¿Qué dijiste? /¿Disculpe? ¿Estas tecnologías negras de la F1 también están disponibles en mi carrito de compras?
FIA (¿Fórmula? 1? Campeonato Mundial?), conocida como F1, es una competición de carreras que representa el nivel más alto de la humanidad. El Gran Premio de China de F1 2019 comienza en el Circuito Audi de Shanghai. La F1 celebra su carrera número 1.000. La F1, los Juegos Olímpicos y el Mundial de Fútbol son conocidos como los "tres eventos deportivos más importantes del mundo", lo que demuestra su enorme influencia a escala global.
Lo que vemos en la competición es la competición entre pilotos, pero en realidad la competición de F1 es una competición entre equipos. Desde el desarrollo inicial y las pruebas, hasta el mantenimiento diario del coche de carreras, pasando por el transporte del coche de carreras y las piezas de repuesto, cada paso requiere personal especializado para cuidarlo. Incluso un cambio de neumáticos aparentemente sencillo requiere una estrecha cooperación entre los miembros del equipo para garantizar que el tiempo se acorte lo máximo posible sin cometer errores. Según las estadísticas, un equipo de F1 debe tener al menos 700 personas a tiempo completo para mantener sus operaciones normales. La temporada pasada, Ferrari empleó a más de 1.000 personas.
El coche de carreras de F1 tiene hasta 12.000 piezas, lo que requiere que casi 300 expertos trabajen juntos durante más de 50 meses. Para mejorar el rendimiento, los principales fabricantes de automóviles aplicarán sus diversas habilidades especiales a los coches de carreras y gastarán mucho dinero en el desarrollo de nuevas tecnologías. Mucha gente dice que la carrera de F1 es un "campo de pruebas" para las nuevas tecnologías en los coches familiares. De hecho, muchos de los diseños de coches familiares que vemos hoy en día se lanzaron después de su exitosa aplicación en los coches de carreras de F1.
Tracción a las cuatro ruedas: Los coches de F1 actuales son todos de tracción trasera. En el Gran Premio de Gran Bretaña de 1961 apareció el primer coche de F1, el Ferguson. El P99 fue el último coche de F1 con motor delantero.
En 1980, Audi tomó la delantera en añadir el sistema de tracción total quattro a los vehículos civiles e introdujo el sistema de tracción total quattro en el WRC. Ese año arrasó con éxito en 23 carreras del Grupo B (allí). Básicamente no hay restricciones a las modificaciones en las reglas del Grupo B). Sin embargo, debido a que el sistema quattro era demasiado potente en ese momento, los organizadores del evento prohibieron posteriormente su uso en el estadio. No es difícil ver la poderosa función de este sistema. Desde entonces, el sistema de tracción total quattro se ha convertido en el arma mágica de Audi.
Cola: El F1 original tenía forma de cigarro, y no había una cola exagerada como la actual. El coche de carreras Lotus 49B de 1968 añadió por primera vez un diseño de alerón trasero. La intención original del diseño es aumentar la carga aerodinámica del coche para garantizar la estabilidad en las curvas. Luego, en los juegos siguientes, muchos equipos de F1 agregaron diseños de cola a sus autos.
Con el éxito de la F1, el Porsche 911 Carrera RS de 1973 fue el primero en añadir alerones traseros al diseño de los coches civiles. Posteriormente, los principales fabricantes de automóviles comenzaron a instalar alerones traseros en sus coches de altas prestaciones para. mejorar el rendimiento.
Suspensión activa: Los sistemas de suspensión ordinarios funcionan de forma pasiva. Al tomar una curva, la carrocería del vehículo se inclinará hacia el exterior de la curva debido a la fuerza centrífuga. En 1985, el equipo Lotus añadió un sistema de suspensión activa al coche de carreras 97T. Como sugiere el nombre, la amortiguación y rigidez del sistema de suspensión se pueden ajustar dinámicamente según las condiciones de conducción, de modo que el vehículo siempre mantenga una actitud estable y mejore el rendimiento de adherencia de los neumáticos. Sin embargo, para garantizar la competitividad y el disfrute del juego, la FIA prohíbe el uso de suspensión activa en los coches de F1.
