Sobre el delito de accidentes de tráfico
El delito de accidente de tránsito se refiere a la conducta en la que el autor viola las leyes y normas de gestión del tránsito, provoca un accidente de tránsito importante, causa lesiones graves o la muerte, o causa grandes pérdidas a la propiedad pública o privada. El delito de accidente de tráfico es un delito frecuente y frecuente. En los últimos años, con el continuo desarrollo de la industria del transporte de mi país, la incidencia de accidentes de tránsito ha ido en aumento, lo que ha puesto en grave peligro la vida y la propiedad de las personas. La "Ley Penal de la República Popular China" revisada y adoptada por la Quinta Sesión del Octavo Congreso Nacional del Pueblo en marzo de 1997 modificó las disposiciones de la Ley Penal de 1979 sobre el delito de accidentes de tráfico. Disposiciones específicas y específicas sobre el delito de accidentes de tránsito. Esto es de gran importancia para combatir eficazmente los accidentes de tráfico y proteger la vida y los bienes de las personas. Aquí, el autor pretende discutir brevemente la composición de los delitos de accidentes de tránsito y varias cuestiones que existen al abordar los delitos de accidentes de tránsito en la práctica judicial.
Primero, en cuanto al tema del delito de accidente de tránsito
El tema del delito de accidente de tránsito es un tema general. La legislación penal revisada no contiene disposiciones especiales en materia de delitos relacionados con accidentes de tráfico. Cualquier ciudadano mayor de 16 años y con capacidad de responsabilidad penal puede convertirse en sujeto de delitos de accidente de tránsito. Siempre que se violen las normas de gestión del tráfico, provocando lesiones graves, muerte o grandes pérdidas a la propiedad pública o privada, constituye un delito de accidente de tráfico. Los círculos teóricos creen que los sujetos de los delitos de accidentes de tránsito son generalmente personal empresarial directamente relacionado con el transporte. Incluye principalmente las tres categorías siguientes: (1) conductores de vehículos, como conductores de automóviles, timoneles de barcos, etc.; (2) personal de seguridad del transporte, operadores de equipos de transporte, personal de mando, etc. (3) El comandante directo de la producción de transporte, como el líder y mando de la flota, etc. Entonces, ¿una persona que no se dedica directamente al transporte puede cometer el delito de accidente de tránsito? El artículo 1 del "Aviso sobre la tramitación estricta de los casos de accidentes de tráfico de conformidad con la ley" (en adelante, el "Aviso") emitido conjuntamente por el Tribunal Popular Supremo y la Fiscalía Popular Suprema en 1987 estipula que "El personal dedicado al transporte o no transporte violan las normas y reglamentos de tránsito, resultando en accidentes graves." En el caso de un accidente de tránsito, con base en un análisis específico de las causas subjetivas y objetivas del accidente, constituye un delito de accidente de tránsito y la persona deberá asumir la responsabilidad principal o total del accidente Según el artículo 65438 de la Ley Penal, el "personal ajeno al transporte" aquí solo se refiere a aquellos que no se dedican profesionalmente al transporte o aquellos que no están calificados para dedicarse al transporte. están involucrados en accidentes de tránsito durante el transporte (como conducir sin licencia causando un accidente de tránsito), u otro personal que no conduce o dirige el transporte (como peatones que cruzan carreteras en violación de las regulaciones, conductores que frenan repentinamente y causan colisiones traseras ) ). ¿Constituye el autor un accidente de tráfico? Desde la intención original de la interpretación judicial, parece que se refiere únicamente a los peatones comunes. Sin embargo, desde la perspectiva de la práctica judicial, existen muchos casos de accidentes de tráfico provocados por infracciones de peatones. Existen diferentes entendimientos en la práctica judicial, son muy pocas las personas que provocan accidentes de tránsito por parte de conductores o comandantes no de tránsito. Creemos que ni la legislación ni las interpretaciones judiciales restringen el tema de los accidentes de tránsito si existe una relación causal entre ellos. y el comportamiento ilegal del autor, el autor puede constituir el sujeto del delito de accidente de tráfico. El artículo 1 (5) del "Aviso" estipula que el responsable de la unidad o el propietario del vehículo obliga a la unidad o al propietario. Si un empleado de una unidad conduce ilegalmente y provoca un accidente de tráfico grave, será penalmente responsable de conformidad con lo dispuesto en el artículo 113 de la Ley Penal (consulte la Ley Penal de 1979, en este caso, según la ley indirecta). Teoría del principal infractor, quién es el responsable de la unidad o el propietario del automóvil. Vale la pena discutir si el responsable de la unidad o el propietario del automóvil debe ser considerado penalmente responsable por el mismo delito que el conductor. El derecho penal no considera que la misma falta pueda constituir el mismo delito, en la práctica judicial, generalmente sólo se considera penalmente responsable al responsable de la unidad o al propietario del vehículo, si este "orden judicial" no significa que el conductor tendrá que hacerlo. consecuencias adversas si no implementa la "orden judicial", sino que es sólo una sugerencia u opinión, entonces el conductor debe ser considerado penalmente responsable de situaciones similares en las que los delincuentes ayudan a conducir si alguien conduce ilegalmente y causa un accidente de tráfico importante, la persona que. El conductor asistido debe ser considerado penalmente responsable del delito de accidente de tráfico. Además, algunas personas creen que el personal de aviación y el personal de operación ferroviaria no pueden constituir el sujeto del delito de accidente de tráfico debido a la nueva ley penal revisada. de causar accidente en vuelo" y "el delito de causar accidente en operaciones ferroviarias" establecidos? Según los artículos 131 y 132 de la Ley Penal, sólo el personal de aviación y el personal de explotación ferroviaria pueden ser culpables del delito de accidentes de vuelo y ferrocarriles. accidentes de operación, pero esto no No se descarta que el personal de aviación y el personal de operación ferroviaria puedan convertirse en objeto de delitos de accidentes de tránsito.
