¿Por qué tuvo lugar el levantamiento del 1 de agosto en Nanchang?
Elige Nanchang: es más fácil movilizar tropas antes del levantamiento y más fácil defender después del levantamiento
En 1927, el Comité Central del Partido Comunista de China decidió celebrar una reunión armada levantamiento. Las principales fuerzas del levantamiento fueron el 20.º Ejército dirigido por He Long, la 24.ª División del 11.º Ejército dirigida por Ye Ting y la 25.ª División del Cuarto Ejército estacionada en Mahuiling. Estas tropas están estacionadas cerca de Jiujiang.
Todas las tropas estaban en Jiujiang, así que ¿por qué no rebelarse en Jiujiang en lugar de ir hasta Nanchang?
La geografía y las condiciones de transporte en ese momento fueron una de las principales razones. Jiujiang es un importante puerto en el río Yangtze con un transporte extremadamente desarrollado. Siempre ha sido un campo de batalla para los estrategas militares. Hay muchas tropas del Kuomintang reunidas a lo largo del río Yangtze. Si se lanza un levantamiento en Jiujiang, el enemigo las atacará fácilmente a lo largo del río.
En comparación con Jiujiang, las condiciones del tráfico de Nanchang son más favorables. Nanchang está a unos 130 kilómetros de Jiujiang. La principal arteria de transporte entre los dos lugares es el ferrocarril Nanxun. El ferrocarril Nanxun (de Nanchang a Jiujiang) es un ferrocarril comercial en Jiangxi. La construcción comenzó en 1907 y se completó y abrió al tráfico en 1916. La longitud total es de 128 kilómetros. Según el horario de trenes de 1928, el tiempo total de recorrido fue de 5 horas y 27 minutos. /p-1146349882708.html
A través del ferrocarril Nanxun, durante la etapa de preparación del levantamiento, el ejército rebelde pudo transportar tropas y transportar equipaje de manera conveniente y rápida. Más importante aún, en ese momento, la terminal del ferrocarril Nanxun en Nanchang era la estación Niuxing en Changbei, y había un río Gan entre ella y la ciudad de Nanchang. Después del levantamiento, si el enemigo ataca a lo largo del ferrocarril, los rebeldes pueden utilizar la barrera del río Gan para organizar la defensa.
Antes del levantamiento, era fácil desplegar tropas y generales, y después del levantamiento, era fácil organizar la defensa. Esas condiciones geográficas eran simplemente perfectas. Como resultado, en unos pocos días a finales de julio, ocurrió una escena poco común en la historia de los levantamientos chinos: un gran número de tropas insurrectas y líderes centrales abandonaron Jiujiang, donde estaban estacionados, y tomaron un tren a Nanchang. Una nueva página está a punto de abrirse.
Asistencia ferroviaria: Los rebeldes se concentraron en Nanchang
El primero en llegar fue Zhu De. Algunos datos registran que los cargos de Zhu De durante el Levantamiento de Nanchang fueron director de Seguridad Pública de Nanchang y comandante de guarnición. De hecho, ya en junio, Zhu De había sido expulsado de Nanchang por el señor de la guerra de Jiangxi, Zhu Peide, con el argumento de "darle al Partido Comunista un regalo para que abandonara el país". En este momento, se encuentra en Wuhan y no tiene ningún puesto. El 21 de julio, asignado por el Comité Central del Partido Comunista de China, Zhu De viajó desde Wuhan vía Jiujiang y tomó el ferrocarril Nanxun hasta Nanchang para hacer los preparativos preliminares para el levantamiento.
Alrededor del 26 de julio, Ye Ting dirigió a más de 10.000 soldados de la 24.ª División y el 20.º Ejército de He Long para marchar hacia Nanchang a través de la Línea Nanxun, Su Yu, Xiao Ke, Zhou Yiqun y otros también estaban allí. estas dos tropas. De camino a Nanchang con Ye Ting y el ejército de He Long, sucedió una buena historia. En ese momento, el enemigo se enteró de la movilización del ejército y voló el gran puente de hierro al pie de la montaña Tujiabu, imposibilitando el paso de las tropas rebeldes. Los trabajadores ferroviarios a lo largo del ferrocarril Nanxun fueron bautizados por la Expedición del Norte y muchos de ellos tendían a ser comunistas. Cuando se enteraron de que las tropas de Ye Ting y He Long iban a cruzar el puente, inmediatamente organizaron a más de 100 trabajadores para reparar el puente de hierro durante la noche para que las tropas pudieran llegar a Nanchang a tiempo.
El 27 de julio, Zhou Enlai, Li Lisan, Peng Pai, Chen Geng y otros llegaron a Nanchang en tren. Zhou Enlai, Li Lisan y Peng Pai eran miembros del antiguo comité enemigo del Levantamiento de Nanchang (el otro era Yun Daiying), y todos fueron líderes principales del levantamiento.
El 30 de julio, Zhang Guotao y Yun Daiying llegaron a Nanchang. Según las memorias de Zhang Guotao, este viaje no fue sencillo: "Me quedé en Jiujiang durante dos días para esperar el tren, y no fue hasta el 29 que fui a Nanchang con Yun Daiying. En ese momento, el atrasado ferrocarril Nanxun Estaba en ruinas y el transporte militar estaba ocupado. Los pocos vehículos estaban ocupados por el ejército. No había camiones de pasajeros circulando con frecuencia y no había otros medios de transporte. Tuvimos que esperar pacientemente el tren. Guotao tenía poca confianza en el levantamiento de Nanchang. Al principio, se opuso al levantamiento de Nanchang. Posteriormente se celebró una reunión y la minoría se vio obligada a aceptar el levantamiento basándose en el principio de sumisión mayoritaria. Sin embargo, debido a su obstrucción, la fecha del levantamiento se pospuso dos días. El día 31, en vísperas del levantamiento, llegaron dos figuras más famosas: Wu Yuzhang y Liu Bocheng. Tomaron el último tren desde Jiujiang ese día y llegaron a Nanchang esa noche. Más tarde, Liu Bocheng se desempeñó como jefe de estado mayor del ejército rebelde.
