Documento de teoría militar: ¡La situación actual y el pensamiento del territorio marítimo de China como guía! ! ! !
La historia antigua de la humanidad es una historia de derechos sobre la tierra. La historia moderna es una historia del poder marítimo. Aunque Magallanes y Colón navegaron hasta el fin del mundo, ni siquiera se escribió sobre el poder marítimo como teoría. Sin embargo, la práctica precede a la teoría y, en última instancia, determina la dirección del mundo en el que viviremos durante los próximos 500 años.
Los grandes descubrimientos geográficos provocados por la Era de los Descubrimientos, la realización inicial de la circulación material global y el comercio depredador, apoyaron la prosperidad de Portugal y España durante cientos de años; la posterior Gran Bretaña gobernó controlando el territorio; mar durante 300 años. Después del ascenso de los Estados Unidos y las dos guerras mundiales, las principales potencias competían por los beneficios coloniales y el dominio comercial generado por las estrategias marítimas. Una parte considerable del campo de batalla para resolver esos conflictos se concentraba en el océano. Se puede ver que el océano desempeñará un papel muy importante en el proceso histórico del mundo hoy e incluso en el futuro.
La situación actual de los derechos e intereses marítimos de China
1. Nuestra isla está ocupada. En el Mar de China Oriental, el territorio inherente de China, las Islas Diaoyu, fue ocupado ilegalmente por Japón. Las Islas Diaoyu siempre han sido un hábitat para que los pescadores chinos se refugiaran del viento y la pesca, pero en realidad están controladas por Japón. Japón no sólo se opone al acercamiento de la marina china a las Islas Diaoyu, sino que también prohíbe el acercamiento de los buques de investigación científica chinos, e incluso a los pescadores chinos se les prohíbe pescar en aguas cercanas. Japón se niega a reconocer la soberanía de China sobre las Islas Diaoyu. Entre las islas Nansha en el Mar de China Meridional, 40 islas están ocupadas por otros países y sólo 8 islas están realmente controladas por China.
2. Los recursos marinos son saqueados. La disputa por la soberanía insular va acompañada de diversos conflictos centrados en los recursos. Actualmente, los países y regiones que rodean el Mar de China Meridional han puesto en producción más de 1.000 pozos de petróleo en las aguas de Nansha. La mayoría de estos pozos petroleros están ubicados en el lado chino de la línea de discontinuidad del Mar de China Meridional, con una producción anual de petróleo de más de 60 millones de toneladas. Además, China ha implementado una moratoria de pesca en el Mar de China Meridional desde 1999. Sin embargo, algunos países no sólo afirman que China no tiene derecho a declarar una moratoria de pesca, sino que también se aprovechan de los pescadores chinos para pescar durante la moratoria de pesca.
3. Existen muchas contradicciones en la delimitación marítima. China limita con el Mar Amarillo, el Mar de China Oriental y el Mar de China Meridional. Debido a la pequeña superficie marítima, los conflictos entre China y sus vecinos marítimos son más prominentes. En el Mar Amarillo y el Mar de China Oriental, sus puntos más anchos son sólo 360 millas náuticas y menos de 400 millas náuticas, y existen reclamos marítimos superpuestos. El Mar Amarillo tiene 250.000 kilómetros cuadrados bajo jurisdicción de China, con una superficie total de 380.000 kilómetros cuadrados. Sin embargo, algunos países defienden líneas equidistantes como fronteras. Según esta división se pueden dividir cientos de miles de kilómetros cuadrados. La plataforma continental del Mar de China Oriental es una extensión natural de China, por lo que 540.000 kilómetros cuadrados de los 770.000 kilómetros cuadrados del Mar de China Oriental deberían estar bajo jurisdicción de China. Sin embargo, Japón propuso que China y Japón sean países ** y exigió que las áreas marítimas se dividieran a lo largo de la línea media. Según este requisito irrazonable, hay más de 100.000 kilómetros cuadrados de área en disputa entre Japón y China.
4. Amenazas potenciales para los corredores de transporte marítimo. Debido a su importante posición estratégica, el Mar de China Meridional ha sido incluido en la estrategia global de Estados Unidos y está catalogado por Estados Unidos como uno de los 16 cuellos de botella marítimos que planea controlar en el mundo. Estados Unidos ha cambiado su política sobre la cuestión del Mar Meridional de China de "neutralidad pasiva" a "neutralidad activa" y afirma que las Islas Diaoyu pertenecen al ámbito de la seguridad mutua entre Estados Unidos y Japón. Japón considera el Mar Meridional de China como su tradicional esfera de influencia, y las líneas de transporte del Mar Meridional de China son consideradas su salvavidas. Por lo tanto, Japón interviene activamente en los asuntos de China en el Mar Meridional de China con el pretexto de "garantizar la navegación marítima" y "oponerse al uso de la fuerza". En los últimos años, Estados Unidos y Japón han intentado controlar el Estrecho de Malaca, conocido como el salvavidas marítimo de China, con el argumento de combatir la piratería y las actividades terroristas y mantener fluidas rutas marítimas internacionales, porque actualmente más del 90% del petróleo crudo El material importado por China debe ser transportado a través del Estrecho de Malaca en camiones cisterna. Estos factores externos plantearán serias amenazas al desarrollo positivo y la seguridad nacional de China.
