La historia del aeropuerto de Yining

El aeropuerto de Yining está ubicado en los suburbios del norte de la ciudad de Yining, una ciudad importante en el noroeste, a 3 kilómetros de distancia. Se llama Aeropuerto Jardín. Fue construido en 1936 y tiene una superficie de 4354 acres. Después de su construcción y desarrollo, se ha convertido en un aeropuerto civil de nivel 4C para el despegue y aterrizaje en cualquier condición climática de aviones de tamaño mediano como el B-737 y el B-757. La pista del aeropuerto tiene 2.400 metros de largo y 45 metros de ancho. La plataforma recientemente ampliada alcanza 20.000 metros cuadrados y puede estacionar cuatro grandes aviones de pasajeros al mismo tiempo. Es el principal lugar de aterrizaje alternativo del aeropuerto internacional de Urumqi para aviones por debajo del B757. El aeropuerto cuenta con equipos avanzados de comunicación y navegación nacionales y extranjeros, como el sistema de alcance instantáneo DME y el sistema de aterrizaje por instrumentos, así como equipos meteorológicos avanzados, como imágenes de nubes satelitales y observación automática, sistema de salida automática, sistema de monitoreo automático y sistema de iluminación de navegación.

En 2008, se aprobó oficialmente el "Informe de viabilidad sobre la reconstrucción y ampliación del aeropuerto de Yining", un proyecto de construcción clave en el "Undécimo Plan Quinquenal" de la Región Autónoma Uygur de Xinjiang. Se espera que el período de construcción del proyecto de reconstrucción y ampliación del aeropuerto de Yining, con una inversión total de 237,58 millones de yuanes, sea de tres años. La construcción comenzará en 2008 y finalizará y entregará en 2010. El contenido de la construcción incluye: fortalecer la pista existente y las vías de conexión, repavimentar el pavimento de hormigón asfáltico, ampliar la plataforma de la estación en 24.000 metros cuadrados, renovar y ampliar el edificio de la terminal en 15.771 metros cuadrados, renovar y ampliar la navegación, las comunicaciones, la meteorología, las ayudas a la navegación, suministro de energía, suministro de combustible, suministro y drenaje de agua, protección contra incendios e instalaciones auxiliares de producción y vivienda.

El aeropuerto de Yining es plenamente consciente de la dificultad y la importancia de la seguridad de la defensa aérea. Por un lado, fortaleció la gestión interna; fue el primero en China en prohibir la entrada de artículos líquidos al área de aislamiento e implementar inspecciones de seguridad secundarias; fue el primero en restringir el ingreso a la terminal de pasajeros que no eran de vuelos; para realizar patrullas armadas en los límites del aeropuerto, antes de la inauguración de los Juegos Olímpicos, se equipó la puerta de embarque del aeropuerto con un tercer control de seguridad. Por otro lado, buscamos activamente el apoyo del gobierno local, establecemos un sistema de reunión conjunta de la seguridad pública local, la policía armada y la policía aeroportuaria, y formamos el primer equipo conjunto de protección de campo civil y policial de Xinjiang; firmamos una carta de responsabilidad con; rodean a los residentes de minorías étnicas para construir conjuntamente una "fortaleza roja"... .Se promueven una serie de medidas y experiencias en todo Xinjiang.

En términos de seguridad operativa, se ha trabajado en la renovación de la zona de vuelo, rellenando 40.000 metros cuadrados de zona de humedal, talando más de 30.000 árboles en el recinto y nivelando 500.000 metros cuadrados de suelo fuera del drenaje. zanjas a ambos lados de la pista, dando al área de vuelo del aeropuerto una nueva apariencia y básicamente cumpliendo con los estándares de la industria. Por otro lado, exploramos activamente nuevos modelos de operativa en plataforma y definimos personal en plataforma, como personal de campo, guías de pasajeros, limpiadores de cabina, supervisores de carga y descarga, porteadores, conductores de vehículos especiales, guardias, etc. Como "trabajadores de plataforma", son coordinados y administrados por el "director de plataforma", lo que no solo resuelve el problema de los "puntos ciegos de supervisión de órdenes de operación de plataforma", sino que también elimina el desperdicio de recursos humanos.