Por ejemplo, un mecánico violó las leyes de tránsito mientras conducía después de salir del trabajo, provocando un accidente de tránsito importante. Aunque A es mecánico aquí, no realizó misiones de vuelo aquí, sino que condujo un automóvil y provocó un accidente. Por lo tanto, el comportamiento de A sólo puede constituir un delito de accidente de tránsito.
El segundo es la comprensión e identificación de "atropello y fuga de tráfico" y "fuga con resultado de muerte"
Según el artículo 133 de la "Ley Penal", atropello y fuga de tráfico u otros Si las circunstancias son particularmente graves, el delincuente será condenado a una pena de prisión de no menos de tres años pero no más de siete años; si la fuga causa la muerte, el delincuente será condenado a una pena de prisión de no menos de; de siete años. Los círculos teóricos generalmente se refieren a esta disposición como "composición del delito derivada". Debido al grave problema del atropello y fuga en la práctica judicial, es necesario profundizar en el estudio de la composición de este delito derivado.
(1) Problemas de atropello y fuga de tráfico. La llamada fuga después de un accidente de tráfico se refiere al comportamiento de la persona principal responsable de huir del lugar del accidente después de un accidente de tráfico sin informar inmediatamente a los departamentos pertinentes, ayudar a rescatar a las personas heridas y tomar las medidas necesarias para evitar más. pérdidas. La conducta de escapar después de un accidente no sólo destruye el lugar del accidente de tráfico, sino que a menudo impide que los heridos en el accidente sean rescatados a tiempo, lo que provoca lesiones graves y muertes. También amplía las pérdidas evitables porque no se toman las medidas necesarias. . Por lo tanto, estipular penas más severas para el comportamiento de atropello y fuga es consistente con el principio de delincuencia y castigo consistentes, y también es necesario tomar medidas severas contra tales delitos. Sin embargo, en la práctica judicial, es necesario distinguir entre conductas de fuga después de un accidente y conductas de fuga que el conductor debe adoptar por temor a represalias por parte de la familia de la víctima, así como situaciones en las que el conductor tiene que abandonar el lugar para realizar Tareas de emergencia. En la práctica, tras un accidente de tráfico, los familiares de la víctima suelen reunirse para tomar represalias contra el autor porque pierde el control de sus emociones. El comportamiento de evasión del conductor en este caso es esencialmente diferente del comportamiento de evasión de responsabilidad después del accidente. Además, cuando el perpetrador está realizando tareas de emergencia como rescate y socorro en casos de desastre, el comportamiento de abandonar el lugar después de un accidente y continuar realizando la tarea no debe clasificarse como escape después del accidente. Hay diferentes opiniones sobre si las circunstancias de "atropello y fuga de tráfico" constituyen un elemento de delito o una circunstancia de sentencia. Existe la opinión de que el atropello y fuga no es sólo una circunstancia de la sentencia, sino también un componente importante del delito. Cuando la conducta del actor ha constituido delito, la fuga es una circunstancia condenatoria; cuando la conducta del actor aún no ha constituido delito, la fuga puede ser un elemento constitutivo del delito. Porque "en algunos casos de fuga después de un accidente, de hecho hay pruebas que demuestran que el autor sólo tiene una responsabilidad secundaria o igual. Tal comportamiento accidental no constituye un delito. Sólo se determina que el delito es un delito después de considerar la gravedad". de la fuga y su daño social." .”? Creemos que el comportamiento de escapar después de un accidente de tráfico es un comportamiento a posteriori, que puede reflejar en cierta medida la maldad subjetiva del perpetrador, pero este comportamiento a posteriori no juega un papel decisivo en si su conducta anterior constituye un delito. En otras palabras, la conducta de fuga después de un accidente de tránsito no puede utilizarse como elemento constitutivo del delito de accidente de tránsito. Sobre la premisa de que existe evidencia de que la conducta accidental del perpetrador no constituye un delito, incluso si el perpetrador tiene las circunstancias para escapar, no se puede determinar que la conducta accidental de tránsito constituya un delito. Según el artículo 133 de la Ley Penal, la conducta del autor sólo constituye delito cuando viola las normas de gestión del tráfico y provoca un accidente de tráfico que causa lesiones graves, la muerte o pérdidas importantes de bienes públicos o privados. Si el autor no violó las normas de gestión del tráfico o violó las reglas pero no causó consecuencias graves, incluso si el autor escapa después, el accidente no constituye un delito; de lo contrario, violará el principio de sanción legal. Por lo tanto, creemos que la conducta de fuga después de un accidente de tránsito es sólo una circunstancia condenatoria, es decir, si el autor comete el delito de accidente de tránsito, debe ser condenado a una pena privativa de libertad no menor de tres años, pero no más de siete años.
