Presentación de la marca Porsche
La historia de Porsche Se remonta a 1900. El primer automóvil que lleva el nombre de Porsche, Lohner-Porsche, se presentó oficialmente y causó sensación. Este automóvil deportivo biplaza fue diseñado por Ferdinand Porsche (en adelante, el Gran Porsche). Porsche, de 25 años, fue contratado como diseñador en la fábrica de automóviles Lohner. Porsche nació en 1875 en Austria. Su padre era un herrero blanco y desde pequeño se interesaba por el oficio de electricista. Coches eléctricos de gasolina En 1906, Porsche fue transferido a la filial austriaca de la fábrica de automóviles Daimler como director técnico. En los diez años siguientes diseñó varios coches nuevos que hicieron época, como el Daimler-Benz SS y el SSK sports. Cars, el automóvil Grand Prix de United Automotive Company, son capítulos gloriosos de la industria automovilística alemana. En 1923, fue ascendido a ingeniero jefe de las fábricas de automóviles Daimler y Benz, fusionadas en 1926 para formar la actual fábrica de automóviles Mercedes-Benz. Durante este período, Porsche propuso a Mercedes-Benz producir un automóvil en serie que todos pudieran permitirse, pero la junta directiva de ese momento lo rechazó, lo que obligó a Porsche a abandonar el negocio el 6 de marzo de 1931. Gracias a los inversores se fundó en Stuttgart una empresa de diseño para desarrollar motores para automóviles, aviones y barcos. A los 24 años, Ferry Porsche también se unió al equipo de diseño. Más tarde, padre e hijo empezaron a trabajar en el plan de desarrollo de Volkswagen. Lo que se sabe es que los deseos de Porsche y su hijo coincidieron con los del famoso Hitler en ese momento. Hitler también convocó especialmente a Porsche para discutir el asunto. En la Segunda Guerra Mundial, también diseñó el tanque Tiger que conmocionó el campo de batalla europeo. de su relación con los nazis alemanes, fue arrestado por los estadounidenses después de la Segunda Guerra Mundial y posteriormente trasladado a Francia. Cumplió dos años de prisión y fue puesto en libertad en agosto de 1947.
Cuatro años después (1935). ). Coches del predecesor de la fábrica Audi También se considera el predecesor del deportivo Porsche. En 1946, tras el final de la Segunda Guerra Mundial, la empresa de diseño Porsche se trasladó a Austria y el joven Porsche y su hermana Louise Pihe se unieron oficialmente. Louise se convirtió en nuera de la familia Pihe y desde entonces las dos familias han estado estrechamente unidas. Con la ayuda de un par de hijos e hijas, el gran Porsche inició el desarrollo de los coches Porsche. No tenía entusiasmo, por lo que el primer Porsche que desarrolló fue, naturalmente, un deportivo famoso por sus prestaciones: el Porsche 356, lanzado en 1948. El 356, como él. Los deportivos Porsche que se lanzarán en el futuro tenían una carrocería ligera y un bajo coeficiente aerodinámico. Estas características lo hacen único. Porsche murió en 1951 después de hacer realidad su sueño de construir un coche deportivo. Continuar
Después de la muerte de su padre, Porsche Jr. asumió inmediatamente la responsabilidad de la dirección. En 1963 se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt el 911, el modelo más importante de la historia de Porsche.
Para mantener y mejorar la calidad de Porsche, en 1971 Porsche construyó un moderno centro de I+D y un gran campo de pruebas en Weissach, cerca de la fábrica principal.
Aunque la calidad de Porsche es obvia para todos, a mediados de la década de 1980 se enfrentó a la crisis operativa más grave en la historia de la fábrica y su producción de automóviles cayó drásticamente a la mitad. Luego realizó profundos recortes de precios y redujo su fuerza laboral en un tercio para estabilizar su posición.
No fue hasta el lanzamiento del concept car Boxster en 1993 que se reveló la estrategia de supervivencia de Porsche. Este pequeño roadster se lanzó al mercado en 1996 y provocó una locura de compras en todo el mundo. El legado de Porsche: el lanzamiento de un deportivo Volkswagen asequible finalmente se hizo realidad más de cuatro décadas después de su muerte. En 1998, Porsche persiguió su victoria y presentó un nuevo 911 descapotable en el Salón del Automóvil de Ginebra.
Aunque actualmente la fábrica de Porsche está dirigida por directivos profesionales, la familia Porsche todavía posee una participación mayoritaria en la fábrica. Según las estadísticas, el patrimonio total de la familia asciende a 5 mil millones de marcos.