El pensamiento estratégico de China sobre la salvaguardia de los derechos e intereses marítimos
Primero, mejorar la legislación marítima de mi país
Desde la década de 1980, el gobierno chino ha formulado, promulgado y implementado Ha adoptado una serie de leyes y reglamentos marinos, entre los que se incluyen principalmente la Ley de Protección del Medio Marino, la Ley de Seguridad del Tráfico Marítimo, la Ley de Pesca, la Ley del Mar Territorial y Zonas Contiguas, el Reglamento sobre la Administración de la Investigación Científica Marina Relacionada con el Extranjero , la Ley de Zona Económica Exclusiva y Plataforma Continental", etc. Se puede decir que las leyes y reglamentos antes mencionados cubren todas las áreas marítimas bajo la jurisdicción de mi país, lo que permite que se reflejen los derechos básicos de los estados costeros en las áreas marítimas bajo su jurisdicción otorgados por la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar. en la legislación interna de mi país.
Pero en la actualidad, en la legislación marítima vigente de mi país, el contenido del uso militar de áreas marítimas y operaciones militares marítimas aún está en blanco. Estas lagunas permiten que las operaciones militares ilegales realizadas por barcos y aviones militares extranjeros en aguas controladas por China se vuelvan inescrupulosas. Por lo tanto, la marina, que tiene la relación más estrecha con el océano, debería promover activamente la legislación marítima relacionada con las operaciones militares marítimas en tiempos de paz.
Los acuerdos temporales, la archivación de disputas y el desarrollo conjunto son los principios básicos para salvaguardar los derechos e intereses marítimos.
* * *El desarrollo conjunto se refiere a la exploración de recursos relevantes en áreas marítimas con reclamos superpuestos sobre la base de un acuerdo mutuo y a través de algunos medios cooperativos, mientras se archivan temporalmente las disputas sobre derechos soberanos exclusivos para el desarrollo de recursos. Es un sistema de cooperación funcional reconocido y adoptado por muchos países del mundo. No afectará los reclamos de los países involucrados, pero también permitirá la exploración y el desarrollo oportunos y efectivos de recursos basados en los principios de intereses económicos e intereses respectivos, de modo que ambas partes puedan obtener rápidamente los máximos beneficios económicos del descubrimiento y producción comercial de petróleo. . * * * Se establece un equilibrio apropiado entre las consideraciones prácticas del desarrollo de recursos en áreas en disputa por parte de los países involucrados y la defensa de sus respectivas reclamaciones o posiciones.
En el Mar de China Oriental, si China y Japón pueden desarrollar conjuntamente la plataforma continental del Mar de China Oriental, será beneficioso tanto para China como para Japón. Por un lado, China y Japón son grandes consumidores e importadores de petróleo. Por otro lado, las compañías petroleras chinas y japonesas cooperan desde hace más de diez años y su desarrollo conjunto en la bahía de Bohai ha sido bastante exitoso. Al implementar el desarrollo conjunto, ambos países pueden agregar nuevas fuentes de petróleo sin renunciar a sus reclamos y, desde la perspectiva de China, también pueden obtener acceso a capital y tecnología. Políticamente, el desarrollo conjunto también puede ayudar a mantener la estabilidad en el Mar Oriental de China. De hecho, Japón nunca ha rechazado explícitamente la propuesta de desarrollo conjunto de China.
En el Mar de China Meridional, la disputa de las Islas Nansha involucra a cinco países y seis partes, y la resolución de la cuestión es un proceso a largo plazo. Para resolver adecuadamente las disputas en el Mar Meridional de China, China ha presentado creativamente la propuesta de "dejar de lado las disputas y buscar el desarrollo conjunto" desde la perspectiva general de mantener la paz y la estabilidad regionales. Hasta ahora, ha habido algunos avances positivos en la solución de disputas sobre las Islas Nansha. Primero, China y los países de la ASEAN firmaron la Declaración sobre la Conducta de las Partes en el Mar Meridional de China en junio de 2002, con el objetivo de mantener la estabilidad del Mar Meridional de China y enfatizando la resolución pacífica de disputas. En segundo lugar, el Acuerdo de Delimitación del Golfo de Beibu entre China y Vietnam y el Acuerdo de Cooperación Pesquera entraron en vigor en junio de 2004. Esta es la primera vez que China y los países vecinos resuelven cuestiones de delimitación marítima a través de negociaciones pacíficas, y tiene un importante significado de referencia para promover la solución de disputas marítimas como las de las Islas Nansha. En tercer lugar, en marzo de 2005, las tres compañías petroleras de China, Filipinas y Vietnam firmaron la "Conferencia Tripartita Conjunta sobre Trabajo Sísmico Marino en el Área del Acuerdo del Mar Meridional de China", y los países involucrados en la disputa de Nansha dieron un paso histórico y sustancial para "dejar de lado las disputas y desarrollarnos conjuntamente". A mayor escala, China y los países de la ASEAN han establecido una asociación estratégica para la paz y la prosperidad y están construyendo una zona de libre comercio entre China y la ASEAN, lo que sin duda ayudará a aliviar la situación en las Islas Nansha. Por supuesto, dado que no todas las partes renunciarán fácilmente a sus reclamos de soberanía e intereses creados, la solución de la cuestión del Mar Meridional de China sigue siendo bastante compleja, ardua y de largo plazo.
