Desde automóviles familiares respetuosos con el medio ambiente hasta superdeportivos civiles, ¿cómo se convirtió el Civic en la "fe" en los corazones de los demás en 50 años?

Mucha gente no sabe que este mes de julio es el cumpleaños número 50 del Civic. La imagen del Civic siempre ha sido la de un coche modificado, un coche de carreras, un coche que viene con motor al comprarlo y un coche deportivo para civiles. Pero, de hecho, cuando Honda diseñó originalmente el Civic, no esperaba que se convirtiera en el Farayu que es hoy. Si vieras el Civic de primera generación, que incluso parecía lindo, nunca lo asociarías con el desempeño. En este artículo, hablaremos sobre lo que ha experimentado el Civic de 50 años, desde un carrito de supermercado hasta un superdeportivo civil.

En la década de 1970, cuando estalló la primera crisis del petróleo y los precios del petróleo se dispararon, Estados Unidos aprobó un proyecto de ley que cambió el patrón de desarrollo del automóvil en el mundo: la "Ley Musky", que exigía la reducción de las emisiones de los automóviles. contaminantes en ese momento Las emisiones se han reducido a 1/10, lo que ha causado dolores de cabeza a muchas empresas automotrices estadounidenses que se centran en producir autos musculosos de gran cilindrada. Esto fue un desastre para muchas empresas automotrices en ese momento, pero trajo oportunidades a Honda, que había estado luchando por integrarse en el mercado norteamericano. En ese momento, Honda todavía era una empresa de automóviles desconocida en América del Norte, pero en febrero de 1971, Honda anunció repentinamente que había desarrollado un motor que podía cumplir con los estándares de emisiones, es decir, el motor Honda CBC. Mucha gente piensa que Honda está fanfarroneando, pero gracias a las pruebas realizadas por la EPA de EE. UU., este motor CVC puede cumplir con los requisitos de emisiones. De repente, Honda se hizo popular y otorgó licencias de esta tecnología a muchas compañías automotrices estadounidenses.

Al mismo tiempo, Honda también lanzó un automóvil llamado Civic. La ventaja del Civic radica en la tecnología CVCC del motor. Así es, esta es la primera generación del Four Domains. El coche pesa 615 kg y puede acelerar de 100 a 100 kilómetros en 12,3 segundos. Es la típica compra de un coche que ahorra energía. El Sino de segunda generación adopta suspensión delantera y trasera independiente, se agrega una barra estabilizadora a la suspensión trasera y el gen deportivo comienza a activarse. En la tercera generación de espacio privado, Honda propuso el concepto MM que todavía se utiliza hoy en día, es decir, maximizar el espacio para los miembros y minimizar el espacio mecánico para mejorar aún más la practicidad del Civic.

El punto de inflexión se produjo en 1984. Este año, Honda modificó el motor de su auto de F1 y lo insertó en el Civic, y así nació el Civic SI. Honda construyó el modelo SIR basado en el Civic de cuarta generación. La incorporación del paquete VTE a este automóvil es la mejor y constituye el clímax sonoro para todos los fanáticos de Honda. Por un lado, los genes deportivos del Civic se van fortaleciendo paulatinamente y, por otro, avanza cada vez más por el camino del ahorro de combustible. El Civic de quinta generación también lanzó el modelo SIR 2, que es una versión de cañón de acero pequeño, que es el autor de las iniciales regionales. Importar el Civic ordinario de sexta generación a China es el sueño de la infancia de muchos veteranos. Al mismo tiempo, apareció en el dominio C de sexta generación un modelo de marca que simboliza el máximo rendimiento de Honda. El motor VT Redhead B16B puede producir una potencia máxima de 185 caballos de fuerza a 8200 rpm. Con el ajuste del chasis deportivo, se lanza oficialmente el Civic Tap R.

En ese momento, el Civic ya era muy conocido en la industria automotriz. Lo más parecido a nosotros fue el 26 de febrero de 2006, cuando un Civic rojo de octava generación salió de la línea de producción de Dongfeng Honda. logrado el éxito. A partir de ese momento, más personas empezaron a conocer Civic, e incluso se obsesionaron con Civic. Sin embargo, la generación que realmente entusiasma a los usuarios domésticos es el Civic de la época. Además de su estilo más deportivo y radical, lo más importante es que este motor turbo de tres cilindros Earth Dream 1.5T es un motor con un potencial ilimitado. Además, los neumáticos fabricados en el décimo Civic estuvieron a la altura de las expectativas y una vez más batieron el récord de vuelta del cañón de acero con tracción delantera en Niubei, lo que desató una locura por las modificaciones nacionales de este Civic.

Por esta razón, Dongfeng Honda también localizó especialmente el Civic. Obviamente, este también será un automóvil memorable en la historia del Civic. Ahora el Civic ha llegado a la undécima generación. El gen del rendimiento deportivo está grabado en sus huesos. Junto con una experiencia de conducción más refrescante y científica, el Civic de 11.ª generación sigue siendo el punto de referencia para los coches compactos.

A través de 50 años de arduo trabajo, el Civic ha pasado de ser un camión de supermercado que ahorra combustible a un modelo representativo de cañón de acero con tracción delantera a través de la tecnología. Al igual que esos veteranos de mente abierta, pueden tener orígenes comunes, pero a través de su arduo trabajo, paso a paso, llegarán a la cima.