(2) El problema de la muerte por fuga. Muerte por fuga significa que después de un accidente de tráfico, la víctima herida en el accidente no fue rescatada a tiempo y murió porque el perpetrador escapó. La determinación de la "muerte por fuga" debe cumplir las siguientes condiciones: En primer lugar, que el autor se haya dado a la fuga después del accidente de tráfico.
Comportamiento de fuga; en segundo lugar, las consecuencias de la muerte de la víctima ocurren; si la víctima sobrevive gracias al rescate de otros, incluso si el perpetrador escapa después, las disposiciones de este párrafo no se aplican. En tercer lugar, existe una relación causal directa entre la muerte de la víctima y el comportamiento de fuga del perpetrador. La llamada relación causal directa significa que la víctima no murió en el accidente de tránsito en ese momento y siempre que lo recibió; rescate apropiado, el resultado de la muerte pudo evitarse, pero la víctima murió porque el perpetrador escapó.
Hay dos razones principales para determinar la relación causal entre el comportamiento de fuga y la muerte: en primer lugar, hay pruebas que demuestran que la víctima no murió en el acto, en segundo lugar, según la perspectiva de la medicina moderna, siempre que se brinde un tratamiento oportuno; , se pueden evitar las lesiones de la víctima. Si las heridas de la víctima son fatales, incluso si el rescate es oportuno, no le salvará la vida. En este caso, la causa de la muerte de la víctima fue el accidente de tráfico del perpetrador y no hubo relación causal entre el comportamiento de fuga del perpetrador y su comportamiento de fuga. Al determinar que la víctima murió debido a la fuga del perpetrador, se deben tener en cuenta las siguientes cuestiones: primero, el propio perpetrador huyó del lugar, pero otros realizaron operaciones de rescate, y la víctima murió a causa de las heridas en el camino hacia el rescate de la víctima o durante el proceso de rescate. En este caso, aunque el perpetrador no realizó ningún acto de rescate, la relación causal entre la muerte de la víctima y el comportamiento de fuga del perpetrador fue interrumpida por la intervención de otras acciones de rescate. El autor será condenado a una pena de prisión fija de no menos de tres años pero no más de siete años; en segundo lugar, el autor realizó acciones de rescate después del accidente, pero la víctima murió durante el proceso de rescate y el autor abandonó el cuerpo; eludir la responsabilidad. En este caso, la causa de la muerte de la víctima fue un accidente de tráfico y medidas de rescate inadecuadas, y no hubo relación causal entre el comportamiento de fuga de la víctima. Sin embargo, si el perpetrador simplemente envía a la víctima a una institución médica y luego escapa, lo que hace que la unidad médica se niegue a rescatar a la víctima porque nadie es responsable de los gastos médicos, entonces existe una relación causal entre la muerte de la víctima y el comportamiento del perpetrador de abandonar el rescate y escapar. Una persona debe asumir la responsabilidad penal por "causar la muerte debido a la fuga". En tercer lugar, después del accidente, el perpetrador trasladó deliberadamente a la víctima a un lugar apartado para evitar responsabilidad, e incluso la escondió y enterró antes de huir del lugar. En este caso, el autor considera que la conducta del autor de ocultar y trasladar a la víctima constituye un homicidio intencional. Debido a que el aspecto subjetivo del perpetrador ha cambiado, ya no es responsable de la muerte de la víctima, sino que tiene un laissez-faire o incluso tiene esperanzas. El perpetrador ha puesto a la víctima en un estado de necesidad urgente de rescate debido a su comportamiento anterior en el accidente, y el perpetrador tiene la obligación legal de realizar acciones de rescate. Cuando el actor subjetivamente desea o permite que la víctima muera, objetivamente se niega a cumplir con su obligación de rescatar a la víctima, y existe una relación causal entre la muerte de la víctima y la conducta del actor, el actor comete el delito de homicidio doloso, que es igual al accidente de tránsito causado por su conducta anterior se le sancionarán simultáneamente varios delitos si su conducta accidentada de tránsito no tiene otras consecuencias graves que causar lesiones graves a la víctima, se le tipificará como delincuente de absorción, y su conducta de homicidio doloso. ser tratado como homicidio intencional sólo si absorbe el comportamiento del accidente de tránsito.