En 2009, Porsche contrató a Yang Yingjie como presidente de la Gran China. Yang Yingjie prometió llevar a Porsche a un nuevo nivel. En 1948 se lanzó el primer deportivo, el 356.
En 1951, Ferdinand Porsche murió a la edad de 76 años. Ganó la carrera de resistencia de las 24 Horas de Le Mans por primera vez con un 356.
En 1952, el anillo sincronizador surgió del Porsche Carrera GT.
1953, lanzó el 550, obtuvo el primer premio en diversos concursos.
En 1963 se presentó el 911 en el Salón del Automóvil de Frankfurt.
En 1965, el 356 se suspendió después de producir 75.000 unidades.
En 1966 salió de fábrica el deportivo Porsche número 100.000.
En 1967 se presentó el 911S (2.0).
En 1968 se presentó el 911T (2.0).
En 1969 se introdujeron los 914, 908/02 y 917.
En 1971 se desarrolló el turbocompresor.
En 1972, Porsche se reestructuró y pasó a cotizar en bolsa, Philippe Porsche fue presidente del consejo de supervisión y se creó el Centro de I+D de Porsche.
En 1973 se lanzó al mercado el 917/30 equipado con dos turbocompresores, que podía generar la asombrosa potencia de 1.100 caballos.
Presentado en 1975, el 924 fue el primer deportivo Porsche con motor delantero refrigerado por agua.
En 1977, el deportivo Porsche número 250.000 salió de fábrica y se presentó el 928 equipado con un motor V8 delantero refrigerado por agua.
En 1981 se lanzaron al mercado los modelos 944 y 911 con tracción total.
En 1987 se lanzó el 959.
En 1988, el 911 Carrera 4 introdujo un sistema electrónico de tracción a las cuatro ruedas.
En 1990, el sistema de transmisión Tiptronic se incorporó por primera vez al 911 Carrera 2.
El 968 con motor delantero se lanzó al mercado en 1991.
En 1993 se lanzó el concept car Boxster.
En 1995 se lanzaron el 911 Taraga y el 911 Turbo de 400 caballos.
En 1996, se presentó la versión de producción del Boxster en el Salón del Automóvil de Ginebra.
En 1997 se lanzó el recién rediseñado 911 Carrera, equipado por primera vez con un motor refrigerado por agua.
En 1998 se lanzó al mercado el nuevo 911 descapotable/911GT1.
Felipe Porsche falleció el 27 de marzo de 1998.
En el año 2000, el deportivo Porsche Carrera GT de altas prestaciones hizo su debut en el Museo del Louvre de París.
En 2006 se lanzaron el 91, el 911 Carrera 4S y el 911 Targa como nuevas versiones de la serie de vehículos 911.
En 2002 se lanzó oficialmente el SUV Cayenne.
En 2003, el Porsche Carrera GT se puso en producción en masa.
En 2004 se lanzaron los modelos base y los modelos S (de alto rendimiento) de la nueva generación de coches deportivos 911 y Boxster.
En 2005, el Porsche Cayman S equipado con un motor central opuesto de 6 cilindros hizo su debut en el Salón del Automóvil de Frankfurt.
En 2006, el Cayenne Turbo S se convirtió en el modelo más importante de la familia Porsche con 521 caballos de potencia.
En 2008, Porsche celebró su 60 aniversario.
Porsche se convierte oficialmente en la décima marca de automóviles del Grupo Volkswagen.
En 2010 se lanzó el concept car híbrido Porsche 918 Spyder.
En 2015, Porsche invirtió mil millones de euros en una nueva fábrica de vehículos eléctricos para fabricar su primer deportivo totalmente eléctrico. Se trata del VK4501(P), un tanque diseñado y desarrollado por el Dr. alemán Ferdinand Porsche en la Segunda Guerra Mundial. Generalmente se llama Panzerkamfwagen Vitiger (P) (en alemán: Panzerkamfwagen Vitiger (P)). "Porsche Tiger", "P Tiger" o "Tiger P" son nombres comunes. Originalmente uno de los dos modelos de prueba del Tiger I del VK4501(H) de Henschel, probado antes de su adopción como estándar.
El tanque pesado Tiger P fue uno de los prototipos del tanque Tiger, pero finalmente no fue adoptado. Al final, sólo un Tiger (P) (número de chasis 150013) participó en el combate real como tanque de mando de Hoffman Prienberg, comandante del 653 Batallón de Destructores de Tanques del Ejército, con torreta número 003.