Presentación del modelo Porsche 917

Aún faltaban 10 meses para la carrera de Le Mans de 1969. Porsche fue auditado por el comité organizador del CSI. En aquel momento, sólo se produjeron tres 917 coches de carreras y todavía se ensamblaban otros 18. Al mismo tiempo, Porsche también ha preparado piezas de repuesto con las que se pueden montar al menos siete coches 917.

La explicación de Porsche es que incluso si estos coches sin terminar se ensamblan, tienen la intención de desmontarlos nuevamente después de una inspección y usarlos para reemplazar los autos participantes. Espero que CSI pueda aprobar la participación del 917.

Los inspectores de CSI no estuvieron de acuerdo e insistieron en que Porsche completara el ensamblaje inmediatamente y debía cumplir con los requisitos de 25 autos terminados. En vísperas del inicio de la competición, Porsche finalmente entregó los coches de carreras según lo previsto y se completaron los 25 917 nuevos. Los inspectores del CSI quedaron estupefactos. Porsche incluso invitó a los probadores a probarlo, pero nadie lo hizo.

Datos ampliados:

Progresos en I+D

A finales de los años 60, para limitar la potencia y la velocidad de los coches de carreras, el CSI (Comité Internacional de Carreras) designó El desplazamiento del grupo 6 (grupo de coches prototipo) está limitado a 3,0 litros. Sin embargo, pocos equipos pueden aceptar este desafío, por lo que CSI permite que participen autos del Grupo 4 (grupo GT) con una cilindrada inferior a 5,0 litros, pero solo si se producen al menos 50 autos en serie.

En aquel momento, el Porsche 908 de 3,0 litros no podía competir con los coches de gran cilindrada de sus competidores (¿como el Ford GT40 de 4,7 litros? Pero yo). Para ganar la carrera, Porsche decidió construir un nuevo coche de carreras con cilindrada de 4,5 litros basándose en las nuevas reglas. Después de 10 meses de duro trabajo, finalmente nació el Porsche 917.

El Porsche 917 es un coche de carreras basado en el 908. Inicialmente los dos coches parecían muy similares, pero el 917 estaba equipado con un motor bóxer de 12 cilindros y 4,5 litros más potente y componentes más ligeros. El chasis del 917 es muy ligero, sólo 42 kg.

CSI no comparte las razones dadas por Porsche y les exige cumplir el estándar de 25 unidades antes de poder participar. Antes de las 24 Horas de Le Mans de 1969, Porsche finalmente construyó 25 unidades del 917.

Enciclopedia Baidu-Porsche 917

Enciclopedia Baidu-Porsche