En tercer lugar, la relación de causalidad en el delito de accidente de tráfico
En la vida real, el delito de accidente de tráfico sólo se incluye en el ámbito de aplicación de la legislación penal, que se limita a los delitos graves. lesiones causadas por infracción de las normas de circulación por parte del autor, muerte o daños graves a bienes públicos o privados. Sin embargo, las causas de los accidentes de tráfico son multifacéticas. Además del comportamiento ilegal del autor, también pueden intervenir otros factores. Estos factores tienen un impacto importante sobre el tipo de responsabilidad que debe asumir el autor en un accidente de tráfico y el tamaño de la misma. Por tanto, analizar correctamente las causas de los accidentes de tráfico y dividir con precisión las responsabilidades es de gran importancia para identificar con precisión el delito de accidentes de tráfico. Los factores que intervienen en los accidentes de tránsito se pueden resumir en: (1) Culpa de la víctima. Por ejemplo, la propia víctima violó las normas de tránsito, cruzó la calle, caminó por la carretera, etc. , y el conductor no cedió el paso debido al exceso de velocidad, lo que provocó la muerte o lesiones a la víctima. (2) La culpa del tercero. En otras palabras, además del comportamiento ilegal del perpetrador, el comportamiento incorrecto del tercero contribuyó al accidente. Si un tercero adelanta ilegalmente, obliga al conductor que acelera a ceder el paso, pero la velocidad del vehículo es demasiado rápida y se precipita hacia la acera, provocando víctimas. (3) Factores naturales como viento, lluvia, niebla, nieve, inundaciones y deslizamientos de tierra. (4) El vehículo y el propio equipo funcionan mal. Por ejemplo, mientras conduce, un neumático explota repentinamente y los frenos fallan. Cuando estos factores intervinientes aparecen simultáneamente con el comportamiento ilegal del perpetrador, dando lugar a accidentes de tránsito importantes y consecuencias de daños graves, es necesario analizar cuantitativamente el papel del comportamiento ilegal del perpetrador en la causa del accidente de tránsito para determinar el alcance de su responsabilidad. Específicamente, la responsabilidad de los perpetradores de actos ilegales en accidentes de tránsito se puede dividir a grandes rasgos en cuatro tipos: responsabilidad total, responsabilidad primaria, responsabilidad igual con otros factores involucrados y responsabilidad secundaria. Entonces, ¿cuánta responsabilidad tiene el perpetrador de que su comportamiento ilegal constituya un delito? El artículo 1 del aviso estipula que “Si una persona dedicada al transporte o al personal no relacionado con el transporte viola las normas y reglamentos de tránsito y se produce un accidente de tránsito grave, sobre la base de un análisis específico de las razones subjetivas y objetivas del accidente, si Si es principal o totalmente responsable del accidente, será sancionado de conformidad con lo dispuesto en el artículo 113 del Código Penal.
"Según esta interpretación judicial, su comportamiento sólo constituye un delito si el autor tiene plena o gran responsabilidad en el accidente de tráfico. Sin embargo, los círculos teóricos no comparten esta opinión y creen que quienes han causado consecuencias muy graves o las circunstancias son especialmente malas, pero sólo pueden permitirse consecuencias graves. El autor considera que la legislación penal actual no estipula claramente cuánta responsabilidad debe asumir el autor en los accidentes de tráfico, sino que el delito de accidente de tráfico, como delito de negligencia empresarial, Tiene gran importancia frente a la alta velocidad del tráfico moderno. Es necesario exigir requisitos estrictos para quienes se dedican al transporte para proteger la seguridad de la vida y la propiedad del público en general. responsable de la ocurrencia de accidentes de tránsito constituye un delito cuando desempeña el mismo papel que otros factores intervinientes, también existe una relación causal entre su comportamiento ilícito y las consecuencias perjudiciales graves en el derecho penal, y su comportamiento causante también constituye un delito. En cuanto a la infracción del autor, ésta sólo juega un papel menor en el accidente de tráfico. Generalmente no debe tratarse como un delito.