El Porsche 959 de 1987 fue el primero en añadir suspensión activa al diseño de vehículos civiles.
La suspensión activa en vehículos civiles tiene como objetivo principal reducir los golpes y balanceos de la carrocería. Los automóviles equipados con suspensión activa detectan las subidas y bajadas de la carretera a través de una cámara instalada en la parte delantera del automóvil y ajustan activamente la amortiguación de la suspensión para mantener la carrocería lo más nivelada posible en carreteras irregulares, brindando a los pasajeros una mejor experiencia de conducción. La más famosa es la "suspensión de alfombra mágica" de la Clase S de Mercedes-Benz.
Paletas de cambio: Para conseguir una menor resistencia del aire, el habitáculo de los coches de carreras de F1 se comprime continuamente. Al mismo tiempo, para simplificar las operaciones de conducción de los conductores y permitirles concentrarse más en la conducción, nacieron las levas de cambio. Hoy en día, las levas de cambio se han convertido en una característica estándar de los automóviles de alto rendimiento y se pueden encontrar en todas partes en automóviles familiares y SUV.
Además, son habituales los sistemas de frenos antibloqueo ABS, cajas de cambios AMT, control de tracción, etc. ¿Están todas ellas "tecnologías negras" dispersas en el juego de F1? Quizás nos acostumbremos cuando lo miremos hoy, pero debes saber que esta tecnología se ha utilizado ampliamente en la F1 hace más de diez o incluso décadas. Se puede ver que la F1 es de gran importancia para nosotros, los consumidores comunes y corrientes.
Muchos fans se están quejando. En los últimos años, la apreciación de las carreras de F1 ha empeorado cada vez más. Hace más de una década, la carrera era una competencia entre pilotos cuando los autos estaban igualados, pero en los últimos años se ha convertido por completo en una "carrera de viajes compartidos". De hecho, desde el nacimiento de la F1, esta competición ha girado en torno a quién puede construir el mejor coche. Hablando de "carpooling", la finalización normal de las primeras carreras de F1 ya era "quemar incienso", y las carreras posteriores fueron el verdadero "carpooling".
Desde la temporada 2014 hasta la temporada 2019, el equipo Mercedes-AMG ha ocupado durante seis años consecutivos el primer puesto de la clasificación general de la F1. Debes saber que ningún equipo en la historia de la F1 ha estado así. dominante antes de esto. Además del piloto campeón Hamilton, la razón más crítica radica en las excelentes capacidades de fabricación de automóviles de Mercedes-Benz y su fuerte apoyo financiero.
A principios de la temporada 2014, los organizadores ajustaron las reglas. El ajuste de mayor impacto es la sustitución del motor V8 de 2,4 litros de aspiración natural por un motor V6 turboalimentado de 1,6 litros, que está limitado a 15.000 rpm. Al mismo tiempo, el nuevo sistema de recuperación de energía ERS incluye dos conjuntos de unidades de motor que pueden proporcionar energía adicional recuperando el flujo de aire de escape a alta temperatura y la energía de frenado de las ruedas traseras y almacenándola en un complejo paquete de baterías. Se dice que este ajuste de cilindrada fue realizado por la FIA para promover el ambientalismo esto...
El equipo Mercedes-Benz captó este cambio de regla e hizo ajustes oportunos en la investigación y el desarrollo del. unidad de potencia Se ha invertido una gran cantidad de dinero (según las estadísticas financieras, casi el 50% de los fondos se utilizan para la investigación y el desarrollo de motores). Al final, esta unidad de potencia aportó 1.000 caballos de fuerza y el consumo de combustible en toda la carrera fue sólo la mitad del de la década de 1990, sentando una base sólida para la "dinastía" de Mercedes-Benz.
La F1 es un evento que requiere una gran inversión y una gran rentabilidad. Varios equipos están luchando por invertir una gran cantidad de mano de obra, recursos materiales y financieros en investigación y desarrollo, mostrar sus mejores tecnologías al mundo y atraer a los consumidores para que presten atención a sus marcas y modelos de producción. Si bien el nivel general de competencia es cada vez mayor, también promueve el rápido desarrollo de toda la industria automotriz. Este es el encanto de la F1, este es el significado del establecimiento de la F1.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.