El famoso ejemplo de Lin Ming
En 2000, Lin Ming fue responsable de la construcción del puente Runyang, el puente colgante de mayor luz en China. El ancla norte del puente colgante Nancha era conocido como "el ancla número uno de China". "por su gran tamaño. El Ancla Norte debe construirse en un pozo de 50 metros de profundidad junto al río Yangtze. Si el terraplén de tierra entre el río Yangtze y el pozo de cimentación se desliza, el agua del río llenará instantáneamente el pozo de cimentación. Cuando los trabajadores se retiraron, Lin tomó el pequeño banco y se sentó en el fondo del pozo para acompañar a los trabajadores durante la construcción. Cuando el puente Runyang se abrió al tráfico, la historia de él y el banco apareció en "News Network" de CCTV y fue aclamado como el "Ancla del Mar".
Durante la construcción del superproyecto Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao, Lin Ming asumió toda la responsabilidad del proyecto sin dudarlo. El proyecto del túnel insular presidido por Lin Ming es la parte más difícil del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao. Este es el primer túnel sumergido en alta mar construido en mi país. También es el túnel sumergido de carretera más grande y el único túnel sumergido profundamente enterrado en el mundo. No existe una experiencia madura de la que aprovechar en términos de diseño y construcción.
La amplitud del asentamiento es una consideración importante para la estabilidad de los túneles de tubos sumergidos submarinos, y también es una poderosa verificación de la precisión y cientificidad del trabajo de estudio y diseño. El asentamiento de proyectos similares a nivel internacional es generalmente de 15 a 25 cm. Sin embargo, después de una cuidadosa investigación, diseño y construcción por parte del equipo de construcción de Lin Ming, el asentamiento general del túnel sumergido del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao fue de menos de 5 centímetros, estableciendo un récord mundial para las profundidades marinas de China.