Aumentar la inversión en ciencia, tecnología y capital es una garantía importante para salvaguardar los derechos e intereses marítimos.
El desarrollo de los recursos marinos requiere inversión en capital y tecnología. Aunque la Convención estipula el principio de "desarrollo paralelo" de los fondos marinos internacionales como "patrimonio humano", debido a la gran disparidad en la fuerza nacional integral de varios países, es difícil lograr la igualdad en la práctica. Sin apoyo de alta tecnología y una alta inversión económica, uno no está calificado para ser un “desarrollador de inversiones pionero” y no tiene capacidad para participar en el desarrollo de depósitos minerales de aguas profundas. Al mismo tiempo, en el modelo de cooperación de "* * desarrollo conjunto" implementado en aguas en disputa, las ventajas científicas y tecnológicas también contribuyen a la distribución de ganancias. Hoy en día, el desarrollo de los océanos es difícil, requiere grandes inversiones, conlleva grandes riesgos y lleva mucho tiempo. Para obtener los mejores beneficios de desarrollo, la inversión en alta tecnología debe ser la premisa.
Cuatro. Establecer un sistema integral de seguridad marítima para salvaguardar la seguridad nacional.
El poder marítimo es la capacidad de un país de utilizar el poder militar para controlar el océano. La manifestación más directa es la fuerza del poder marítimo. Construir una armada poderosa y moderna con disuasión es el primer paso en la estrategia de poder marítimo de China y el primer paso para salvaguardar los derechos e intereses marítimos de China.
Se debe establecer una zona de identificación de defensa aérea para fortalecer la alerta y el control de las aguas costeras y el espacio aéreo. La zona de identificación de defensa aérea se refiere a un espacio aéreo específico adyacente al espacio aéreo territorial de un país y un área demarcada fuera de su espacio aéreo para las necesidades de defensa aérea. El derecho internacional actual no prohíbe a los países establecer zonas de identificación de defensa aérea en el espacio aéreo internacional cerca de su espacio aéreo nacional.
Hasta la fecha, más de 30 países, incluidos Estados Unidos, Japón y Canadá, han establecido dichas zonas de identificación de defensa aérea. En vista de la situación de seguridad en torno a China, especialmente la situación de seguridad marítima, es imperativo establecer una zona de identificación de defensa aérea de China.
Reforzar la protección de derechos en los cruceros. En 2008, mi país estableció un sistema de cruceros de protección de derechos para toda el área marítima e incluyó 3 millones de kilómetros cuadrados de áreas marítimas jurisdiccionales dentro del ámbito de gestión del sistema regular de cruceros de protección de derechos. Según la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, la Ley de la República Popular China sobre el Mar Territorial y la Zona Contigua, la Ley de la República Popular China sobre la Zona Económica Exclusiva y la Plataforma Continental, el Reglamento de la República Popular China sobre la administración de investigaciones científicas marinas relacionadas con el extranjero y el Reglamento sobre el tendido de cables y tuberías submarinos y otras leyes y reglamentos, los marines patrulleros de China llevan a cabo patrullas de supervisión en las aguas bajo nuestra jurisdicción y realizan patrullas y vigilancia. en las aguas disputadas entre China y los países vecinos.
Ir al océano es la misma opción estratégica y el mismo camino para todos los países poderosos. Hoy en día, los países costeros conceden más importancia que nunca a la posición estratégica y al tremendo valor del océano. La lucha por los derechos e intereses marítimos internacionales en el siglo XXI, caracterizada por la competencia por los recursos marinos, el control del espacio marino y la conquista de las alturas dominantes de la ciencia y la tecnología marinas, se está volviendo cada vez más feroz. La situación que enfrenta China en la salvaguardia de los derechos marítimos se volverá más grave y compleja. En una nueva ronda de competencia marítima, cómo defender el territorio marítimo de mi país, salvaguardar los derechos e intereses marítimos de mi país, manejar las relaciones con los países vecinos y mantener la paz y la estabilidad regionales son cuestiones importantes que debemos considerar y responder.