introdujeron parabrisas curvos industriales.
A finales de 1949, Cadillac produjo su automóvil Cadillac número un millón y ese mismo año desarrolló el histórico motor V8 liviano de válvulas en cabeza y alta relación de compresión. En la década de 1950, el diseño de la parte trasera del Cadillac alcanzó su apogeo.
El concept car de 1953 fue la estrella absoluta del road show de General Motors: el auto de ensueño. Es 4 pulgadas más bajo y 400 libras más liviano que el convertible estándar.
El Camino de dos asientos incluye una carrocería de fibra de vidrio y un techo de aluminio cepillado a mano.
El Eldorado de 1957 encarna el verdadero estilo Cadillac. El coche presenta nuevos faros y un diseño de cuatro puertas sin pilares. El equipamiento estándar incluye neumáticos de perfil bajo, equipaje de apertura automática, suspensión neumática, aire acondicionado y espacio para guardar objetos personales, incluido un pequeño frasco de perfume, y un techo de acero cepillado. Tanto es así que Eldorado hace que la gente tenga ganas de enamorarse a primera vista.
Cadillac hizo varias innovaciones a finales de los años 50 y principios de los 60 que mejoraron aún más la calidad.
Amortiguadores de freón de baja presión en 1959,
Ajuste automático de frenos en 1960,
En 1965, el primer sistema de aire acondicionado de calefacción y refrigeración para automóviles, etc.
En 1966, los calentadores electrónicos de asientos y las radios estéreo se convirtieron en características opcionales.
En 1967, el Eldorado adoptó por primera vez la tracción delantera, convirtiéndose en un modelo de turismo de lujo elegante y dinámico.
Cuando los autos "más largos, más anchos y más bajos" se hicieron populares en los años 1960 y 1970, Cadillac también produjo autos de lujo mundialmente famosos. En ese momento, el Cadillac Willard pesaba más de 3000 libras y medía más de 230 pulgadas de largo. Este motor utiliza un cilindro de 8,2 litros.
El Sevilla, lanzado en mayo de 1975, es un Cadillac pequeño con dimensiones estándar internacionales. Tiene un motor de inyección de 8 cilindros y 5,7 litros y un sinfín de características más que lo convierten en uno de los coches mejor equipados del mundo.
El desarrollo de Cadillac en 1977 fue una respuesta a la crisis del petróleo de 1973. Los nuevos Willard y Frostwood son un promedio de 8 a 12 pulgadas más cortos y 950 libras más livianos que sus homólogos de 1976, lo que representa la primera generación de productos compactos de Cadillac. General Cadillac Sevilla Cadillac estrenó el sedán Sevilla en respuesta a la crisis del petróleo y el aumento de los precios. En ese momento, el automóvil utilizaba la plataforma sedán Nova de Chevrolet, que era muy popular. El sedán Sevilla fue rediseñado y lanzado en 1990 para hacer frente a la dura competencia de la gran cantidad de coches de lujo importados de Europa y Japón. Desde entonces, Sevilla ocupa los cinco primeros puestos del ranking de ventas.
En 1979, El Dorado también se hizo más pequeño. El modelo presentado en 1979 era 20 pulgadas más corto y 1,150 libras más liviano que el modelo de 1978. También deben considerarse las innovaciones de Cadillac de finales de los años 1970 y principios de los 1980. El motor diésel de 8 cilindros, desarrollado a partir de un motor de gasolina mejorado, fue desmantelado después de que su fiabilidad resultara desastrosa. Originalmente se planeó que este motor estuviera equipado con 8 cilindros, 6 cilindros o 4 cilindros según las necesidades, pero finalmente murió debido a una confiabilidad insuficiente. Cadillac rojo En 1981, General Motors lanzó el Cimarrón, el modelo más pequeño en la historia de Cadillac. El Ximalong y el Chevy Cavari, Pontiac 2000 se basaron en los autos de clase "J", que se introdujeron para competir con importaciones más pequeñas "casi de lujo", como el BMW 320 y más tarde el 325i.
En 1985, el Cadillac Ville estándar recibió un diseño completamente nuevo. La serie Rovi se acortó en longitud y adoptó tracción delantera, como el Buick Electra y el Osmobil 98 (compartir algunas piezas era una práctica común en la industria automotriz, especialmente entre los fabricantes estadounidenses, y Henry M. Leland consideraba "cero" piezas comunes "crea un futuro brillante para la industria del automóvil). En 1986, para atender aún más a los clientes jóvenes con mayores requisitos funcionales, Cadillac comenzó a lanzar un sedán funcional: el sedán Turing de la serie Levi. El coche tortuga tiene luces antiniebla, parachoques trasero, llantas de aleación de aluminio de 15 pulgadas, neumáticos negros, mayor velocidad y mejor función de dirección.
En 1986 Cadillac bajó los estándares internacionales de Eldorado y Sevilla (el Sevilla amplió el modelo de 1979 a 1980), los cuales habían estado usando los mismos modelos que Oldsmobile y el mismo chasis que Buick.
En 1987, Cadillac lanzó uno de sus modelos más distintivos, el Arante descapotable de dos plazas. Este modelo se basó en el chasis acortado del Eldorado/Sevilla.
Su estructura y equipo interno llegan dos veces por semana en aviones de transporte 747 desde la planta de diseño y fabricación de Pirinfarina en Italia, y luego se ensamblan en los Estados Unidos. Arante asume el importante papel de modelo insignia de la serie Cadillac. Con un precio mínimo de 57.183 dólares y una edición limitada de 6.000 unidades, es el modelo más caro y menos producido en masa entre los Cadillacs. Cambió el patrón en el que los coches de ultralujo siempre habían estado dominados por los coches europeos. Por lo tanto, Cadillac se ha convertido en un símbolo de los autos de lujo en la mente del pueblo estadounidense e incluso en la gente del mundo. La Casa Blanca también lo eligió como el auto presidencial, que todavía se usa en la actualidad.
En 1988, Cimarrón se suspendió debido a las bajas ventas, lo que hizo que el tema espiritual de Cadillac fuera discontinuo. El Lovi de 1988 pesaba sólo 3437 libras, medía 196,5 pulgadas de largo y usaba un motor de 8 cilindros que era 45 pulgadas más pequeño que el motor de 1976 al que reemplazó.
Cadillac En 1997, Cadillac lanzó el automóvil de lujo europeo Catera, dirigido a clientes jóvenes a quienes les gusta el estilo europeo. Catera es un automóvil de fabricación alemana diseñado por ingenieros europeos y estadounidenses basado en el Opel Omega MV6 alemán. Diseñado específicamente para las autopistas alemanas, cuenta con un potente motor V6 y tracción trasera. De acuerdo con el carácter de los vehículos de lujo de Cadillac, Catera ofrece mayor comodidad y conveniencia que sus competidores. Cadillac se esfuerza por permitir que más de 60 compradores de Catra elijan productos no genéricos.
[2]La versión conceptual de ELR se produjo oficialmente en masa el año pasado. Recientemente, Cadillac publicó información oficial e imágenes oficiales de la versión de producción del ELR, que se lanzó oficialmente en el Salón del Automóvil de América del Norte.