En la madrugada del 1 de agosto, comenzó el levantamiento de Nanchang y pronto la ciudad de Nanchang fue ocupada con éxito. El 2 de agosto, más de 3.000 personas de la 25.ª División del Cuarto Ejército lideradas por Nie Rongzhen y Zhou Shidi, la tercera fuerza principal del Levantamiento de Nanchang, también se apresuraron a llegar a Nanchang, junto con Lin Biao y Xu Guangda.
La 25.ª División del Cuarto Ejército era un equipo profundamente influenciado por el Partido Comunista. Muchos oficiales eran miembros del Partido Comunista y estaban estacionados en la importante fortaleza del Ferrocarril Nanxun - Ma. Regreso a la estación Huiling. Antes de que Zhou Enlai partiera de Jiujiang, le dio a Nie Rongzhen dos tareas principales: primero, intentar llevar a la 25.ª División a Nanchang para participar en el levantamiento; segundo, ser responsable de coordinar las tropas y el personal disperso desde Jiujiang a Nanchang; el futuro. Zhou Enlai también le dijo específicamente a Nie Rongzhen: "Las tropas no deben abandonar el ferrocarril Nanxun".
Dado que la fecha específica del levantamiento no se había determinado en ese momento y las tropas no tenían una estación de radio. ¿Cómo podrían contactar a Zhou Enlai después de que comenzara el Levantamiento de Nanchang? Se acordó con Nie Rongzhen que una vez que comenzara el Levantamiento de Nanchang, se enviaría un tren vacío de regreso a Mahuiling. Tan pronto como llegó el tren, la 25.ª División envió inmediatamente tropas a Nanchang. En la tarde del 1 de agosto, un tren procedente de Nanchang llegó lentamente a Mahuiling. Nie Rongzhen sabía que Nanchang estaba tomando medidas e inmediatamente dirigió a sus tropas a partir. Cuando llegaron a De'an, el ferrocarril estaba bloqueado, por lo que corrieron a Nanchang a pie. Ya era el amanecer del día siguiente cuando llegaron.
En la tarde del 3 de agosto, Guo Moruo, director del Departamento Político del Cuartel General del Ejército del Segundo Frente en Jiujiang, se enteró del levantamiento e inmediatamente decidió ir a Nanchang. En ese momento, el tren estaba bloqueado y Guo Moruo tomó un carrito de mano y se dirigió hacia Nanchang por la línea Nanxun. Un carro de mano es un carro de madera que se mueve sobre rieles mediante fuerza humana (apareció en la película "1942" de Feng Xiaogang). Este tipo de automóvil es muy lento y Guo Moruo no llegó a Nanchang hasta la tarde del día siguiente. Posteriormente, Guo Moruo se desempeñó como director del Departamento Político General del ejército rebelde.
Chen Yi también participó en el Levantamiento de Nanchang. Sólo se enteró del levantamiento de Nanchang el 4 de agosto. Esa noche, corrió de Jiujiang a Nanchang durante la noche. Según las memorias de Chen Yi, partieron de Jiujiang y caminaron toda la noche, recorriendo sólo treinta o cuarenta millas. Después del amanecer, caminaron otros sesenta kilómetros. En ese momento, se encontraron con un problema difícil: no conocían el camino. Después de algunas preguntas, un aldeano le dijo a Chen Yi que podía tomar un bote desde Gutang a Nanchang a través del lago Poyang. Después de muchos giros y vueltas, Chen Yi llegó a Nanchang la tarde del día 6 y caminó durante dos días y dos noches. En ese momento, las tropas insurreccionales ya habían abandonado Nanchang y se dirigieron hacia el sur. Chen Yi continuó persiguiéndolos y finalmente alcanzó a la fuerza principal el día 10.
El ferrocarril cambió la guerra
Se puede ver que fue precisamente gracias al ferrocarril que el ejército rebelde pudo desplegar rápidamente tropas y generales, transportar equipaje y realizar una "levantamiento interregional" de milagros.
La llegada de los ferrocarriles cambió profundamente la guerra. Ya en la guerra franco-prusiana de 1870, Prusia utilizó la red ferroviaria desarrollada en el país para transportar tropas y derrotó a Francia, que tenía ferrocarriles relativamente subdesarrollados. En China, el importante papel de los ferrocarriles en la guerra ha sido evidente desde hace mucho tiempo, desde el combate cuerpo a cuerpo de los señores de la guerra y la Expedición al Norte hasta la Guerra Antijaponesa y la Guerra de Liberación, muchas batallas se libraron en torno a los ferrocarriles. Durante la Expedición al Norte, debido a que el señor de la guerra Sun Chuanfang controlaba el ferrocarril Nanxun, Nanchang no pudo ser capturado durante mucho tiempo. Más tarde, el Ejército Expedicionario del Norte resumió su experiencia y comenzó a concentrar sus fuerzas y ocupar la vía férrea. Sun Chuanfang quedó aislado e indefenso, y finalmente fracasó.
Un factor muy importante en el éxito del levantamiento de Nanchang del 1 de agosto fue que los rebeldes controlaban la mayoría de los ferrocarriles. Poco después del Levantamiento de la Cosecha de Otoño, lo primero que hicieron los rebeldes fue destruir el ferrocarril enemigo. Ya sea que se utilice o se destruya, demuestra plenamente el importante impacto de los ferrocarriles en la guerra moderna.